APJ PR7 , trail sportif en approche

Rappel du premier message :




Hello ,

ayant annuler pour de bon la XR500 Dakar réplica (zen) , avec le budget toujours dispo pour une nouvelle moto , je continue dans ma lancé , diamétralement opposé au projet initial XR , mais dans le même esprit finalement , un mono cylindre 600 cc orienté TT et look rally , le tout avec une moto qui pourra vraiment rouler dans toutes les conditions , ou la XR aurait était plutôt collection , ballade soft , ici niveau TT un gap sera passé , VS les bi que j'ai dans le garage , en sachant que ça rendra mini 40 kg à ma GS900 qui reste light pour la catégorie et c'est notre Xantios du forum qui m'a convainque de finaliser un choix déjà murement réfléchit .

Alors beaucoup vont ce demander pourquoi ne pas avoir acheter un mono  du groupe KTM , vue que j'ai une 1090R dans le garage  ,donc   KTM 690 enduro , Husqvarna 701 , ou Gasgas 700 et bien justement trop courant et toujours pas dans l'idée que je me fait d'un mono simple , ça reste un bonne moto évidement , même si côté moteur comme beaucoup de moteur de la marque ça reste pointu , restera le budget et nombreuses transformation pour en faire ce que je veux   .

Côté AJP PR7 des le départ c'est full équipé et simple à la fois , car le "tour" de passe passe du petit constructeur Portugais et d'avoir homologué cette moto en enduro , du coup selle solo , pas de reposes pieds passager , et surtout sans ABS ou traction contrôle ni ride by wire d'origine , une sorte de rêve éveiller pour moi    en 2023 et normes qui imposes beaucoup  

Et ce moteur alors Rico   , j'y viens et c'est là que c'est assez cocasse , donc un peut d'histoire .

donc SWM marque situé en Italie qui fournis les moteurs à AJP , situer à Biandronno dans la banlieue de Varèse. Dans une belle usine, moderne, ancienne propriété d’Husqvarna, refaite lorsque BMW a racheté la marque d’origine suédoise. Mais quant les Husqy sont passées sous la bannière KTM, l’Autrichien n’en a plus voulu , et voilà SWM à garder l'usine moderne avec quelques moteur Husqvarna dans les cartons , ici c'est l'ancien 600 cc monter sur les T630 .

Alors SWM 100% Chinois , à priori non   , outre les 3 chaines de montage, le département fabrication en possède encore une pour la confection des monocylindres ex-husqvarna. Une trentaine d’unité est produite chaque jour , ouf sauver    , même si ça a moins d'importance sur ce type de constructeur qui ne peut pas concevoir et fabriquer un moulin , pour info les premiers proto avec un moteur de Yamaha XT 660 .

Bref j'ai craqué pour ce combo , dans un marché de niche , avec une moto encore plus dans la niche    , livraison courant juillet si pas de soucis , en sachant que la concession les a commandés en janvier cette année





petit bonus vidéo qui a 4 ans  , avec le montage d'une moto à part , notamment sur sa partie cycle hybride alu/métal , mais regardez ça sera plus simple pour comprendre  , pour le reste AJP c'est 30 personnes , oui plus exotique c'est compliqué VS les géants du gamme  .




Bon le mettre en la matière reste Xantios évidement , et j'ai tellement appris en lisant ces récits , que j'ai l'impression d'avoir rouler quelques milliers de kilomètres sans avoir poser le cul dessus

Hello,

Bon ayant terminé ce jour l'entretien de cette petite AJP    , j'ai attaqué la suite , après la bataille vue que je devais le faire avant le HDT .

Changement de la prise d'alimentation de la tablette amovible dans mon cas , la prise d'origine est digne des années 80 , peut pratique et pas étanche , alors petit upgrade avec quelques chose de plus pratique et étanche  





bref raid neuve  



Bon petit HS car ça sort clairement de la catégorie trail ou même la PR7 semble lourde  

bref mon nouveau VTT à moteur , un petit deux temps à carbu & mélange  , et du made in France  

On voit qu'elle est heureuse dans les hautes herbes !!!  

ZENOXX a écrit:On voit qu'elle est heureuse dans les hautes herbes !!!  

oui et ça fait plaisir au bonhomme également , Paris et le bitume pour le boulot/dodo , ras la casquette

Hello,

aller pas grand chose à se mettre sous la dent , malgré tout après quelques jour de recherche , j'ai enfin trouvé .

Donc bricole sur la pédale de frein , qui d'origine est petit et vraiment décalé vers le carter , et avec mon 47 fillette   et une cheville qui a perdu en mobilité suite au carton de 2011 , il faillait élargir .



alors je ne ferais pas 50 photos pour détailler les petites modifications avec quelques coups de limes pour que ça match , car à la porté de tous .





du coup j'ai gagné 10 mm en largeur , et même 2 mm de débattement   , et c'est pas mal car le collecteur est juste en dessus .
j'ai juste à fraiser la pédale pour que la vis rentre un peut plus , dans l'immédiat montage comme l'origine à ce niveau




aller une bricole de plus .

L'ergonomie est importante, bonne idée que cette modification!!  

Quant tu revends tes motos est ce tu arrives à ne pas trop perdre compte tenu des belles et couteuses pièces que tu as?

ZENOXX a écrit:L'ergonomie est importante, bonne idée que cette modification!!  

Quant tu revends tes motos est ce tu arrives à ne pas trop perdre compte tenu des belles et couteuses pièces que tu as?

Salut,

oui vraiment importante l'ergonomie et encore plus en TT quand tu es debout sur la moto , bon ici ça reste une petite bricole à pas cher , moins de 10€ sur Ali .

Pour les reventes , et bien c'est mon soucis , je garde mes motos , seule les motos boulot/dodo ont une rotation , après la solution reste la normalisation et reventes des pièces à part , mais je t'avoue ne jamais calculé le sujet revente , quitte à perd à peut de ronds , l'essentiel reste le plaisir et passion et faire ce que j'ai envie

Je suis bien d'accord avec "l'essentiel reste le plaisir et passion et faire ce que j'ai envie "
Si j'ai abordé ce sujet c'est que j'ai l'impression que les F650 comme la mienne , en bel état, bien équipée ne se revendent que 10 à 15% supplémentaire comparé à un modele stock...

ZENOXX a écrit:Je suis bien d'accord avec "l'essentiel reste le plaisir et passion et faire ce que j'ai envie "
Si j'ai abordé ce sujet c'est que j'ai l'impression que les F650 comme la mienne , en bel état, bien équipée ne se revendent que 10 à 15% supplémentaire comparé à un modele stock...

Oui clairement une machine entretenue aux petits oignons , le tout avec des équipements de qualité et plus ou moins utiles , auront toujours une valeur ajouté à la revente

Hello

ha ha , j'avais eu l'info du tournage via AJP France et Insta , mais encore pas vue la vidéo , chose fait ce matin , avec un Pierrick toujours généreux , avec une description de cette machine ou je m'y retrouve vraiment , et si j'ai acheté à cette moto il y a bientôt un an , c'est pour les raisons qu'il évoque .

Alors trail sportif , gros enduro , oui pas simple à définir , mais pour le 80/20 TT/route , oui clairement , le moulin à l'ancienne et la patate qui va bien en bas , oui c'est un fait , quand au suspensions déjà top en stock ( après bon seeting) oui .

Le rapport qualité prix équipements , il n'y a pas débat , après oui exclusive , capable de tout avec un bon niveau , et comme dit avec mon petit niveau poireau + , la moto aide vraiment et de mon côté c'est juste la fatigue physique qui m'ont dit de stopper sur le HDT.

Cette photo dans son élément pour le plaisir ou cette moto doit être ou clairement elle n'a rien à foutre sur la route , mise à part quelques liaisons  

Belle vidéo de présentation, ça donne envie !!!  

ZENOXX a écrit:Belle vidéo de présentation, ça donne envie !!!  

Oui dans l'air du temps , ou un bon pilote sur Youtube te vends souvent du rêve , mais vrai qu'elle va bien cette moto .

C'est vrai, ils vendent du rêve, et ça fait du bien!!

Durant le printemps maussade de cet année j'ai regardé plein de videos sur la chaine de Lolo Cochet, de beaux paysages, de l'aventure et .... des bécanes  

Ce type est vraiment bien, je le lisait autrefois quand il était à Moto-Journal .

ZENOXX a écrit:C'est vrai, ils vendent du rêve, et ça fait du bien!!

Durant le printemps maussade de cet année j'ai regardé plein de videos sur la chaine de Lolo Cochet, de beaux paysages, de l'aventure et .... des bécanes  

Ce type est vraiment bien, je le lisait autrefois quand il était à Moto-Journal .

Oui du rêve et parfois c'est la douche froide quand tu achètes la moto qui semblait facile , quand à Lolo fan depuis la première heure

Hello
Après visionnage de la vidéo, je me suis dit: " Tiens je connais qqun qui s'est fait une Gold + avant l'heure.."

Définitivement sympa cette moto!

Hugo99 a écrit:Hello
Après visionnage de la vidéo, je me suis dit: " Tiens je connais qqun qui s'est fait une Gold + avant l'heure.."  

Définitivement sympa cette moto!

Hello,

ha la Gold , bon manque l'essentiel , même si Pierrick à bien expliqué les différences niveau suspensions , et la stock c'est déjà très très bien