C’est à mon tour d’avoir le soucis Stator et/ou Regulateur

Rappel du premier message :

Bonjour,

Pour pas polluer le message de burt74 je créé le mien.
Il semblerait que ce soit mon tour

Hier on est parti en balade avec madame sur sa moto dans la vallée des merveilles, tout parfait.
Ce matin on part de l’hôtel, ça démarre sans soucis, on fait qlqs kms, comme il faisait frais j’ai mis un peu le chauffage sur les mains, pour aller visiter une chapelle, et en repartant 5 minutes plus tard, c’est le drame. Ca ne démarre pas pas, on sent que la batterie a des faiblesse.
J’ai dû démarrer à la poussette, et nous voilà reparti en direction de la maison. Après environ 100kms on s’arrête pour faire l’essence et acheter un truc à bouffer, et au moment de partir, rebelotte, la batterie avait encore moins de jus.
J’ai appelé l’assistance, le dépanneur est venu avec son booster, et ça a démarré nickel, et selon lui (et son appareil) régulateur mort, la tension une fois démarré est remonté de 11,8v a 12v en qlqs secondes mais pas plus, alors que j’ai une batterie lithium.
Une fois rentré chez moi j’ai vérifié si les cosses sur la batterie étaient pas desserrés mais non, j’ai brancher mon chargeur BM sur le canbus et il indiquait 11,8v, et là ça charge tranquillement…

Du coup, à bientôt 70000kms, et avec des envies de changement, j’hésite à soit changer tout le bousin comme vous (y’a des nouveautés à savoir ?) ou investir dans un bosser de batterie compatible lithium et m’en servir pour démarrer de temps en temps

burt74 a écrit:Bonjour Jean83

le plus souvent c'est le stator hs..... pas le régulateur.
les 2 se trouve a petit prix ( régule bm en occasion) et stator soit ali, un neuf en remplacement, soit rembobiner l'origine.

Plutôt que de faire 50 tests en roulant pour voir---- au risque d'abimer ta lithium , test la continuité des bobinages stator (fils 1/2  2/3 1/3) les 3 valeurs obtenues doivent être identique ou très très proche.
Attention avec la lithium, si tu la décharge trop bas en voltage, elle risque de ne plus reprendre ou de ne plus être a 100%, donc évite de rouler si elle recharge plus sur la moto.

Si tu pense la revendre le kit bm a 800€ + la M.O....... par contre changer le stator tu peux le faire toi même et la régule si besoin aussi, tu limite les dépenses.
Si tu dois changer la régule, prend un sh de type serie 775 ou 847 ( qui fait baissé la temp du stator), pas un bm de type shunt, et en cas de vente ca seras toujours un argument en plus ou tu revend a part le sh.
Rien de dramatique a ta panne, tu peux tout faire toi même en limitant la dépense, un petit billet pour les piéces, du bricolage pour toi, et ta moto sera bonne a rouler et a revendre.
pas de nouveauté a ma connaissance, a moins que bm vende encore un autre kit avec nouvelle ref....
mon stator ali vas avoir 20.000km, rouler par grosse chaleur ( 40°) sur gros trajet, pas démonté ni testé la continuité, mais il recharge nickel ma lithium pour l'instant, et me sort un 14.5 volt en roulant de mémoire.

Merci pour ton retour burt74.
Batterie rechargée hier, après plus de 12h de repos je suis à 13.1v au repos (batterie Lithium)
Je démarre et je tombe à environ 12,5v.
Si j’accélère jusque 3000 tours, il ne se passe rien, la tension n’augmente pas.

J’ai démonté le régulateur, et aux bornes du câble qui sort de l’alternateur je n’ai pas les mêmes tensions, donc mon stator est mort effectivement , et qui plus est, juste le temps de tester la tension, le carter du stator est brûlant après seulement qlqs minutes
Je vais remonter mon régulateur d’origine, il semble en excellent état.
Un vendeur à conseiller sur AliExpress pour acheter le stator ?

J’ai contacté le spécialiste rebobinage signalée plus haut pour un devis, je verrais son prix; sinon j’ai trouvé un kit stator et joint en provenance d’Allemagne sur eBay : https://www.ebay.fr/itm/325578888720
Ou le kit complet en provenance de Chine : https://www.ebay.fr/itm/204359439133

Si je roule comme ça mais que je met sur chargeur la moto après, ça craint ? (Je demande parce que c’est mon seul véhicule)


J’ai continué mes tests:
Si je teste mon stator en fonction ohm-mètre entre les bornes 1-2/1-3/2-3 j’ai toujours ma continuité
Par contre pour le régulateur en mode ohm-mètre, je me met entre la broche qui va au stator (câble jaune) et l’autre broche (fil vert et rouge) et je n’ai rien, ni continuité ni résistance (j’ai sûrement mal fait les mesures)

J’ai également branché mon GS911, j’ai effacé les erreurs présentent et qui date de hier, j’ai relancé tout ça, et moteur éteint ou allumé je n’ai pas d’erreur. Du coup je ne comprends plus rien, c’est normal, ou c’est que finalement tout va bien ?

burt74 a écrit:stator ali non ?  
Le petit soucie avec le sh c'est qu'il faut changer la connectique, ou se faire un cordon intermédiaire, mais ca se fait facile, le cordon se vendais même séparément , faudrais rechercher dans les topics.
aprés ca baisseras pas la température du cache de 20°, mais il y a bien une différence et surtout le cache met beaucoup plus longtemps a chauffer.
garde bien ton vieux stator, tu poura le faire rembobiné et aussi avoir le connecteur bm en cas ou.
Ne sachant pas la durée de vie du stator ali, j'en avais commandé un 2em, ben pour l'instant il est en rab...

Oui, j'ai acheté un stator chez Ali Express. Je ferai des mesures de températures du carter (mais je n'ai pas mesuré avant de remplacer le stator) pour savoir ce qu'il en est. Ensuite, je verrai si le régulateur a besoin d'être remplacé. Pour l'instant, tout fonctionne... Et je garde l'ancien stator pour le faire remettre en état à l'occasion.

Bonjour,

J'ai également un stator à reconditionner, tu connais un atelier compétant pour ça?

Pour l'heure je ne sais pas ou m'adresser...

ZENOXX a écrit:Bonjour,

J'ai également un stator à reconditionner, tu connais un atelier compétant pour ça?

Pour l'heure je ne sais pas ou m'adresser...

Non, je n'ai pas encore chercher. Il me semble que quelqu'un a mis des infos à ce sujet sur le forum il y a déjà quelques temps.

Mon stator aussi vient d’aliexpress. J’ai également gardé mon stator d’origine pour le faire reconditionner. Faut que j’aille voir un petit mécano pas loin de chez moi, il m’avait donné le nom d’un spécialiste de ça, dès que je l’ai transmet les coordonnées

carmot rebobine les stator, et un autre en france, mais j'avais pas donné suite avec lui car plusieur mail et pas de réponse a mes question donc le envoyé on verra bof bof ...., les liens sont un des topics stator.
En lui même ton regulateur origine semble bon, mais avec lui ton stator vas continué a trop chauffé, et ont a pas de feeds sur la durée stator ali et régulateur origine..