Plaquettes frein arrière F650GS 2009

Bonjour à tous,
Assez curieusement, la moto étant difficile à déplacer moteur coupé, je me suis penché sur le frein arrière et je me suis aperçu qu'une des plaquettes était coincée et frottait sur le disque.
Grosse difficulté à la sortir de son logement et elle est tordue (l'autre plaquette pas de problème, celle côté roue).
J'ai dû ouvrir la purge pour faire rentrer le piston dans l'étrier et enfin sortir la plaquette.
J'ai acheté chez Sylver performance (très réactif et réception rapide, merci chronopost) des 2352RX3 pour F650GS de 2008 à 2011 et au moment de les insérer, elles sont trop épaisses et impossible de mettre les 2 sans que ça touche le disque (le piston bien revenu dans l'étrier).
J'ai remis une de l'ancien jeu (celle qui n'était pas tordue bien sûr)
Tout semble rentré dans l'ordre.
Appel de phare comme on disait jadis !

Ton étrier de frein il est en bon état ?

L'étrier oui, je crois. Le piston revient bien et n'est pas coincé . Mais hier, belle ballade ! J'ai à nouveau détruit une plaquette en 120 km ! Pas de problème de purge pourtant, il n'y a pas d'air dans la durite mais la plaquette extérieure (celle qui est devant le disque) reste collée au disque !
J'ai commandé un nouveau maitre cylindre. Je vois pas d'autre cause possible . Cela ne m'est jamais arrivé sur mes autres motos (japonaises avec des bornes pourtant)
Bizarre, la moto a 20 000 km seulement.

Alors question encore plus bête, mais as tu vérifier l’alignement de ta roue ? Ça ressemble vachement à un décalage entre la côté gauche et le côté droit

Bonne remarque, je vais vérifier.

La roue est bien alignée. Elle tourne nickel avec la chaine bien droite.

Et niveau repère visuel au niveau des boulons de roues, t’as bien le même écart ?

Même écart de chaque côté (compartiment boulon avec écrou)

J'ai eu un gag similaire à répétition et au final, c’était le liquide de frein que j’utilisai qui était trop vieux et qui avait perdu toutes ses qualités dès que la température augmentait suite à quelques freinages.
Utilise du liquide neuf et purge entièrement tout le circuit de freinage.

Vu que tu vas y bricoler, purge ok, mais oubli pas le nettoyage et regraissage des coulisseaux, y a pas de raison qu'au montage une plaquette touche déja le disque, soit c'est pas le bon model de plaquette, soit l'étrier est pas centré sur le disque, j'ai jamais mesuré mais sur les notre les plaquettes AV et AR ont la même épaisseur, et j'ai jamais eu ce soucie au remontage de plaquette.
la purge compléte du ciruit fait la tout les ans, meme si la préco est 2 ou 3 ans, on sens bien la différence aprés, puis si tu utilise un liquide performant, il se charge plus rapidement en humidité, donc tiens mieux la chaleur mais a vidanger plus souvent.
tiens nous au jus.

Le liquide de frein avait 1 an environ.
Une autre piste après lecture de différents sites : excès de liquide frein dans le bocal qui est "ridiculement" petit. Le piston ne revient pas car le retour du liquide ne peut se faire puisqu'il n'y a pas de place dans le bocal ?
Par ailleurs, la moto n'a jamais bien freiné de l'arrière. J'ai purgé plusieurs fois sans résultat probant et même s'il ne s'agit que d'un ralentisseur (voir plusieurs posts du site) elle ne freinait vraiment pas bien. Et je fais partie de ceux qui utilisent souvent le frein arrière !

J’utilise aussi le frein arrière bien plus que le frein avant et même si ça ne «  freine pas » ça ralentit très très bien la moto. Après on a pas les mêmes, sûrement que la 650 et la 800 diffère sur ce point.

purge et laisse que la moitié de liquide dans le bocal, joint et la piece plastique bien remis, couvercle vissé a fond....
un truc quand même vu que ca a bien chauffé, ponce tes plaquettes et dégraissé les, idem avec ton disque.
Tu as pas de fuite sur l'étrier ( raccord ou piston...) et vu que tu as pas répondu, ton disque est bien centré dans l'étrier ????
un autre truc, tes plaquettes coulisse bien ? comme le bord est souvent un peu granuleux, voir aussi les plaque métalique enclipsable sur l'étrier ( je connais pas le non) ou on met les plaquettes, bref a toi de voir moi je graisse un chouillat tous ca au remontage ( pas sur la garniture de la plaquette, mais les partie ou coulisse la plaquette dans l'étrier.
enfin ce qui reviens souvent c'est les coulisseaux de l'étrier quand les plaquettes touche le disque, a froid c'est une chose, en roulant avec la chaleur ca change la donne

c'est du déjà vu
Je pense que ton problème vient des axes de ton étrier qui doivent être grippés. De ce fait ton étrier ne se centre pas automatiquement.

Burt74 en a déjà parlé mais regarde bien de ce côté là.

Je vais contrôler tout ça à mon retour. Je m'absente 1 mois.Merci pour vos contributions.

Bonjour de nouveau,
De retour, je me suis à nouveau penché sur ce problème de frein. Avant de démonter, je suis allé sur le net pour voir si ce problème était connu.
Et sur le forum des BMistes il y a un sujet sur le frein arrière qui m'a apporté, je crois une solution.
Un des intervenants indique que lorsque la garde du frein est mal réglée cela peut boucher l'orifice de retour du liquide de frein dans le maître cylindre lorsqu'on relâche la pédale. J'ai réglé la garde et effectivement le piston revient plus facilement et les plaquettes neuves s'installent sans problème. Reste à purger et tout devrait rentrer dans l'ordre.!

tu avais peu ou trop de garde ?

Je pense que je n'avais pas assez de garde. J'ai dévissé la tige qui pénètre dans le maître cylindre.
Il faut faire attention car il y a un deuxième réglage qui est celui de la hauteur de la pédale . La tige a une deuxième partie filetée (en bas avec un écrou ) mais qui ne joue pas sur la garde.