Roulements de colonne de direction

Rappel du premier message :

Voilà, j'ai profité du remplacement de mes ressorts de fourche pour remplacer mes roulements de colonne de direction. Il faut savoir plusieurs choses: chez BMW les roulements sont à 75 euros. Bon, si j'avais regardé avant, je me serais fourni ailleurs car se sont les meme que sur beaucoup de japonnaises. On peut se fournir chez BIHR par exemple pour quasiment 50% du prix à qualité égale ( même marque, même!). En plus, sur le T inferieur, on a une sorte de rondelle avec des bords qui évite à l'eau de rentrer dans le roulement. Vous croyez que c'est fourni avec kit de roulements??? Et bien non!!!! Vous croyez que chez BM ils vous dises "attention, il n'y a pas cette rondelle dans le kit roulement de colonnne"???Et bien non!!! Bin, comme 9 fois sur 10 elle est abimée au démontage et que cette fois ci fait partie des neuf, je n'ai pas remonté cette rondelle. CA M ENERVE . Autre info, pour chasser le roulement inferieur, il y a une chose de bien. Deux petits trous dans le T qui permettent de passer un petit axe pour extraire le roulement. Ha, si je l'avais vu avant .
Bon, aprés remontage on sent vraiment que la direction est mieux. La cuvette inferieure était bien maquée et ça faisait comme des crans quand je tournais le guidon. Teste routier demain.

Effectivement
Ils ne les ont peut être pas assez graissé. Mes roulements d'origine ont fait un peu moins de 40000 de mémoire. Remplacés par un bouclard pour ~ 150€ et fait 70000 km.
Comme toi, pas de karcher, tt, duo

pushing a écrit:

pushing a écrit:Des travaux chez moi m'empêchant de le faire moi meme, je viens de faire remplacer mes RLT chez BMW
248€ pieces et mains d'oeuvre………...ça pique

bien je suis écœuré et furax    
Mes roulements ont été remplacés par BMW il y a juste 2 ans et ils sont déjà HS au bout de 23500km  
C'est ma première BM et c'est aussi la première moto a qui je confie l'entretient a un concessionnaire (je roule en moto depuis 40ans avec au minimum 400 000km au compteur) et je n'ai jamais de RLT qui lâche à ce kilométrage.
Je précise que la moto ne fait pas de TT, jamais nettoyer au karcher et pas de roulage en duo  

Je vais voir s’il est possible que je fasse jouer la garantie, je dépose la moto mardi......................

Ca craint, ce n'est pas normal, j'ai fait les mien vers 40.000km j'avais une porté de marqué, et fait +20.000km depuis, la direction est super légère pas la moindre accroche, bref soit il ont merdé au remontage, soit les roulements vendu par bm sont de la M....e.
Bien sur,  j'ai graissé un max les roulements au remontage et roulement skf de mémoire acheté sur 123 roulement.
J'espère que ca passeras en garantie, 20.000km pour un usage routier c'est trop peu, piéce d'usure ok pas pas avec si peu de km.
Quel seras leur réponse, on vas encore en apprendre......

Oui il faut espérer pour Pushing que le pro fasse un geste, car bien sûr 20 000 Km c'est trop peu. Il est vraisemblable que la procédure de serrage n'ait pas été respectée.
Lorsque j'ai acheté la mienne, j'avais contrôlé ce serrage ( c'était desséré)
Pour mémoire, extrait de la doc Bmw:

Vis de réglage sur roulement de tête de direction
M18 x 1
Couple de serrage, 25 Nm
Pivoter la fourche 3 fois à gauche/à droite
Desserrer, 60°
Couple de serrage, 11 Nm

Oui j'espère vraiment qu'ils vont prendre la réparation en garantie  

C'est la première moto dont je ne fais pas tout l'entretient moi même et bien ce n'est vraiment pas une réussite

De retour de chez BM, avec une facture acquittée de 245€
Apres une grosse insistance de ma part, ils m'ont uniquement dit qu'il allaient voir avec le siège si il pouvaient faire un geste...........j'attends donc toujours le dénouement final de cette OP défectueuse.

C'etait pourtant une belle concession qui me paraissait sérieuse et là c'est une tres grosse déception.

En résumé, (au moins pour l'instant), un endroit a ne vraiment pas recommander

EDIT:  BMW (via mon concessionnaire) prend en charge a 100% mon remplacement de RLT , remboursement par un avoir chez eux.

Changement ce WE

56 000 km - petite "indexation" de la direction en position droite ...

Si tu n'es pas bien outillé et que tu n'as pas regardé en détail les indications de la notice, ça peut vite tourné en galère

Bref 8 heures de taf avec beaucoup d'incertitudes ... mais soldé par un montage opérationnel

La prochaine fois je pense que ça se fera mieux ... c'est l'expérience ...

La plus grosse galère est de ne pas voir qu'il existe 2 trous pour placer un chasse goupille pour sortir le roulement
puis de ne pas avoir de douille ou bague au bon diamètre pour remettre en place les nouveaux roulements...

Mais le résultat est bluffant ! ne pas tarder à changer quand l'équilibre (lâcher les 2 mains) devient compliqué ...