coupures moteur...

Rappel du premier message :

Hello!!
Alors voilà le topo... je dépose ma F800GS de 2012 chez mon concessionnaire pour la révision de 20 mille kilomètres, elle fonctionne alors très bien à ce moment là... quelques cliquetis moteurs mais bon... le jeu aux soupapes est certainement à revoir... prêt d'une 800 GS 2014 jusqu'au lendemain... (sympa l'ESA et le mode enduro...ça donne presque envie de changer de moto...ils sont forts ces concess!!)
Bref... le lendemain je recupère ma triple black et parcours 70 kms pour regagner ma tanière... mon voyant de reserve s'allume (à 271 kms) et alors que je circule dans une file de voitures sur un filet de gaz, la moto se mets à ratatouiller, comme des micro coupures, des à coups.... mais je rentre tout de même "at home"... j'appelle illico le concessionnaire et le chef d'atelier me dit que ma jauge n'est pas des plus fiables et accuse la panne d'essence... je doute un peu car je connais bien ma monture et j'avais roulé soft ces derniers temps et je parcours à l'aise 300kms sans souci...
je remets du carburant le lendemain et je parcours 242 kms... et là.... ça n'est plus des micros coupures mais toujours sur un filet de gaz la moto coupe net!! et câle... j'ai même failli me faire pousser par la bagnole qui me suivait!!! et là mon voyant de réserve est loin d'être allumé et j'ai encore 3 barres sur ma jauge....je rappelle le chef d'atelier qui me dit que j'ai du prendre un fond de cuve... et me demande de vérifier le tamis dans le réservoir via la trappe sous la selle... et au cas échéant lui ramener la moto pour un passage à la valise...
avez vous déjà rencontré ce type de problème??
Comment ouvrir cette trape??
est ce bien elle??
vous l'avez compris la panne est aléatoire...le reste du temps la moto fonctionne parfaitement et avant de faire 150 kms pour retourner chez bmw j'aurai bien aimé ausculter ce fameux tamis... mais comment y accéder?
merci pour votre aide.
Lo

Math06 a écrit:Finalement tu as pris laquelle?

Je l'ai pris chez Fuel performance. Je viens de faire le démontage mais je vais aussi changer le filtre à essence car vu la M... . qui est sortie c'est pas génial.

Merci pour le retour, mais pourrais tu mettre un lien?
Donnes nous des nouvelles de ton chgt d'ici quelques temps, cela permettra peut être à qqn de se dépatouiller d'un pb

Math06 a écrit:Merci pour le retour, mais pourrais tu mettre un lien?
Donnes nous des nouvelles de ton chgt d'ici quelques temps, cela permettra peut être à qqn de se dépatouiller d'un pb

Première sortie avec la nouvelle pompe. 170km de petites routes et le reste de ville. Je viens de faire le plein à 205km et j'y ai mis 8.5L.
N'ayant pas trouvé de filtre à essence sur mon caillou, j'ai juste nettoyé ce dernier en faisant passer de l'essence dans l'autre sens avec une seringue  et en soufflant dedans..... avec la bouche. Je vais le commander et le changer très rapidement. Quelqu'un aurait-il fait l'opération de le mettre à l'extérieur ?
En attendant, aucun calage à déplorer et ça c'est cool.

Pour l'instant donc tout va bien........ A suivre.

Merci à tous pour les infos et tutos.

Petite question, qui as pu trouver le tamis a bon prix  ? ( filtre avant la pompe)
IL y en a sur fuel performance, mais vu le prix avec le port, autant changer la pompe directe.
Vu que certain ont changer la pompe, quel est le diamètre de raccordement a la pompe du tamis ?
Je me dis que si il se trouve a bas prix, pourquoi ne pas le changer de temps en temps histoire de préserver la pompe...
enfin vu le prix de la pompe avec le tamis, l'utilité peu se discuter je reconnais...
Je vais commander une pompe a essence, donc si personne ne répond entre temps, je vous indiquerais le diamètre du tamis origine en cas ou...

Pompe a essence commandé le 2 janvier et reçu le 10, par contre ne l'ayant pas encore monté.... tout recu comme sur la photo, le tuyaux sera certainement trop court, mais j'en ai.
Ce que je peux dire, c'est que je l'ai reçu rapidement  par rapport a ali.., 8 jours seulement.  Prix 36.47€ et livraison gratuite, vendeur ebay, SJR auto parts
https://www.ebay.fr/itm/Pour-BMW-F800GS-F-800-Gs-2004-2014-Adventure-Essence-12V-Pompe-a-Carburant/323599434947?hash=item4b580784c3:g:7TQAAOSwPcVVwh1Z:rk:180#payCntId&shqty=2#shId

Vu que je vais faire la mienne bientot, je viens de regarder ca de plus près ainsi que les pompes commandé mis en lien dans mon message précédant.
Déjà au niveau du tamis ou crépine..( le filtre plastique avant la pompe) il ne tiens pas vraiment, diamètre un peu plus grand que celui de la pompe recu ( emboitement) .
Pla nous avais indiqué qu'il avait retrouvé son tamis origine au fond du réservoir.... et que celui recu avec sa pompe tenais moins bien que celui d'origine...

Plusieurs questions a vous poser histoire de ne pas bloquer ma mob plusieurs jours:
le tuyau canneler entre la pompe et le filtre, est bien de diamètre intérieur 8mm apparemment?
 par précaution j'aimerais en avoir 1 ou 2 en rab, si je ne peux pas récurer celui d'origine.
C'est un tuyaux ou durite spéciale qui est prévus pour être immergé dans l'essence, pas un durite standard, ou en acheter  car se n'est pas toujours indiqué ? je vais me renseigner chez AD cette semaine.
j'ai trouver 2 magasins qui en aurais, soit comme origine et de longueur 21 ou 31cm ( pla nous a indiquer avoir mis une durite standard de 28cm...)
https://www.tec-racing.fr/tuyau-convolute-special-immerge-xml-24_41_293-1429.html

Soit comme une durite standard mais prévus pour etre immergé:
https://www.louis-moto.fr/artikel/durite-d-essence-immergee-stahlbus-interieur-8-mm-_-exterieur-14-mm/10018049?filter_article_number=10018049&list=e7703867fd942bb4b8b0688d8a0e0d74

Votre avis sur les 2 durite proposés? ou lien de magasin....
La cannelé(tec-racing) ressemblant a l'origine et serais peut-etre plus facile a courber....

A propos du tamis avant la pompe, vous avez remis l'origine ou celui recu avec votre pompe ?  il tenais ?
Sur la pompe reçu l'emboitement du tamis ne fait que 5mm de haut , donc y mettre un collier pour tenir le tamis ca ne vas pas le faire.
Une idée pour le faire tenir , colle, etc..
Je vais tester mon siliconne "préféré", le R60, enfin la nouvelle version, et voir si il résiste plonger dans de l'essence.(normalement oui...)
autrement y emboité une durite ou tube et mettre le tamis au bout...
J'attends vos feeds... de toute façon je vous tiendrais au courant de ce que j'ai fait ou testé , puis quand le montage sera fait, je posterais aussi.
a+ et bonne semaine a tous.
Je devrais logiquement le faire dans 15 jours si j'ai trouvé un bout de durite, le filtre a essence  KL315 seras aussi changé  .

Bon je relis ce fil et
Certains on réglé le problème en changeant le capteur de papillon des gaz , ce n 'est pas suffisant ?, pourquoi changer la pompe ?

Ben souvent a lire les topic, le changement de la pompe qui coute pas cher si acheter hors bmw a réglé le problème, donc a moins que le problème persiste, peu on été plus loin.

Bonsoir, je déterre le post. Hier sortie de 300 kms et ma fourmi a calé pas loin d'une quinzaine de fois. J'ai une pompe de chez ali que je traîne sous le siège depuis pal mal d'année donc demain je mécanise et je vous tient au courant du résultat.
F650 GS 2010 75000kms

Idem le Jeudi de l'Ascencion en redescendant du
Gd Colombier  après 275 kms Température 29 °
Injecteur qui  se mettaient en Rade
J'ai rejoint Chambéry pour refaire le Plein et là plus de Problème avec plein fait
c'est le  Phénomène Vapor Lock
Ce Phénomène m'était arrivé l'an Dernier en Espagne Par 35/45°
il suffit de refaire le plein tous les 250 kms

Nous venions de faire le plein de nos montures, les calages avant et après le plein. aujourd'hui j'ai changé la pompe mais pas pu essayer à cause de la pluie, on verra demain

Voila pompe changée et le problème est le même. vérification du voltage de la batterie 12,5 volt au repos, moteur en marche à 4000 tours 11,5 volt voir 12 par moment, vérification de l'alternateur en alternatif sur sa fiche, 19,6 volt, 15,8 volt et 9,2 volt donc alternateur HS. Bon il va falloir encore mécaniserrrrrrrrrrrrrrr............Vive les japonaises

Vérifie le Stator, cela met arrivé sur la 650 Twin
Je l'ai remplacé par un occase
car l'alternateur complet coûte un bras

Ou de l adaptable chez alternance par exemple

Jamais vu de l'adaptable  depuis 2008 sauf pour la pompe à essence

Je sais pas si ils en ont mais un recablage peut se faire