coupures moteur...

Rappel du premier message :

Hello!!
Alors voilà le topo... je dépose ma F800GS de 2012 chez mon concessionnaire pour la révision de 20 mille kilomètres, elle fonctionne alors très bien à ce moment là... quelques cliquetis moteurs mais bon... le jeu aux soupapes est certainement à revoir... prêt d'une 800 GS 2014 jusqu'au lendemain... (sympa l'ESA et le mode enduro...ça donne presque envie de changer de moto...ils sont forts ces concess!!)
Bref... le lendemain je recupère ma triple black et parcours 70 kms pour regagner ma tanière... mon voyant de reserve s'allume (à 271 kms) et alors que je circule dans une file de voitures sur un filet de gaz, la moto se mets à ratatouiller, comme des micro coupures, des à coups.... mais je rentre tout de même "at home"... j'appelle illico le concessionnaire et le chef d'atelier me dit que ma jauge n'est pas des plus fiables et accuse la panne d'essence... je doute un peu car je connais bien ma monture et j'avais roulé soft ces derniers temps et je parcours à l'aise 300kms sans souci...
je remets du carburant le lendemain et je parcours 242 kms... et là.... ça n'est plus des micros coupures mais toujours sur un filet de gaz la moto coupe net!! et câle... j'ai même failli me faire pousser par la bagnole qui me suivait!!! et là mon voyant de réserve est loin d'être allumé et j'ai encore 3 barres sur ma jauge....je rappelle le chef d'atelier qui me dit que j'ai du prendre un fond de cuve... et me demande de vérifier le tamis dans le réservoir via la trappe sous la selle... et au cas échéant lui ramener la moto pour un passage à la valise...
avez vous déjà rencontré ce type de problème??
Comment ouvrir cette trape??
est ce bien elle??
vous l'avez compris la panne est aléatoire...le reste du temps la moto fonctionne parfaitement et avant de faire 150 kms pour retourner chez bmw j'aurai bien aimé ausculter ce fameux tamis... mais comment y accéder?
merci pour votre aide.
Lo

faron a écrit:

pierre a écrit:Merci Ludo, je vais prendre rendez vous à Nîmes, bon week end ou bonne vacances à tous.

Avant de passer à la valise, essaie de recaler la synhcro
Tu mets contact
tu ouvres la poignée de gaz à fond  5 secondes
tu relahce la poignée compte 5 secondes
tu réouvres 5 secondes  à fond
tu relaches et attends 5 secondes
tu refais une dernière fois ouverture 5 secondes
tu relaches
Tu coupes le contact
attend 20 secondes et tu démarre le moteur

Bonjour , j ' ai appliqué cette méthode ce matin et suis allé faire un tour , et ça marche , je n'ai pas calé une seule fois , un gros merci à Faron .

pierre a écrit:

faron a écrit:

pierre a écrit:Merci Ludo, je vais prendre rendez vous à Nîmes, bon week end ou bonne vacances à tous.

Avant de passer à la valise, essaie de recaler la synhcro
Tu mets contact
tu ouvres la poignée de gaz à fond  5 secondes
tu relahce la poignée compte 5 secondes
tu réouvres 5 secondes  à fond
tu relaches et attends 5 secondes
tu refais une dernière fois ouverture 5 secondes
tu relaches
Tu coupes le contact
attend 20 secondes et tu démarre le moteur

Bonjour , j ' ai appliqué cette méthode ce matin et suis allé faire un tour , et ça marche , je n'ai pas calé une seule fois , un gros merci à Faron .

Heureux pour toi et à retenir
Pour info cette aplication est faite par le conc après le passage à la valise
et  le re calibrage de l'injection
Elle ne peut faite que manuellement

Si ça marche (et il semblerait que ce soit le cas d'apréès Pierre) c'est fabuleux !
Merci Faron.

Je pourrai pas tester, car mon moteur a retrouvé (par quel miracle ?) un fonctionnement normal, mais je retiens le principe :
- 3 ouvertures plein gaz pendant 5 secondes, entrecoupées de 3 temps de pause de 5s.
- puis attendre 20 seconde avant de démarrer le moteur.

L'électronique c'est à la fois beau et con

Si cela marche Ben Vi
même les mécanos des Conc après le passage à la valise , quand ils font le reset de l'injection
sont obligés de faire cette procédure manuellement

cette procédure a fonctionné plusieurs fois sur la mienne. Puis comme il n'y a aucun risque, autant essayer.

Donc si je vous suis, cela veut dire qu'il y a un capteur de pleine ouverture sur le papillon.
Prochaine fois que je démonte la boite à air, je regarderai ça de plus prés.

Vous avez d'autres trucs du même ordre, bon à savoir ?

le lien chinois pour la pompe a pas cher indique plus en stoc,
sur pkwteile.de ou pieceauto24 ( le site francais) a 55€, ce n'est pas dispo ( , impossible a mettre dans le panier et il me l'on confirmé par téléphone, pas de date a me donner pour un arrivage a part essayer de temps en temps sur le site si elle rentre dans le panier de nouveau..
Sur oscaroro a 90€ elle n'était pas dispo en juillet, je les ai contacé par mail car de grande chance que ca soit pas dispo non plus... ( même si au il me dise que c'est dispo...), je vous tiendrais au courant dés leur réponse...

D'autre liens pour cette pompe a essence bosch ou une autre ?
Un membre du fofo en aurais pas une en rab a me vendre en cas ou ?

Burt74, ne te fais pas d'illusion, les pompes de tous ces fournisseurs ont la même origine "made in china".
Si tu ne les trouves pas chez "ali", il y aura peu de chances que tu la trouve ailleurs; Sauf "fonds de tiroirs".
Si la demande est assez forte, ils en referont.

La provenance de la pompe ne m’inquiétè pas plus que ca , vu que celle a 20€ est meilleurs que celle d'origine vendu a prix d'or par bm alors qu'elle est défectueuse, puisque a 35° c'est la panne...
la je squatte tous les jours voir si j'en trouve une, mais j'aimerais ne pas être obliger de passer par bm si la mienne merde aussi.

maxouautrans a écrit:
Vous avez d'autres trucs du même ordre, bon à savoir ?

Si tu as des coupures moteur à 3/4000 trs par forte chaleur 30/36 dégré
et que tu es sur la réserve
tu t arrête et ouvre ta trappe essence
et le tour est joué et tout fonctionne normalement

c'est ce qui se passe avec la mienne faron, mais combien de temps cela fonctionneras ?
Puis les coupures ne se font pas forcément sur un bout droit bien dégagé pendant que l'on roule, mais aussi quand on s'élance sur une voie ou que l'on coupe une voie...et dans ce cas c'est frayeur assuré....
Au prix de cette pompe chez bm, par précaution je préfère en avoir une acheté ailleurs en cas de besoin, vu que j'utilise ma mob pour le trajet boulot.

burt74 a écrit:La provenance de la pompe ne m’inquiétè pas plus que ca , vu que celle a 20€ est meilleurs que celle d'origine vendu a prix d'or par bm alors qu'elle est défectueuse, puisque a 35° c'est la panne...
la je squatte tous les jours voir si j'en trouve une, mais j'aimerais ne pas être obliger de passer par bm si la mienne merde aussi.

Surtout que la BM/bosch est très probablement fabriquée, "in china" par la même usine que tous les autres "cheap model" !
Le plus râlant dans tout cela, c'est que les unités du marché // sont plus fiables que les origines, pour cause d'un cahier des charges trop sévère sur les prix. Et c'est la même chose pour de petits trucs mesquins comme les roulements.
Quand on est capable de faire soi même, il vaut mieux shunter BMW pour ces petites merdes !

Pour ta pompe, je pense que vu la demande, elle sera rapidement ré approvisionnée. Le plus tôt pour toi sera évidemment le mieux !

J'espère bien qu'elle seras dispo a nouveau, et si je peux la chopper a 55€ c'est ok pour moi, je post dès que j'en ai trouvé une de dispo et pourquoi pas en commandé plusieurs ?

Je serais partant aussi par sécurité.
Par contre un truc que je comprends pas: pourquoi ils n y a pas le souci sur la r?

faron a écrit:

maxouautrans a écrit:
Vous avez d'autres trucs du même ordre, bon à savoir ?

Si tu as des coupures moteur à 3/4000 trs par forte chaleur 30/36 dégré
et que tu es sur la réserve
tu t arrête et ouvre ta trappe essence
et le tour est joué et tout fonctionne normalement

ma pompe a bien merdé dans le sud marocain ,meme en dépressurisant le réservoir régulierement , j' avais des coupures a répétition
Quand la roue arriere arrete de pousser et que la roue avant plonge dans le sable , tu te sens un peu seul ...

il restait des pompes chez ali fin juillet et j' ai reçu la mienne en 2 semaines
je la monte la semaine prochaine en meme temps que la sérieuse remise en état des carénages (légos + acétone)

Math06 a écrit:Je serais partant aussi par sécurité.
Par contre un truc que je comprends pas: pourquoi ils n y a pas le souci sur la r?

Peut être que sur les R, l'essence monte moins en température que sur les notre quand le réservoir est presque vide.. donc ca ne le fait pas.
Si tu trouve de ton coté, post le lien, car au final suivant le prix j'en prendrais bien 2 du coup....

une autre correspondance pour la pompe a essence:
kemso 13802 donné pour nos f800 et d'autres bmw
il y a de la dispo et c'est sur ebay , il y a aussi d'autre marque.
http://www.ebay.ie/sch/Fuel-Pumps-/177780/i.html?redirect=mobile&_nkw=bmw+f800gs
par contre Ebay et moi... enfin si quelqu'un est intéressé , on peu en papoter

on en trouve encore sur ali :

https://fr.aliexpress.com/item/New-fuel-pumps-for-Triumph-Daytona-600-650-675-675R-2004-2012-DUCATI-MONSTER-620-695/32436649025.html?ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_5_10056_10065_10068_10055_10054_10069_10059_10073_10017_10072_10070_10060_10061_10052_10062_10053_10050_10051,searchweb201603_1&btsid=0b07f493-bc0a-4d21-9541-cce2247fff5f

Bonjour a tous et toutes
Suite a un weekend au Pays basque et un plein d essence coté espagnol je pense avoir récupéré un fond de cuve avec tout ce qui traine dedans.Les symptomes de la malade sont calages lors du changement de rapport mais a l acceleration il n ya pas de trous !!!!Du coup j ai un peu de mal a comprendre et attends avec impatience vos suggestions.Comment vidanger ce qui reste dans le reservoir et comment faire pour l injection ?
Cela vous est il deja arrivé et je pense en particulier a ceux qui sont partis a l etranger et n ont pas trouvé la meme essence que par chez nous.
A vos claviers !!!
JEF

Retire la platine supportant la pompe immergée, tuyau, siphonnage (beurk!).
Tu devrais pouvoir passer la main pour tout mettre bien propre dans le fond du réservoir. Au passage, il conviendra de nettoyer la crépine et de remplacer le filtre à essence. Un peu d'attention lors du remontage du joint de la platine.
Ensuite si ça continue à ra-tailler, il faudra se poser la question des injecteurs. Mais là, je n'ai pas d'avis.

Salut za tous
Je reup le sujet
Cet été en Corse 3 semaines de calages des que la température dépassait 20 degrés autant dire que j ai sollicité le démarreur
Par contre en laissant un mini filet de gaz la moto ne calait pas
C est incompréhensible pour moi et si j avais été assuré tout risque je crois que j y mettais le feu!!
Le concessionnaire me dit que c est la faute de l électronique vieillissante ( moto de 20 11 ) c est pas beau ?
A vos claviers pour une idée

Tu peux mettre le feu chez ton concessionnaire aussi , la mienne est de 2009 et ne me l'a jamais fait sauf quand le module électronique de la pompe à essence à lâcher...cette été à 120Mkm ...

Pour avoir eu en (son temps) ce problème des coupures moteur par fortes chaleurs, je peux te certifier que les coupures était franches, filet de gaz ou pas. Rien, nada : Roue libre durant une centaine de mètres, point mort et un coup de démarreur. Et ainsi de suite  
Dans mon cas, c'est le remplacement de la pompe qui a résolu le problème.

Cependant, ton symptôme de coupure moteur, qui repart sur un filet de gaz, semble un peu différent.
Tu peux toujours commencer par monter une pompe chinoise (pas cher) en attendant l’été prochain, sans pour autant être certain d'avoir corrigé le problème.

Je vais faire faire un devis chez Bm et puis on verra.
J ai fait faire des devis pour l achat d une moto neuve et je compte bien m en servir pour aider a la prise en charge de la reparation.Apres tout moto entretenue chez le concessionnaire y a pas de raison que tout le monde y trouve son compte !

Salut
Alors la ca va de pis en pis !
Sous la chaleur,elle deconne comme beaucoup de 650 ou 800
Mais tout a l heure sous 19 degres et apres 35 kms de trajet elle commence a ratatouiller au ralenti. Puis tout d un coup le ralenti monte a 1500trs. J en ai ras le tutu de cette moto.
Help