Caméléon oiler

J'ai bien vu ça, mais je voulais éviter de faire l'acquisition du connecteur...

Vous m'avez fait envie. Je viens de la commander

Twan a écrit:J'ai bien vu ça, mais je voulais éviter de faire l'acquisition du connecteur...

Tu peux brancher tout ça comme un goret sur un fil de veilleuse ou autre........mais c'est dommage Mr Bm a prévu une connection exprès.

Je l'ai connecté sur le cable de la prise accessoire avec des connecteurs rapides, ça ne coute pas cher et la prise n'est plus alimentée une fois contact coupé (enfin avec un timing)

Retour d'expérience: j'ai fait environ 10000 km avec le caméléon, c'est génial. rechargé une fois au bout de 6000 km avant d'entamer mon tour de Corse, par prudence mais je pense qu'il restait assez d'huile dans le tube pour faire les 3500 km supplémentaires.
En tous cas je peut rouler au moins 8000 km sans recharger le tube. En fait, il suffit d'attendre une révision ou un contrôle intermédiaire de la moto pour remettre de l'huile.
Plus de bombe a trimballer, plus de graissage lors des week-end de 2500 km.
Je n'ai pas eu a retendre la chaine depuis que j'utilise le caméléon, et elle se nettoie toute seule avec l'huile.
Seul bémol, du fait de mon branchement sur prise accessoire, le caméléon reste alimenté quelques dizaines de secondes après coupure contact, et lors du béquillage latéral un filet d'huile coule parfois sur la jante vu que la chaine est a droite et la moto penchée a gauche... rien de bien grave en fait.

Pour l'huile, il me reste les 3/4 de celle fournie avec le Caméléon, et après j'utiliserais le bidon de 5L d'huile filante pour chaine de tronçonneuse que j'ai dans le garage. De quoi faire quelques bornes

Quasimoto a écrit:

Twan a écrit:J'ai bien vu ça, mais je voulais éviter de faire l'acquisition du connecteur...

Tu peux brancher tout ça comme un goret sur un fil de veilleuse ou autre........mais c'est dommage Mr Bm a prévu une connection exprès.

au dires du mécano de ma concession, ce connecteur n'a été conçu par bmw que pour connecter un Gps et surtout un le gps de la marque c'est à dire le garmin streetpilot estampillé BMW

La chose me semble verrouillée dans ce sens, je suppose que de cette façon, si il ya pb électrique ou autre, est-ce que la garantie joue ?

Il m'a plutôt conseillé de faire un branchement en direct sur la batterie avec un relais pour éviter les conflits avec le Bus...

Je suis un peu perdu et dubitatif sur ce coup !!!!

Faut pas être dubitatif, j'ai branché à la fois le Cameleon et mon GPS sur cette prise, sans soucis

Il est gonflé le mécano de chez BM ! La prise 12v , c'est pour une bouilloire ? Le GPS sur la prise accessoire et le caméléon sur le connecteur et pis c'est tout . Non mais ........

J'ai branché sur le cable de la prise 12v:

- une deuxième prise 12v standard voiture pour mon GPS
- le caméléon oiler
- un inforad moto

le tout depuis environ un an et 12000 km, jamais eu le moindre souci !

Chez BM je crois qu'ils nous prennent pour des ****

Salut a tous
Si plusieurs personnes sont interesser ont pourrais peut etre voir pour une commande groupé pour le cameleon oiler, qu'est ce que vous en penser ?

Une prez pour commencer

Bonjour,

Ma GS trouve qu'on a pas assez claqué de pognon pour elle ces temps ci.
J'ai un peu cherché sur le net et apparemment on a:
- Cameleon oiler
- Scott oiler (en version à depression ou electronique) (http://www.scottoiler.com)
- Prooiler (http://www.pro-oiler.com/fr/index.html)

Apparemment le cameleon a bonne réputation mais les autres aussi :-)
Quelqu'un a-t-il essayé un des deux autres ?

Bruno

J'ai vu ça au moment du choix, ce qui m'a orienté vers le caméléon c'est le fait qu'il soit électrique. Le Scott Oiler nécessite une prise de dépression sur le moteur; autant sur les motos a carburateurs ce n'est pas trop compliqué a installer, autant sur notre BM je ne le sentait pas. Le Scott Oiler a un réservoir cylindrique qui nécessite un espace plus important, tandis que le Caméléon est très pratique avec son réservoir-tube que l'on peut faire passer ou on veut ou presque.

En dehors de ces différences, le Scott est tout aussi efficace, j'ai connu un "Transalpiste" qui en était très satisfait.

Certains préfèrent le système a dépression d'air du Scott car le graissage est asservi au régime moteur, tandis que l'électrique du Caméléon ne tient compte que d'un timing entre deux ouvertures de vanne. Ce point ne me semble pas très décisif pour le choix, les deux ayant la même efficacité une fois bien réglés par rapport a la moto.

jussaral a écrit:Bonjour,
Ma GS trouve qu'on a pas assez claqué de pognon pour elle ces temps ci.
Bruno

Je pense que l'on pourrait ouvrir un nouveau tuto ; "Combien tu as claqué pour elle !"

kick a écrit:

jussaral a écrit:Bonjour,
Ma GS trouve qu'on a pas assez claqué de pognon pour elle ces temps ci.
Bruno

Je pense que l'on pourrait ouvrir un nouveau tuto ; "Combien tu as claqué pour elle !"

ça risque de faire mal a beaucoup d'entre nous c'est la première bécane pour laquelle j'ai claqué en accessoires, et pas qu'un peu. Sans doute parce que dans mon esprit je pense la garder beaucoup plus longtemps que les précédentes, elle correspond a tout ce que j'attends d'une moto et les accessoires achetés lui font approcher la perfection coté confort / pratique. Parce qu'elle le vaut bien

kick a écrit:

jussaral a écrit:Bonjour,
Ma GS trouve qu'on a pas assez claqué de pognon pour elle ces temps ci.
Bruno

Je pense que l'on pourrait ouvrir un nouveau tuto ; "Combien tu as claqué pour elle !"

J'ai fait le calcul l'autre jour et j'ose même plus ouvrir la feuille Excel

Cali a écrit:J'ai branché sur le cable de la prise 12v:

- une deuxième prise 12v standard voiture pour mon GPS
- le caméléon oiler
- un inforad moto

le tout depuis environ un an et 12000 km, jamais eu le moindre souci !

Chez BM je crois qu'ils nous prennent pour des ****

Salut Cali et bonne année à toi

Ces branchements sur la prise signifie que tu as séparé les fils qui amènent à cette prise as-tu utilisé les connecteurs fournis avec le caméléon et comment as-tu repérer les polarités ( voltmètre, couleur,...), si tel était le cas.
merci d'avance pour tes conseils

Salut et bonne année a toi aussi !

J'ai séparé les fils, utilisé les connecteurs rapides sans les brancher au caméléon dans un premier temps. J'ai testé avec un multimètre digital les fils, en positionnant les "aiguilles" du testeur sur les "guillotines" des connecteurs rapides. Une fois les fils repérés avec certitude, j'ai raccordé les connecteurs aux différents accessoires.
En fait pour éviter de multiplier les connecteurs sur les fils d'origine, j'ai connecté seulement la prise 12v "automobile" directement sur les fils de la 12v accessoires BM, puis j'ai repiqué (toujours avec des connecteurs rapides) l'inforad moto et le caméléon oiler sur les fils de la 12v auto rajoutée. Le cable d'origine étant plutôt court sur sa partie accessible, c'était plus facile ainsi, et de plus cela évite de trop l'abimer.
Pour les couleurs, je ne sais plus, j'ai fait ça il y a plusieurs mois... Il faudrait que je démonte le faux réservoir pour te dire.

Merci de ta réponse super précise !
Je vais commander la prise et faire cela sur le fil de la prise , ce sera plus propre

A ton service :-)

le plus cher est le pro-oiler a 195 euros
http://www.pro-oiler.com/fr/index.html
ensuite le cameleon a 135 euros
http://www.cameleonoiler.com/home?lang=fr
et enfin le scott oiler a 110 euros
http://www.scottoiler.com/uk/Kits.html

si vous prenez un scott , voila la video d' installation pour voir le branchement simple du tuyau de depression
https://www.youtube.com/watch?v=qxccszqdMwg&feature=player_embedded#!

Salut,

juste une petite info sur ce sujet , je viens d'installer un cameleon oiler , sans aucun soucis particulier , j'ai alimenter via la prise accessoire BM , jusque la tout roule , je fait ma programmation , fait mes vérifications , petit réglage a 6 secondes, nikel

et voila le petit soucis , j'ai un chargeur Optimat 4 can bus spécial BMW , super produit qui fonctionne parfaitement , il suffit de brancher la prise allume cigare et c'est partie , le seul soucis c'est que le fait d'activer la prise allume cigare , active en même temps la prise accessoire, résultat le cameleon oiler s'active , bref me reste deux solutions , soit installer un cable ultimat en directe sur la batterie , ou installer un inter juste derrière la pise accessoire .

voila pour l'info

que faut il comme huile pour cet accessoire ?

juliob2 a écrit:que faut il comme huile pour cet accessoire ?

Slt,

dans l'immédiat j'ai l'huile fournis dans le kit , avec a priori 40000 bornes d'autonomie , par contre je sais que certains utilisent de l'huile filante pour huiler les chaines de trançonneuse , a priori c'est parfait pour le gaissage automatique

@Rico800
Tu peux aussi programmer le oiler à zéro seconde pour t'éviter de pourrir ton garage en chargeant ta batterie.
Cela peut être plus facile , non?
Sinon, je suis très content de ce système mais je suis plus vers dix secondes que six...
29000 kms et toujours le kit chaîne origine....

Hello,
J'ai le cameleon oiler dans le garage et prévois l'install dès que j'ai un peu de temps.
Vous l'avez placé où ? le tube d'alim ?
Quelques photos ou conseils ?

Merci