Caméléon oiler

par Gérald Dim 20 Déc 2009, 1:25 pm

Rappel du premier message :

Caméléon oiler - Page 6 Photo015

par ludo51 Sam 31 Déc 2011, 9:27 am

OK merci....... Wink

par Invité Lun 13 Fév 2012, 10:14 pm

Pour ma part j'utilise le caméléon oiler depuis plus d'un an et c'est le top. Toujours pas eu besoin de retendre la chaine (8200 km).
Juste gérer le réglage du débit en fonction de la météo.

par Quasimoto Lun 13 Fév 2012, 10:20 pm

Tenadam a écrit:Pour ma part j'utilise le caméléon oiler depuis plus d'un an et c'est le top. Toujours pas eu besoin de retendre la chaine (8200 km).
Juste gérer le réglage du débit en fonction de la météo.

J'ai pas tout compris........Tu nous expliques ? Rolling Eyes

par Invité Lun 13 Fév 2012, 10:35 pm

Et bien, pour la pluie, j'augmente le débit et par beau temps, je le réduis. Pour la pluie, ouverture tous les 7 ou 8 secondes environ et pour le beau temps toutes les 4 secondes. Par grosse température, il m'est arrivé de descendre à trois secondes.

par Invité Lun 13 Fév 2012, 10:42 pm

Intéressant, tout ça Wink

par trailman Lun 13 Fév 2012, 11:05 pm

Ma chaine a 36000 km...et j'ai mis le caméléon oiler à 14000, je passe le karcher après mes sorties TT mais je n'ai jamais nettoyé la chaine comme je le faisais avant avec du gasoil.
Je suis en ce moment régler sur 9s mais l'ete je suis à 3-5s....il faut juste penser àj jeter un oeil sur le tube qui contient l'huile tous les 5000 km....
Je vais devoir changer mon kit-chaine plus par sécurité pour le gstrophy mais franchement, c'est gaché.... lol!

par Invité Lun 13 Fév 2012, 11:08 pm

Bon, je crois qu'un de ces jours, je vais offrir ce machin là à ma p'tite jaune, parce que moi et les chaines... Embarassed

par Quasimoto Mar 14 Fév 2012, 8:19 am

Je ne comprends pas bien le fait de modifier le réglage en fonction de la température. L'huile certes s'écoule plus ou moins vite, mais, mais cet écoulement ne joue pas sur la lubrification de la chaine. S'il fait froid l'arrivée de l'huile se trouve ralentie, mais concomitamment la centrifugation est plus difficile du fait de cette même augmentation de la viscosité. Pareil par temps chaud, plus d'huile arrive et elle est éjectée plus vite car plus fluide. Bref il y a un équilibre dans tout ça .
Changer le réglage par temps pluvieux peut se concevoir, personnellement je ne le fais pas; sauf à rouler en pleine mousson pendant des mois......en Poitou-Charentes le problème ne se pose pas. Very Happy

par Invité Mar 14 Fév 2012, 11:50 am

Peut être un début de réponse ici, sur Le site Caméléon.

Où est-ce que vous le branchez ?

par Quasimoto Mar 14 Fév 2012, 12:24 pm

Le connecteur disponible sur le dessus de la batterie a les faveurs des installateurs.
Rico lui a adjoint un interrupteur pour maitriser parfaitement l'absence de lubrification en cas de recharge de la batterie. Donc si vous voulez être au top du top, faut faire comme lui ! Very Happy

par Invité Mar 14 Fév 2012, 3:06 pm

hello
je viens de lire tout le post , intéressant tout ça ,pour moi qui roule en BMW à cardan depuis 1988 ,le retour à la chaine s'est fait un peu en reculant

certains d'entre vous ont-ils un retour d'expérience d'utilisation exclusivement sur pistes (cailloux - sable - .........) ?
merci
Christian

par Invité Mar 14 Fév 2012, 3:27 pm

En ce qui concerne la température, je me suis rendu compte l'été dernier alors que la moto stationnait une grande partie de la journée au soleil, l'huile étant plus fluide j'en avais un peu sur le pneu. J'avais comme réglage 5 secondes environ. Je suis passé à 3 secondes et après plus de pb.
Pour la piste, je n'en ai jamais fait donc pour ma part aucun retour.

par Quasimoto Mar 14 Fév 2012, 3:39 pm

gremlins': quand on roule sur des pistes, il est fortement conseillé de ne pas lubrifier la chaine; la poussière colle et ça ne fait pas du bon boulot. C'est là que l'inter de Rico800 devient particulièrement décisif.

Tenadam: au départ j'ai suivi les préconisations du fournisseur et ai opté pour 7 secondes. Mais la jante et tout le dessous de la 800 étaient pollués de projections d'huile; j'en suis arrivé progressivement à 2/3 secondes et là c'est bien. Quelques traces sur la jante m'assurent qu'il y a assez d'huile, jamais je n'ai nettoyé la chaine et après une virée mouillée , pas de rouille.

par Invité Mar 14 Fév 2012, 3:50 pm

Donce bon réglage est effectivement de 2 à 3 secondes. Impeccable.
Merci.

par Invité Mar 14 Fév 2012, 5:07 pm

Quasimoto a écrit:Le connecteur disponible sur le dessus de la batterie a les faveurs des installateurs.
Rico
lui a adjoint un interrupteur pour maitriser parfaitement l'absence de
lubrification en cas de recharge de la batterie. Donc si vous voulez
être au top du top, faut faire comme lui !

Oui certes, mais Rico, il a des doigts de fée. C'est pas mon cas Embarassed

.
Cela dit, je ne savais pas qu'il y avait un connecteur libre. Il est branché en direct sur la batterie, ou bien il est "relié" au contacteur ?

par boudioue Mar 14 Fév 2012, 7:18 pm

J'avais évoqué mes problèmes de rouille après nettoyage de la chaîne. Après avoir nettoyé le tout et lubrifié les flancs de la chaîne juste après plus de problème en réglant à 4 secondes.... Jusqu'à aujourd'hui, en montant les crashbars de nouveau de la.rouille après 2 semaines par -8. Donc je confirme que par temps très froid il est préférable d'augmenter le débit.

par Quasimoto Mar 14 Fév 2012, 7:32 pm

Quand il fait si froid.......je reste chez moi ! Rolling Eyes

Ton retour d'expérience peut donc servir aux autres . Et le sel dans tout ça ?

par Invité Mar 14 Fév 2012, 7:51 pm

je dois avoir un souci, je suis à 20s et c'est à peine suffisant ... Neutral

par Invité Mar 14 Fév 2012, 8:00 pm

20 secondes, c'est énorme. C'est normalement pour l’amorçage du système.

par Invité Mar 14 Fév 2012, 8:02 pm

faut que je vérifie si j'ai pas trop serré les attaches autour du tube ...

par Quasimoto Mar 14 Fév 2012, 8:29 pm

Ritchie a écrit:
Quasimoto a écrit:Le connecteur disponible sur le dessus de la batterie a les faveurs des installateurs.

Oui certes, mais Rico, il a des doigts de fée. C'est pas mon cas .
Cela dit, je ne savais pas qu'il y avait un connecteur libre. Il est branché en direct sur la batterie, ou bien il est "relié" au contacteur ?

Avec le can-bus , il ne saurait être en direct sur la batterie; de quel contacteur parles tu ?
Un connecteur c'est un bout de plastique avec des fils , il suffit d'avoir la partie mâle ou femelle ; c'est selon, pour effectuer le branchement qui va bien.

par boudioue Mar 14 Fév 2012, 8:42 pm

Oui le sel a pu jouer bien qu'il n'y ait que très peu de projections par ailleurs (notamment au dessus de la roue arrière) mais la chaîne est quand même bien sèche sur ses flans alors que jusque là ça roulait...

par Invité Mar 14 Fév 2012, 9:13 pm

Quasimoto a écrit:
Ritchie a écrit:
Quasimoto a écrit:Le connecteur disponible sur le dessus de la batterie a les faveurs des installateurs.

Oui certes, mais Rico, il a des doigts de fée. C'est pas mon cas .
Cela dit, je ne savais pas qu'il y avait un connecteur libre. Il est branché en direct sur la batterie, ou bien il est "relié" au contacteur ?

Avec le can-bus , il ne saurait être en direct sur la batterie; de quel contacteur parles tu ?
Un connecteur c'est un bout de plastique avec des fils , il suffit d'avoir la partie mâle ou femelle ; c'est selon, pour effectuer le branchement qui va bien.

Ben le contacteur à clé. Je déduis donc de ce que tu me dis que si le contact n'est pas mis, il n'y a pas de courant dans le connecteur (arf.. J'y connais rien moi, à tous ces bazars électroniques Embarassed

)

par Quasimoto Mar 14 Fév 2012, 9:19 pm

Le connecteur en attente sur le dessus de la batterie est relié au can-bus; l'alimentation est donc assurée à la mise sous tension via la clé de contact et encore quelques minutes après la coupure quand on arrête la moto.
Il faut acheter chez le concessionnaire le connecteur prévu pour, afin d'alimenter le Caméléon. C'est pas compliqué, simplement déposer les bouts de carénage pour accéder à la batterie.

par Invité Mar 14 Fév 2012, 9:29 pm

Information enregistrée Wink

Merci pour les explications Very Happy

par Contenu sponsorisé

Caméléon oiler

Caméléon oiler

Re: Caméléon oiler

Re: Caméléon oiler

Re: Caméléon oiler

Re: Caméléon oiler

Re: Caméléon oiler

Re: Caméléon oiler

Re: Caméléon oiler

Re: Caméléon oiler

Re: Caméléon oiler

Re: Caméléon oiler

Re: Caméléon oiler

Re: Caméléon oiler

Re: Caméléon oiler

Re: Caméléon oiler

Re: Caméléon oiler

Re: Caméléon oiler

Re: Caméléon oiler

Re: Caméléon oiler

Re: Caméléon oiler

Re: Caméléon oiler

Re: Caméléon oiler

Re: Caméléon oiler

Re: Caméléon oiler

Re: Caméléon oiler

Re: Caméléon oiler

Re: Caméléon oiler