[TUTO] Installation Cameleon Oiler

je peut en remettre une couche  

donc le boitier est placé au plus bas , avec la durite de reserve d'huile vers la batterie
ici j'ai programmer en rouge quand la vanne est ouverte





vanne fermer , j'aime vraiment ce petit coté tuning , sutout le nuit c'est terrible





la partie rigide













la jonction ou j'ai améliorer la fiabilité , en rentrant le tuyau d'huile du comeleon dans une durite d'essence de moto culteur  , c'est plus sérieux quand même  





bonne distance de sécurité avec la chaine , pas de risque que pincement a travers les différents passage jusqu'a la vanne , je garde vue sont positionnent une bonne flexion , qui reste primordial avec les débattements de la supension



le chemin le long du cadre



pour la durite reservoir d'huile je remonte juste derrière le cylindres droit , oui c'est discret





ensuite la durite remonte jusqu'au niveau de la batterie , j'ai garder la longueur tottale , avantage ici vue que le système fonctionne par gravité , c'est la hauteur par rapport a la vanne , bien visible aussi le branchement sur la prise accessoire







le coté que j'aime bien sur le comeleon oiler , c'est sa discretion , sous certains angles il est invisible




l'installation d'un interrupteur pour couper l'alimentation du caméléon oiler , qui pour moi est impératif avec mon mode de charge d'entretien de la batterie via la prise allume cigare et ce foutus can bus qui active la prise d'accessoire ou est brancher le caméléon oiler , ça me permettra aussi de le couper a volonté suivant l'envie et situation , bref plus qu'a faire les soudures

Merci Rico800
J'ai 2 petites questions avant de me lancer dans le montage (hé oui ton tuto tombe super bien pour moi...)
-la prise accessoire est toujours alimentée dans ce cas l'interrupteur est obligatoire ou est elle alimentée que quand le contact est mis?
-où trouver la prise permettant de se brancher sur la prise accessoire

Mon idée première était de se connecter sur l'ampoule de code de manière à alimenter le caméléon que pendant qu'on roule, le code se coupant peu de temps après l'arrêt du moteur même si on laisse le contact mais je reconnais que ton montage fait moins bricolage.

Dans l'attente de tes conseils.

la prise n est pas tjs alimentée, elle se coupe quelques dizaines de secondes après avoir coupé le contact, personnellement je n ai pas mis d’interrupteur qui à mon sens ne sert à rien.....
prudence étant mère de sureté, chacun fait comme il veut...

pas de goutte d' huile vagabonde sur le sol en résine

merci pour l'info, je pense que je ne vais pas mettre d' interrupteur car comme je roule tous les jours je ne sais pas comment il va supporter l'humidité embiante de l'ouest

l'interrupteur n'est utile quand qu'a de charge avec un optimate. vu que la prise accessoire reste alimenté tout le long de la charge.

je roule toute l'année, alors je ne charge pas....

pour moi dans ton cas, l'inter est inutile

C'est vu pas d'interrupteur...

juliob2 a écrit:pour moi dans ton cas, l'inter est inutile

Moi aussi je roule toute l'année , mais par exemple l'hiver après une semaine de boulot et l'utilisation abusive des poignées chauffante , ça ne fait pas de mal une petite charge d'entretien dans , dans un garage qui peut descendre proche de zéro° , bref pas si déconnant l'inter

ça y est, c'est monté... j'ai bien aimé le coup de la durite pour renforcer le tuyau à la sortie du caméléon. Pas de risque de le mettre dans la chaine alors qu'elle ne passe pas bien loin. Trouvé sur un autre forum J'ai purgé à la seringue le tube rigide avant le montage pour qu'il soit opérationnel de suite. J'ai réglé le bidule à 3 secondes et toi quel et ton réglage?
encore merci pour votre aide

Epitax a écrit:ça y est, c'est monté... j'ai bien aimé le coup de la durite pour renforcer le tuyau à la sortie du caméléon. Pas de risque de le mettre dans la chaine alors qu'elle ne passe pas bien loin. Trouvé sur un autre forum J'ai purgé à la seringue le tube rigide avant le montage pour qu'il soit opérationnel de suite. J'ai réglé le bidule à 3 secondes et toi quel et ton réglage?
encore merci pour votre aide

Salut,

pour ma part 6 secondes pour le temps d'injection , qui en ce moment avec la flotte n'est pas de trop , la chaine reste un poil grasse , tout juste ce qu'il faut , pour info ma moyenne est de 47 klm/h , important de le signaler car plus la moyenne augmente plus il faudra augmenter le temps d'injection.

merci pour le tuto. j'ai commandé mon caméléon hier. je dois le recevoir lundi je ferai le montage dans la semaine.

t'as fait comment ton branchement? ils fournissent des cosses pourries...

Avec le scotoiler pas de soucis de branchement électrique, et au ralenti, la dépression n'est pas suffisante et l'huile ne coule pas

We mais le scottoiler il a pas une loupiotte qui brille !

phifoulegrand a écrit:t'as fait comment ton branchement? ils fournissent des cosses pourries...

Salut,

pour faire propre et fiable j'ai simplement soudé sur une prise accessoire , qui suffit de brancher sur l'attente , sur la photo les câble de couleur jaune / noir .

Sylvain a écrit:Avec le scotoiler pas de soucis de branchement électrique, et au ralenti, la dépression n'est pas suffisante et l'huile ne coule pas

Salut,

et bien toi 0/20 car hors sujet   , bref ici le débat n'est pas Scottoiler  ou Caméléon Oiler , mais tuto de montage Caméléon Oiler , inutile de défendre ça paroisse ça n'apporte rien .

Oups, désolé, j'avais oublier la rubrique, si le message peut être supprimer ça n'en sera que mieux  

Salut les gars
question bête peut être mais bon ....
comment fait on pour le reprogrammer (temps d'écoulement)
je vous dis cela car je constate des suintements sur le flanc de mon pneu.
Avez vous déjà constaté des marques d'huile sur le flanc de vos pneus ?
Pour ma part je suis à 4 secondes.
Peut être que mon tube final est trop eloigné de la chaine pourtant il est à 2 cm.........
Merci de vos réponses A+

Complètement en bas de la page, tu trouveras la procédure.
http://www.cameleonoiler.com/SiteFR/?page=installation

Pour ce qui est du réglage je suis aussi aux alentours de 4 et ça ce passe pas mal.
Vérifie que ça tombe bien sur la chaine et sinon ben diminue le temps.

Bonjour,

Il y a un truc qui m'interpelle sur ce montage (j'ai déjà monté des scottoilers sur plusieurs machines), pourquoi l'huile n'est-elle pas en contact avec la couronne ?

Voir le lien ci-contre : Lien vers un montage Scottoiler : Dépose par capilarité

Autre Montage sur un F800R

C'est de loin la meilleur façon d'assurer le graissage:
1/ L'huile est déposée sur la couronne,
2/ la force centrifuge la déplace contre la chaine,
3/ aucune perte et les joints toriques sont graissés parfaitement,
4/ le graissage par capillarité assure naturellement le dosage nécessaire.

A+

Le lien ne fonctionne pas sur le montage F 800 R
Sinon bonne remarque j'ai procedé de la même façon :
le bout du tuyau je l'ai placé sur la couronne et non sur la chaine.
A+

barbarian a écrit:Bonjour,

Il y a un truc qui m'interpelle sur ce montage (j'ai déjà monté des scottoilers sur plusieurs machines), pourquoi l'huile n'est-elle pas en contact avec la couronne ?

Voir le lien ci-contre : Lien vers un montage Scottoiler : Dépose par capilarité

Autre Montage sur un F800R

C'est de loin la meilleur façon d'assurer le graissage:
1/ L'huile est déposée sur la couronne,
2/ la force centrifuge la déplace contre la chaine,
3/ aucune perte et les joints toriques sont graissés parfaitement,
4/ le graissage par capillarité assure naturellement le dosage nécessaire.

A+

Salut,

les interrogations sur le principe de fonctionnement du Caméléon Oiler et les inquiétudes qui vont avec sont lier à l'inconnu et non compréhension de ce système , lier au fait que votre seul base connue est le Scootoiler , un point a prendre en compte c'est la spécificité de l'huile utiliser , diamétralement opposé sur les deux systèmes , bref Camléon Oiler est différent (type filante) , malgré tout les résultats sur la avec un membre qui a plus de 90000 bornes avec , sans soucis particulier ou une moindre longévité de la chaine VS Scootoiler , bref ça fonctionne et très bien même si c'est pas la référence connue dans ce domaine , dans mon cas bientôt 17000 kilomètres et toujours satisfait du produit.

L'essentiel c'est que tu sois content. Bonne route les mains propres !

barbarian a écrit:L'essentiel c'est que tu sois content. Bonne route les mains propres !

Oui vrai , enfin je suis surtout content de mon GS  , le système de graissage reste une annexe , serte bien pratique , mais une annexe  , quoi qu'il en soit avec la graisse filante du Coméléon Oiler , il y en à moins sur la route