Pignon de sortie de boite ou couronne arrière....

Rappel du premier message :

Qui aurait changé soit son pignon de sortie de boite ou sa couronne arrière pour allonger un peu les rapports de boite de vitesse et donner un peu plus d'allonge à sa GS 800 ???

Si oui , de combien de dents et quelles en sont vous impressions ?

c'est ma 3eme gs , en 80000 kms j'ai eu le temps de tester pas mal de trucs! sinon pour moi ,oui le 15,42 est trop court sur la route : tout le temps en roue arriere ! bon c'est vrai ,qu'elle est un peu préparée !oups, faut pas le dire

t' en as trop dit ou pas assez
qu' est ce que tu lui as mis qui t' evite le psb de 15 ?

sa m interesse aussi moi Thierry40 !!!
tu lui a fait quoi ? moi je reflechi aussi pour les pignons mais je veux la rendre plus nerveuse !!! quitte a la faire lever plus facilement !!

Moi aussi ca m’intéresse tes modifs, surtout sur le cœur de la bête.

reprogrammation de l'injection avec passage au banc pour combler le trou à mi regime,et shunter la sone lamda ! voili voilou

ok, mais si tu pouvais être plus précis.
re-programmation injection du boitier existant bm ou pose d'un nouveau boitier ?
peut-être un power commander 5 + auto tune?

jeff34 a écrit:c' est ce que j' ai avec la roue de 18 en pneus enduro
la chaine est assez longue si tu ravances la roue au maximum , et ça te raccourcit l' entraxe des roues et te la rend legerement plus maniable (apres faut limer les butées)
par contre sur route , ça tire un peu court , 16/15 x 47/42 = 119%
mais la roue de 18 t' en rattrape une partie 17/18 x 119% = 113 %
a vitesse constante , ton moteur tourne 13% plus vite , au lieu de cruiser a 5000 trs , tu sera a 5600 !

mais je prend encore 180 avec les crampons sur route , et en TT , ça arrache si c' est ce que tu veux

yaisse merci jeff pour le conseil.....je valide ...que du bonheur......maniable avec du gaz ....ça lève de l"avant ....

Et en conso, qu'est-ce que ça donne ? Je n'ai pas tout lu. Peut-être cela a-t-il été déjà précisé. Mais je ça m'intéresse de savoir si, avec la modif, tu consommes un peu plus ou beaucoup plus. On a fait une balade dans le Berry le week-end dernier. Il y avait une trentaine de GS... C'était d'ailleurs bien sympa. On était deux sur la moto (ma chérie et moi) + les valises et la moto a consommé entre 4l et 4,5l. C'est bien je trouve. Rythme balade c'est sûr. Mais quand même... C'est aussi pour la conso que j'ai choisi cette F800GS. Alors ?

Je vais enlever mon booster plug pour la révision chez BMW (rdv le 23/05) de ma f650gs de 2008. J'en ai profité pour leur demander de me monter en même temps un psb de 16. Je pourrais donc comparer les 4 configurations possibles:
-d'origine
-booster
-psb 16
-psb 16 et booster
En plus le temps de la révision j'aurai en prêt une f700gs que je pourrai donc la comparer à ma moto dans ses 4 configurations. Cool

et la config gagnante est .............psb16 et booster

Je pense, j'ai hâte !
Pour rester dans l'optimisation soft manquera plus que l'Akrapovic ?

bon comme ce fil est trop court je relance : finalement si j 'étais un bon mécano plutôt que changer le pignon de sortie de boite , je changerai le pignon de troisième dans la boite à vitesse comme ça je passerai les ronds point sans cogner mais tout le reste serait pareil ...

Salut , je suis dur à la comprenette : il ne faut changer que le pignon ( à l 'avant ) donc pour gagner environ 500trs ce qui sur la 650 me ferais 16 / 41 .
Non ne jetez pas des cailloux !!!

si tu passes de 17 a 16 , le moteur va tourner a 6 % plus vite (17/16)

mais pour rouler a 500 trs de plus , il faut etre a 8300 trs avec le 17 , ce qui fait 8800 avec le pignon de 16 ( toujours les 6% , 8800/8300= 1.06)
a 4000trs avec le 17 , tu vas etre a 4240 avec le 16

bon j' arrete là en esperant avoir été clair

Merci Jeff , c 'est sympa d 'avoir un matheu , je vais donc passer au 16 .

kryztoef a écrit:Je vais enlever mon booster plug pour la révision chez BMW (rdv le 23/05) de ma f650gs de 2008. J'en ai profité pour leur demander de me monter en même temps un psb de 16. Je pourrais donc comparer les 4 configurations possibles:
-d'origine
-booster
-psb 16
-psb 16 et booster
En plus le temps de la révision j'aurai en prêt une f700gs que je pourrai donc la comparer à ma moto dans ses 4 configurations. Cool

Vu les conditions climatiques du 23/05, j'ai reporté mon rdv à cet après midi. La moto prêtée est vraiment plus pêchue que ma f650gs mais c'était pas la f700gs attendue qui n'était pas dispo. Je me suis donc vu prêté un k1300r .
Moi qui n'avait eu qu'un gromono avant ma f650gs, le moins qu'on puisse dire c'est que ça change Malgrès la légère appréhension, c'est très facile de prise en main, le moteur est bien sûr très puissant mais c'est pas piègeux du tout, tout comme la tenue de route et le gabarit. Finalement ça tombe bien, j'ai pu essayer autre chose. Et le prêt se prolonge jusque demain, chez BM, ils m'ont appelé pour me dire qu'ils n'avaient pas le bon pignon (ils ont eu celui pour le mono cylindre). Je trouve ça cool, heureusement qu'ils m'ont pas prêté un vieux 125 tout pourri.

Bon je suis allé hier soir récupérer ma f650gs (et rendre la k1300r )
La révision a été faite mais ils n'ont pas pu changer le pignon. Leur fournisseur (Afam)
leur a envoyé 2 pignons qui ne correspondent pas (un épaulement différent).
Pour ceux qui ont installé un pignon de 16, quel est le fabriquant ?

touratech ou wunderlich entre autres

Acheté chez Touratech aussi mais ça ne veut pas dire que ce sont eux qui fabriquent.

C'est parce que j'aimerai le faire monter chez mon concessionnaire BMW.

Bonjour, perso j 'ai fait équipé mon 800 avec un pignon de sortie de boîte 15 dents => plus de pêche , j 'en suis très satisfait.
Touratech : 44.92 € H.T. + 19.6 ( TVA)

Je viens d'essayé de monter mon 15 dent de marque AFAM, commandé chez silverperformance l’année dernière, et comme je l'ai déjà lu, il ne se monte pas, il ne rentre pas dans les cannelures, bref soit silverperformance l'avait en stoc, soit AFAM continu a écouler son lot de pignon défectueux alors qu'il connaisse le problème.  
Dans le doute prenez une autre marque, car je ne suis pas le seul a qui cela arrive, et a mon avis je l'ai dans le baba.
Je vais contacter silver pour voir ce qu'il me propose, et même AFAM puisque il connaisse le problème, j'ai vu plusieurs feeds sur le pignon AFAM qui ne se montait pas sur nos mobs.

Bonsoir à tous,
Comme je l'ai dis dans ma présentation et vu mon âge! j'ai fait commander et monter un psb de 17 dents par Speed Twin à Marseille et j'en suis ravi que ce soit en ville où j'avais l'impression de changer de vitesse tout le temps ou sur route avec ma compagne , beaucoup de km en duo) où on a gagné en tranquillité!
AF

Comme quoi il n'y a pas forcément de solution universelle, puis je vais peut-etre bien remettre mon 16 alors....

A propos j'avais oublié de le poster, j'en étais a presque 1 ans de mon achat du pignon Afam, j'ai obtenu un avoir de silver car j'allais repasser une nouvelle commande a l'époque.
Alors franchement chez Silver ils ont assuré un maximum, non seulement les prix sont bon, mais il y a un vrai service après vente en cas de problème, comment ne pas conseiller ...
Perso avec eux j'ai déja eu 2 articles a problème, a chaque fois cela venais du fabriquant, et a chaque fois j'ai obtenu un remboursement rapide et sans bla bla de leur part.
Je ne vois pas pourquoi je changerais de crémerie franchement.

Pour ma part habitant en zone de montagne j'ai mis une dent en moins devant et c'est trop bien , meilleur reprise et plus agréable a tout niveau ... sauf sur l'autoroute mais bon j'y suis très rarement...