Crevaison sur le bord de la route ...Que faire

Rappel du premier message :

Que feriez vous si vous subissiez une crevaison ? (F800GS roue à rayons = Chambre)

Hélas le kit tubelless ;-( Sur une chambre ...

Bombe anti-crevaison pour rouler jusqu'au prochain garage ?
Assistance ? Si elle est comprise (perso a vérifier)
Avoir deux chambres à air av/ar de planquées sous la selle ?

Au fait comment démonter les roues ? Les outils nécessaires à embarquer .
Pas encore regarder tout ça .

Je me suis basé sur ces vidéos pour monter mes pneus...mais le gars s'en sort bcp mieux que le poireau que je fais ! Et mes jantes s'en souviennent... d'ailleurs, il ne met aucune protection... En prétextant que c'est une adventure bike !

Je crois que les TKC sont plus rigides que les KarooT et moins que les Heidenau K60....enfin depuis je vais me les monter chez Michel de Prestige moto 31.... Et ça va bcp mieux...je n'y laisse plus un doigt à chaque fois !!

et les bib mousses c ok ?

freddu13 a écrit:et les bib mousses c ok ?

Pas pour la route, en tous cas

Les Bib mousse c'est hors de prix , ça équivaut à environ 1,5 kg de pression et ça se change tous les 6 mois......

A réserver à la compétition !

personne les a essayer sur la route pour partir au maroc?

Bonjour freddu13,

je vais encore passer pour le rabat-joie ... mais ce serait bien d'aller dans le section présentez vous histoire d'en savoir un peu plus sur toi et surtout de dire bonjour a tout le monde sur ce forum

juliob2

oups desoler je revais de voyages lol bjr a tout le monde et vives les gs je m apelle frederic et j adore ma gs

votre site est super

Sur Box'RMag ,il y a un article conso,qui parle d'un spécialiste italien de la jante et du rayon:Alpina
Il a présenté au salon de Milan,des roues tubeless STS pour les bmw F800gs (2.15x21-4.25x17)et R1200gs(2.50x19-4.25x17)leurs particularités :ce sont des roues tubeless à rayons, qui reposent sur une tête de rayon qui intègre un joint torique chargé de l'étanchéité avec l'extérieur.Ainsi ,le rayonnage est central alors que sur les jantes de R1200GS d'origine il est latéral.C'est là toute l'astuce . Contact: www.alpinaraggi.it
Pour ce qui est des tarifs?voir sur le site.

faudrait suivre un peu
rico800 a équipé sa 800 de jantes alpina tubeless , mais ça a un coup certain
https://f800-bmw.1fr1.net/t1379p165-la-800-gs-de-rico

pour les bib , michelin indique une pression équivalente a 0.9 bars ( quand ils sont neufs) , et avec les 85 cv , ils ne doivent pas tenir tres longtemps

pour la chandelle transportable , il en existe une qui se range dans le tube creuxtransversal au dessus des repose-pieds , mais je ne sais plus sur quel site j' ai vu ça

La double chambre , posée en préventif , j'ai essayé , sur un petit trail Honda 250 XL ( 2 x 300x18 )
il y a quelques années

Une chambre gonflée à 0.3 (secours) ,
et l'autre à 1.7 ( roulage )

J'ai crevé la semaine d'après sur un clou , ravi !

j'ai donc approché l'embout de la valve pour gonfler l'autre chambre....rien , elle avait été dévorée par les frottements;

Alors comme les autres , j'ai démonté...
et j'en remis une seule !

Pourquoi pas, le système de la double chambre - mais... il faut percer un 2° trou pour que la valve sorte.
Valable en enduro avec basses pressions ou au DAKAR avec des pneus hyper-rigides types "Michelin désert"... mais sur la 800 - pas envie d'essayer...

Vous pouvez également arrêter de faire de la moto.... c'est une solution !!!!
cela devient du snobisme , détenir une moto , vous l'avez eut avant ou après le votre yorkshire ??
le bon sens pour quelqu'un qui se dit motard ne serait-ce pas de demander, a son garage préféré.... comment on répare une crevaison sur sa bécane ???? quels sont les moyens a utiliser dans tel ou tel cas ????    

Mais qu'il est grognon....

Je ne vois pas en quoi faire de la moto implique de rester en rad au bord de la route a chaque crevaison sous prétexte une fois de plus que la moto c'est comme ça en chambre a air, ou que si on ne veux pas avoir froid on a qu'a rouler en voiture....
Et peu se promène avec leur démonte pneu et chambre de rechange ou rustine,  donc même si on connais la procédure.....
De chercher des astuces ou petits trucs avec peu d'outils et pouvoir rentrer sans devoir appeler un camion de dépannage et plutôt une bonne démarche je trouve.

Si bm n'avais pas joué les crevards sous de faux prétexte, on ne se poserais même pas la questions, rien ne les empêchais de laisser une jante a rayon et d'avoir du tubeless, ou au moins de proposé cette option, vu qu'ils sont les rois des options a gogo.

La crevaison au bord de la route j'ai déjà donné, et mes sac était remplis de vêtement pas d'outils, et je suis repartis 5mm après un coup de bombe anti-crevaison, donc si on a moyen de pouvoir se dépanner malgré les chambres avec quelques astuces ou system D, je suis preneur.

A propos des bombes anti-crevaison. J'en ai acheté une mais après coup j'ai vu sur la bombe que c'était pour des jantes de maximum 16 pouces...c'est ballot pour la F800
Vous avez quoi comme bombe anti-crevaisons ?
Peut être que la mienne peut suffire pour rouler tout doux jusqu'à un garage...

EDIT : avoir deux bombes anti-crevaison est peut être la solution. On gonfle jusqu'à ce que la pression soit estimée suffisante.

Franchement je ne pense pas qu'il y ai une limitation du a la taille des jantes, mais plutôt qu'il faudrait 2 bombes pour une taille supérieure a du 16...
Ma dernière crevaison était sur une sportive en 17 et tubeless, j'ai du utiliser 2 bombes, je suis reparti aussi sec, et après plusieurs vérifications j'ai même fini par ouvrir a nouveau les gaz ( moins qu'avant bien sur).

J'ai un amis qui a crevé avec un funduro, donc jante a rayon et chambre a air comme les notre, quand il a mis la bombe cela fuyais par les rayons, et la roue se dégonflais rapidement... il a roulé sur les jantes pour ainsi dire en ramenant la moto chez lui enfin avec le pneu a plat, donc il ne faut pas être bien loin d'un garage.

Pas loin d'un garage ou une bonne assurance avec rapatriement 0 km 

.

La bombe est une bonne précaution.

On trouve chez Décat.lon des bombes format VTT , c'est bien,car facile à loger sur la moto , et on peut décider d'en utiliser 1,2,3 suivant besoin. L'embout est OK pour moto. Pas cher.

GS798 a écrit:Vous pouvez également arrêter de faire de la moto.... c'est une solution !!!!
cela devient du snobisme , détenir une moto , vous l'avez eut avant ou après le votre yorkshire ??
le bon sens pour quelqu'un qui se dit motard ne serait-ce pas de demander, a son garage préféré.... comment on répare une crevaison sur sa bécane ???? quels sont les moyens a utiliser dans tel ou tel cas ????     

GS798 a écrit:Vous pouvez également arrêter de faire de la moto.... c'est une solution !!!!
cela devient du snobisme , détenir une moto , vous l'avez eut avant ou après le votre yorkshire ??
le bon sens pour quelqu'un qui se dit motard ne serait-ce pas  dmander, a son garage préféré.... comment on répare une crevaison sur sa bécane ???? quels sont les moyens a utiliser dans tel ou tel cas ????  

Cher grincheux   
L'interet d'un tel questionnement sur un forum c'est justement d' y recevoir des astuces et des conseils de la part de ceux qui savent.

Pour qui n'a jamais crevé et n'aimerais pas que ça lui arrive, ce qui est traumatisant c'est que les crevaisons avec chambre à air sont rarement des crevaisons lentes, et lorsqu'on crève à l'avant on doit aussi savoir gérer une perte de pression parfois subite et c'est flippant la 1° fois - aprés on sait reconnaitre les symptomes.
Ensuite ce qui est pénible c'est de ne pas savoir réparer soi même (ou de ne pas avoir l'outillage adéquat) pour repartir...
La bombe anticrevaison ca marche une fois sur 10, et quasiment jamais si l'objet perforant est resté fiché dans le pneu (j'en parle d'expérience).
Il faudrait donc avoir sur sa moto: une ou plusieurs bombes, deux chambres ou un kit rustines, des démontes pneus, un gonfleur, et surtout: LE SAVOIR FAIRE...
Pas facile hein?
Il n'est donc pas bête de savoir ou on en est de son contrat d'assistance BMW ou de souscrire une option dépannage 0KMs ou de vérifier les termes de l'assistance de votre police d'assurance - ça peut toujours servir..

Quelques astuces:

• Ayez aussi des pneus EN BON ETAT, on crève plus facilement avec des pneus fatigués ou lisses (moins d'épaisseur de gomme c'est logique).
  
  Changez de chambre à air à chaque changement de pneu (et gardez la vieille chambre en dépannage).
  
  Faites changer vos fond de jantes régulièrement (la partie caoutchouc entre le centre de la jante et la chambre).
  
  INSPECTEZ régulièrement vos pneus et vos jantes et la tension de vos rayons, en faisant la pression, moto sur la centrale et profitez-en pour vérifier l'état de vos pneus avant de partir (checkez attentivement si un clou n'a pas commencé à en perforer un ou à s'incruster dans un de vos boudins).
  
  Evitez de rouler sur les bas cotés, les bandes d'arret d'urgence et toutes zones de la chaussées qui ne soient pas "nettoyées" par le passage des autres véhicules... (et qu'en plus c'est interdit d'y rouler...pfffff lui hé)
  

Et puis de toutes façons, dans une vie de motard... on crèvera tous, un jour 

Hubert03 a écrit:La bombe est une bonne précaution.
On trouve chez Décat.lon des bombes format VTT , c'est bien,car  facile à loger sur la moto , et on peut décider d'en utiliser 1,2,3 suivant besoin. L'embout est OK pour moto. Pas cher.

Pas mal comme idée les bombes au format VTT, je vais voir ca, et si il y a moyen d'en mettre sous la selle ça serais le top, quitte a modifier un peu au besoin, je n'ai jamais trop regardé ce qu'il était possible de faire a ce niveau la.
Quand je pense que je pouvais mettre un grand U et une bombe anti-crevaison normale sous la selle de mon ancienne sportive,  il y a moins de place avec la F800.

beemer_24 a écrit:Pourquoi pas, le système de la double chambre - mais... il faut percer un 2° trou pour que la valve sorte.
Valable en enduro avec basses pressions ou au DAKAR avec des pneus hyper-rigides types "Michelin désert"...  mais sur la 800 - pas envie d'essayer...

Mon expérience :
Deux chambres risquent de provoquer un échauffement supplémentaire, donc d'avoir plus de chances de crever.

La meilleure solution serait le pneu sans air pour moto (en auto ça commence à exister).

La bombe marche 1 fois sur 10 pour l'un, 9x sur 10 pour quelqu'un d'autre.
C'est quand même le seul moyen plutôt fiable de repartir/rallier un garage.
J'ai eu une majorité de crevaisons lentes (pas soudaines).... c'est dingue   

Le préventif marche bien... et flingue la valve à la longue. Le contrôle des pressions peut devenir impossible.
La bombe réparation se mettra à boucher la valve, mais comme on change la chambre juste après...
La solution miracle, ne pas crever ou arrêter la moto.

Comment ça, on l'a déjà dit ?  

Le risque dépend beaucoup de la pression et de l'état du pneu.
Allez, ça réduit les risques jusqu'à 90%, mais ça dépend où on roule  

Ya pas de science du "pshiiiiiii..."

et si tu n' as de béquille centrale , tu improvises    

Pour ma part ,

après bientôt 20000 bornes pas de crevaison , toujours avec ma vrai monte Tubless STS    , béquille central et kit de réparation Tubless au cas ou