Crevaison sur le bord de la route ...Que faire

Que feriez vous si vous subissiez une crevaison ? (F800GS roue à rayons = Chambre)

Hélas le kit tubelless ;-( Sur une chambre ...

Bombe anti-crevaison pour rouler jusqu'au prochain garage ?
Assistance ? Si elle est comprise (perso a vérifier)
Avoir deux chambres à air av/ar de planquées sous la selle ?

Au fait comment démonter les roues ? Les outils nécessaires à embarquer .
Pas encore regarder tout ça .

Normalement ton assistance prend en charge autrement avec des chambres, il n'y a que la bombe qui marche

bon je suis bien placé étant donné que ça m'est arrivé il y a un mois ...
Pneu arrière dégonflé suite à objet métallique pris dans la gomme.
conduite tout mou pour arriver au travail et dépanneuse à l'arrivée (pris en charge par l'option crevaison de mon assurance AMV).
Mon concess à changé la chambre : Coût 53€ de réparation ouf !
A priori les roues acceptent les 2 types de pneu (avec ou sans chambre à air) dixit mon mécano.

marcico a écrit:bon je suis bien placé étant donné que ça m'est arrivé il y a un mois ...
Pneu arrière dégonflé suite à objet métallique pris dans la gomme.
conduite tout mou pour arriver au travail et dépanneuse à l'arrivée (pris en charge par l'option crevaison de mon assurance AMV).
Mon concess à changé la chambre : Coût 53€ de réparation ouf !
A priori les roues acceptent les 2 types de pneu (avec ou sans chambre à air) dixit mon mécano.

Salut,
Je viens de vérifier avec mon assistance ,crevaison ok.
J'en ai profité pour vérifier le montant max pour rapatrier ma moto (ex Maroc ) ok a concurrence de 3000E . Ceci suite a un post lu sur internet ou le gars avait un montant max de 400E

Par contre je suis interressé d'en savoir plus sur ce que t'as dit ton mécano
Tubelless c'est possible , pas de fuite au niveau des rayons

Perso je préfère la chambre car le tubeless est pratiquement impossible à démonter sans abimer la jante et puis quand vous avez une valve qui déconne c'est fini. Faut tout démonter et avoir une valve. Quand on crève avec une chambre, la bombe en général fonctionne très bien, sinon on démonte et on change la chambre et on est certain de repartir. Je ne vous parle pas d'une crevaison en France mais dans la pampa ou il n'y a personne pour nous aider

Faut quand même creuser, tubeless ou pas ?

marcico a écrit:Mon concess à changé la chambre : Coût 53€ de réparation ouf !
A priori les roues acceptent les 2 types de pneu (avec ou sans chambre à air) dixit mon mécano.

Suis curieux de savoir

Sinon en attendant vous pouvez cela

Etre patient car la video vient pas tout de suite ...

on est patient on est patient

DAFI a écrit:on est patient on est patient

Pffff !!!!
Si on peux plus se gourrer entre amis

Bon je me dégonfle pas voici le lien :
http://www.videos-motos.com/pneus-increvables.html

Cà fait pas mal de temps que cela existe mais mais mais mais parait que çà ne tient pas sur une certaine distance, sur la vitesse, bref faudrait qu'on essaye c'est tout mais voilà quand on part au Maroc, on colle 6.000 km à la bécane, alors comment faire si çà ne tient pas la distance et la vitesse on ne peut pas se permettre de démonter sur le bord de la piste. Mais franchement çà me tente

yes moi je suis interessé par le tubuless car je fais que de la route avec ma gs,si vous pouviez avoir plus d info sur ça et sur les pneus

Ma petite participation au débat

- embarquer une bombe anticrevaison. Soit disant ca marche pas mal dans une chambre à air et ca ne salit pas la jante contrairement au tubeless

- poser une bete rustine vélo... ca marche bien aussi en temporaire. Pas de problème de pression, un pneu VTT est parfois à plus de 3 bars...

- embarquer une chambre à air de rechange et 3 démontes pneus. Le mécano BM m'avait suggérer de sangler les démontes pneus solidement au bras oscillant lors de long périple... c'est ce que lui faisait. Prévoir des cartouche d'air comprimé / compresseur / pompe VTT.

- Utiliser l'assistance de l'assurance. l'AMDM inclue un dépannage 0km pour crevaison

Je viens dé vérifier, l'assistance BMW (mondial assistance) de 3 ans pour toute moto achetée neuve n'inclut pas les crevaisons. Le contrat spécifie:

En cas de panne d’essence, de confusion de carburant, de crevaison, MONDIAL ASSISTANCE FRANCE organisera le dépannage - remorquage de la moto, les frais
seront à la charge du client.

Pour les pneus tubeless sur la jante a rayon, je suis très septique. La jante n'est pas étanche, surtout sans chambre pour comprimer les rayons vers l'extérieur.

Remarque : la chambre a air de la 800GS peut également dépanner la 650GS le temps d'aller jusqu'au garage. Ceci vaut même pour la roue avant de diametre différent dixit BM.

Pour la dépose de la roue arrière:







D'autres scans du manuel sur mon site, rubrique "parlons moto" / lien "Une journée dans l'atelier BMW "

J'en suis à ma 3ème crevaison de la roue arrière depuis début juillet...
Tout d'abord les roues sont équipés de chambre à air, les jantes à rayon ne sont pas étanches, j'en ai la preuve juste en dessous...

Par 2 fois, La bombe anti crevaison a été totalement inefficace et ça fuit via les rayons (la preuve que ce n'est pas étanche...) !!!

La première fois, victime d'un clou rouillé, j'ai donc roulé a plat pour rejoindre une station service et remettre la pression. De station en station j'ai pu rejoindre mon concess qui en a profité pour changer le pneu (battle wing) en fin de vie au bout de 9000km. J'ai par ailleurs demandé une chambre à air renforcé (2,5 mm d'épaisseur)

La seconde fois, le we dernier, encore un clou rouillé, la bombe anti crevaison s'est de nouveau révélé totalement inefficace. Un riverain m'a dépanné avec des rustines. J'ai pu rentrer chez moi ( + de 80km), tourner un peu la semaine et samedi sans perte de pression. J'ai donc abandonné l'idée de la bombe anti crevaison et je me suis équipée de l'outillage requis pour faire ce genre de réparation au bord de la route (mini clé à molette, démonte pneu court, rustines, pompe à pied...)

Aujourd'hui, dimanche, j'ai encore crevé (( Sauf que là, sur la nationale, à 7h du matin il n'y a ni station service, ni voisin à déranger... Ma pompe à pied m'a permis de mettre un peu de pression à 3 reprises et continuer ma route jusqu'a destination. Une quinzaine de kilomètre en roulant avec moins de 1 bar de pression, quasiment à plat sur les derniers mètres. A noter que rouler a trés basse pression rend le pneu brulant ! Je l'ai surement détruit
Ravi d'étrener mon outillage de bord, je démonte mon pneu. Malheureusement, le roulage à plat sur les derniers mètres a arraché la valve de la chambre à air. irréparable !

En examinant ma chambre à air, je constate que les rustines de la semaine dernière se sont volatilisées, désintégrées, disparues. Il n'y a que de la poussières de caoutchou (ou de bombe anti crevaison) au fond du pneu ! Les rustines semblent donc être à l'origine de ma crevaison de ce jour... Pourquoi ? Comment , je n'ai pas d'explication. Sur le net, diverses théories. Les rustines ne supportent pas les contraintes d'un pneu moto (déformations, frottements, chaleur). Pour d'autres, les rustines ne font pas bon ménage avec les bombes anti crevaison et finalement ne colleraient pas... rustines ou colle trop vieilles ?

Dorénavant, j'aurais 2 chambres à air de secours dans mes bagages ! Manifestement la seule et unique solution valable !
Je vais aussi investir aussi dans un mini compresseur électrique, parce que la mini pompe à pied c'est vraiment trop sportif et faire "ploper" le pneu au remontage me semble être un véritable exploit !

Je reviens d'un week-enk en Aubrac avec mes potes en 1200GS. J'ai demandé à un certain Popix ( 60 ans , des années d'enduro, pilote sa 1200Adv en dérive sur les pistes marocaines, bref une vraie référence !) la conduite à tenir en cas de crevaison.
Il faut avoir une chambre à air en fer à cheval ( si, si , ça existe !), rouler un peu à plat juste pour faire chauffer le pneu (mais pas le réduire en poudre !);
ensuite avec des démontes pneus , sans démonter la roue, dégager un flanc, couper la chambre percée pour l'enlever, placer la nouvelle chambre ( facile vu qu'elle est ouverte), se dépêcher de remonter le pneu pendant qu'il est encore chaud et gonfler . fastoche non ?
C'est la technique utilisée pendant les compétes d'enduro.
Qu'est ce qu'on dit ? Non, non de rien c'était un plaisir .

Attention!!
le mini compresseur touratech ne fonctionne pas sur la prise allume cigare d'originr!!Il faut faire une installation spéciale.
Sinon éffectivement n'hésitez pas, démonté les roues se fait trés rapidement et une fois qu'on a le coup pas de soucis et on part avec une chamlbre neuve.
Pour ma part je change même mes pneus moi même et pou un investissement minimum

Je rajoute qu'aujourd'hui j'ai fait appel à l'assistance BMW.

L'opérateur m'a tout d'abord dit que les crevaisons n'était pas prises en charge. Puis il s'est ravisé car j'ai crevé tout seul sans tiers...

C'est donc eux qui ont envoyé un dépanneur pour embarquer ma moto et la déposer lundi chez le concess BMW le plus proche. Il est arrivé moins d'une heure après.

Je les ai rappelé ce soir, l'opérateur m'a confirmé que le dépannage était à leur charge (j'ai pas pensé a demander si cela incluait la réparation elle même, mais ça m'étonnerai).
Par contre ma crevaison n'ayant pas eu lieu *très loin* de chez moi (à 120 km tout de même), il ne prenne pas en charge le rapatriement de ma moto chez mon concess, par contre il me propose le billet de train pour que j'aille la récupérer.

Je n'opterais sans doute pas pour cette solution, mais c'est intéressant de le savoir...

À noter que je suis rentré chez moi par mes propres moyens, je n'ai rien demandé à l'assistance à ce sujet, je n'en avais pas besoin.

Donc globalement satisfait de l'assistance, avec une pointe de déception du fait que le dépanneur qui est venu soit un simple "remorqueur" sans possibilité de réparation et donc sans chambre à air... mais on était dimanche...

Quasimoto a écrit:Je reviens d'un week-enk en Aubrac avec mes potes en 1200GS. J'ai demandé à un certain Popix ( 60 ans , des années d'enduro, pilote sa 1200Adv en dérive sur les pistes marocaines, bref une vraie référence !) la conduite à tenir en cas de crevaison.

tu lui remettras le bonjour à ce brave vieux Popix il y a un bail que je ne l'ai plus vu ni entendu

au fait, pour la 650, c'est différent ?

Tout-à-fait et c'est le gros avantage de la 650 sur la 800 : jantes en alu qui permettent le montage de pneu tubeless, c'est à dire comme ta voiture. En cas de crevaison ça se dégonfle tout doucement et se répare avec une mèche sans rien démonter.
La raison pour laquelle la 800 a des rayons c'est qu'en tout-terrain , c'est plus fiable. Cependant sur cette moto, il aurait pu faire l'effort de mettre des rayons tangentiels comme sur les 1200 ou 1150 ce qui autorise les pneus tubeless bien plus sécurisants . Ok je transmettrai ton bonjour à Popix.

marcico a écrit:Mon concess à changé la chambre : Coût 53€ de réparation ouf !
A priori les roues acceptent les 2 types de pneu (avec ou sans chambre à air) dixit mon mécano.

Bonjour,il semble que la jante ar (av?) accepte les tubeless...Mais il faut monter tout de même la chambre (fuite au niveau des rayons ...).
But avoir une gamme de pneus plus grande .

c'est un peut n'importe quoi: voila le récap:
on peut sur n'importe quelle jante a rayon mettre des pneus ou tube type ou tubeless mais dans tous les cas (sauf jantes spécifiques, ce qui n'est pas le cas de nos 800) il faut mettre une chambre à air et de préférence je vous conseille renforcée, voilou

Si j'ai bien compris, pas de tubeless, ni rustine, mais chambre à air, clé à molette, et pompe à vélo!
Vu la place qu'il y a sous la selle, elle va en jeter la bécane avec la pompe à vélo sur le côté, façon VTT. Je vais même y rajouer une sonette pour faire ding ding

Bon, j'ai essayé de changer mon pneu tout seul... histoire de pas se retrouver trop dans la mouise le jour ou ça arrive et comme d'hab' loin de tout dans ses moments là !

Bon, armé de mes démontes pneus, mon démonte obus, des mes protége jantes,d'une bouteille d'eau avec du liquide vaisselle pour savonner les flancs de pneus pour que ca glisse mieux...
Le décollage du pneu c'est passé sans trop de probléme, son démontage un peu moins bien...

Aprés la galére à commencé et en plus j'étais dans mon box, tranquille presque au chaud et au sec...

Engager le premier flanc du pneu ca va à peu prés... par contre mettre cette foutue saloperie de cochonnerie d'embout de valve dans le minuscule petit trou.... Gnnnnniiiiiiiiiii.... me suis destroy les doigts mais j'y suis arrivé ! m'enfin !
Pi ensuite faire passer le deuxième flanc du pneu... ben là faut avoir les nerf solides et du bon matos, pas ses merdouilles de démontes pneus achetés chez Norauto... en plus d'être en chewing gum, ils rayent la jante !!!

Enfin, je fini tout même par faire passer le flanc... mais vu la bataille, je suis à peu prés certain du résultat !

je gonfle... gonfle... oh des jolies p'tites bulles qui sortent du trou de valve...

Bref, Mardi j'amène ma roue chez Dafy, je leur demande une chambre à air renforcée... je vais dans une boutique TT acheter des vrais démontes pneus, dans une église déposer un cierge, mettre une obole dans le tronc et faire une prière pour ne jamais crever loin de tout avec ses foutus saloperies de chambres à air !

Avec mes autres machines, j'avais mon kit de méches tubeless et c'était nickel ! là....

Et t'as pas fait ça avec des Heidenau K60 ultra rigide !!!!

En même temps, ils sont tellement rigide, que je suis presque sûr qu'on peut rouler à plat sans sans rendre compte... en tout cas à l'arrière :/

Quasimoto a écrit:facile vu qu'elle est ouverte

Comprend pas ? Comment ca une chambre ouverte ?