Panne de batterie

Rappel du premier message :

Ce qui devait arriver, arriva.

J'avais déjà eu quelques alertes de non démarrage suite a un problème de batterie faible, démarrage à la poussette puis rechargement de la batterie. Mais ce matin, rien à faire, la batterie était vide et je n'ai pas pu la recharger.
Donc appel à l'assistance qui est venu chercher ma 800GS pour l'emmener chez le concess BMW La valentine à Marseille.

Discussion avec le chauffeur du camion de remorquage.
Celui ci me dit que les seules motos qu'il prend en charge sont des BMW et toutes pour un problème de batterie. Rassurant, donc je n'ai pas un problème grave, mais une panne bien connue semble t'il.

Ensuite, j'appelle le concessionnaire et son chef d'atelier me dit qu'effectivement il y a un problème de batterie bien connu sur beaucoup de moto BMW.

Résultat changement de batterie prévu cette après midi avec peut être récupération de la moto ce soir.

Pour info : l'assistance prend en charge le taxi qui va m'emmener à la concession.

beemer_24 a écrit:
J'ai peut étr epas soudé les bons flis mais y'a pas 36 solutions, un plus, un moins, une masse...

Euuu si tu as utilisé le connecteur BMW


Tu as trois fils le + 12V le 0V et le Bus can.
Normalement tu as utilisé que le +12V et 0V.
Le bus can tu ne l'utilise pas normalement c'est le fil du milieu.

Commences par controler que ta prise se met bien hors tension automatiquement lorsque le contact est coupé.

Merci Scapadu et Lorzo,

mais... j'ai bien le fil BMW, je n'ai pas utilsé le fil du milieu et le GPS me confirme que l'alim se coupe au bout de quelques minutes...

Je vous dis c'est INCOMPREHENSIBLE...

beemer_24 a écrit:
Je vous dis c'est INCOMPREHENSIBLE...

Pas nécessairement! Ton GPS te dit seulement que l'alimentation du GPS est coupée, c'est à dire le + de l'amimentation ou le - de l'alimentation.
Si seul le - est coupé, le GPS détecte une coupure d'alimentation mais le + peut rester actif et s'il y a un courant de fuite par ailleurs (genre pas la masse du support de GPS) ta batterie continue à débiter.

Pour savoir il faudrait mettre un ampermètre dans le circuit du + de ta connexion du support GPS (en amont du support biensur). De cette façon tu dois pouvoir voir le courant d'alimentation passer de X ampères à 0 ampère lors de la coupure du GPS. Il est recommendé de faire la manip 2 fois: 1 fois avec le GPS et une fois sans le GPS et uniquement le support.
Si l'ampermètre ne tombe jamais à 0 ampère même sans le GPS sur le support c'est qu'il y a un courant de fuite du au support.

beemer_24 a écrit:
Une question con, as tu fais des modifs sur le circuit électrique ou des branchements additionnels ??? Qu'il ne t'arrive pas la même connerie que moi... Je croyais ma batterie naze et en fait pas du tout...

Non non j'ai pas touché au circuit electrique (j'ai un nuvi 550 mais je le branche sur la prise classique).

Scapadu a écrit:
Pour savoir il faudrait mettre un ampermètre dans le circuit du + de ta connexion du support GPS (en amont du support biensur). De cette façon tu dois pouvoir voir le courant d'alimentation passer de X ampères à 0 ampère lors de la coupure du GPS. Il est recommendé de faire la manip 2 fois: 1 fois avec le GPS et une fois sans le GPS et uniquement le support.
Si l'ampermètre ne tombe jamais à 0 ampère même sans le GPS sur le support c'est qu'il y a un courant de fuite du au support.

Ok, je n'ai plus qu'à trouver un "pépèremêtre" et essayer de pas foutre le feu à la moto car dés que je touche à l'électricité c'est à chaque fois UNE CATA !!!

Vu comme Beemer_24 est étanche, ça ne serait pas surprenant qu'il y ait une fuite de courant !

C'est aussi une possibilité...

As-tu essayé la FORCE ?

Pas con ça! YODA vient prendre l'apéro samedi, on regardera ça ensemble.
Que la force soit avec toi, o grand maître canin.

A défaut de t'aider je peut toujours me moquer...

Tu as branché la prise ? Le problème c'est la longeur du cablesur cesmotos électriques

Je viens de récupérer ma F800GS : après avoir appelé l'assistance BM suite à ma panne batterie : résultat le transport depuis le garage de la moto+réparation : prit par la garantie = 0 roro !!!
Yes !

C'est bon ça!
Elle avait quoi ta batterie alors?

heu... chsais pas, j'ai pas eu d'explication (je n'en ai pas demandé) j'étais pressé !

J'espère que tu n'es pas victime du syndrome du "bus scan" qui te vide ta batterie...

Je reviens de Bourgogne où ma F650GS est tombée en panne de batterie (elle a un peu plus de 2 ans !!!) et BMW assistance me l'a bien fait dépanner vers le garage BMW le plus proche. J'ai continué le voyage comme passagère, les bagages répartis sur deux autres motos.
J'ai récupéré ma moto au retour, j'ai payé la facture (pas le dépannage) et ai appelé BMW Belux, pour m'entendre dire que malgré les 2+2 ans de garantie prises à l'achat, la batterie n'est pas remboursée ! En plus, le chef d'atelier qui me l'a remplacé m'a dit être étonné d'avoir vu une batterie plus vieille que ma moto et c'était une batterie de 1200 gs
Le concessionnaire ayant arrêté la concession BM au 31/12/10, je pensais que BMW se sentirait responsable de sa marque et de ses concessionnaires (ex ou actuels) !
Pas très commercial tout cela ... on a 3 BM dans le garage, on en reviendra
J'espère qu'ils changeront leur point de vue ... j'attends réponse à mon courrier.

gros problemes de demarrage ce matin
j' ai bien cru avoir le fameux probleme de batterie et j' ai relu tous les sujets s' y rapportant en comptant déja le prix d' un chargeur ou d' une nouvelle batterie
une petite inspection avant de declencher le plan orsec m' a permis de resserrer les cosses pour que tout refonctionne correctement
donc , je repete ce que j' ai lu dans les posts , la premiere chose a faire est de resserrer correctement ses cosses de batterie avant d' appeler l' assistance

C'est aussi la première chose que mon mari a faite avant que je n'appelle BMW assistance ... c'était bien la mort de ma batterie d'après le concessionnaire Panda malheureusement !

désolé pour toi pinkie
mais je redonnais le conseil d' une maniere generale parce que je n' ai pas pensé aux cosses avant de m' inquieter
et si ça peut eviter a d' autres de s' affoler pour pas grand chose
une fois les cosses verifiées , si le probleme persiste , il faut passer a l' étape suivante , malheureusement

Je viens d'avoir des nouvelles de BMW Belux, après pas mal d'argumentations par courrier, ils m'ont envoyé un bon à valoir de 200 euros !
Cool !

beemer_24 a écrit:Merci Scapadu et Lorzo,

mais... j'ai bien le fil BMW, je n'ai pas utilsé le fil du milieu et le GPS me confirme que l'alim se coupe au bout de quelques minutes...

Je vous dis c'est INCOMPREHENSIBLE...

Salut Beemer,

Je reviens sur ton Pb d'alimentation GPS par le "Bus Can".

Je pense avoir le même souci que toi.
Depuis que j'ai monté l'adaptateur BMW pour alimenter mon GPS, ma batterie se décharge au bout de 3 à 4 jour de non utilisation de la moto.
Auparavant l'alimentation du GPS était en direct sur la batterie et jamais eu de soucis.

As tu trouvé une solution?

LoRZo a écrit:

beemer_24 a écrit:Merci Scapadu et Lorzo,

mais... j'ai bien le fil BMW, je n'ai pas utilsé le fil du milieu et le GPS me confirme que l'alim se coupe au bout de quelques minutes...

Je vous dis c'est INCOMPREHENSIBLE...

Salut Beemer,

Je reviens sur ton Pb d'alimentation GPS par le "Bus Can".

Je pense avoir le même souci que toi.
Depuis que j'ai monté l'adaptateur BMW pour alimenter mon GPS, ma batterie se décharge au bout de 3 à 4 jour de non utilisation de la moto.
Auparavant l'alimentation du GPS était en direct sur la batterie et jamais eu de soucis.

As tu trouvé une solution?

une solution possible:
J'avais le pb avec des phares à leds branchés sur le can-bus qui ne s'éteignaient pas de temps en temps. J'ai mis une boite à fusible muni d'un relais (ça s'appelle fuzeblock) (le can bus sur le relais) et maintenant plus de problèmes.

Hello Lorzo.
Oui j'ai trouvé la solution - montage direct de l'alim du GPS sur les cosses de la batterie et plus aucun souci. Ca venait bien de l'adaptateur...zou à la poubelle.

jussaral a écrit:
une solution possible:
J'avais le pb avec des phares à leds branchés sur le can-bus qui ne s'éteignaient pas de temps en temps. J'ai mis une boite à fusible muni d'un relais (ça s'appelle fuzeblock) (le can bus sur le relais) et maintenant plus de problèmes.

Je vais regarde pour cette solution.

beemer_24 a écrit:Hello Lorzo.
Oui j'ai trouvé la solution - montage direct de l'alim du GPS sur les cosses de la batterie et plus aucun souci. Ca venait bien de l'adaptateur...zou à la poubelle.

Bon ben je crois que j'ai le même problème.
Fais chier!!

Boarf, pas grave. 2 cosses à 1€ et c'est réparé.