Panne de batterie

Rappel du premier message :

Ce qui devait arriver, arriva.

J'avais déjà eu quelques alertes de non démarrage suite a un problème de batterie faible, démarrage à la poussette puis rechargement de la batterie. Mais ce matin, rien à faire, la batterie était vide et je n'ai pas pu la recharger.
Donc appel à l'assistance qui est venu chercher ma 800GS pour l'emmener chez le concess BMW La valentine à Marseille.

Discussion avec le chauffeur du camion de remorquage.
Celui ci me dit que les seules motos qu'il prend en charge sont des BMW et toutes pour un problème de batterie. Rassurant, donc je n'ai pas un problème grave, mais une panne bien connue semble t'il.

Ensuite, j'appelle le concessionnaire et son chef d'atelier me dit qu'effectivement il y a un problème de batterie bien connu sur beaucoup de moto BMW.

Résultat changement de batterie prévu cette après midi avec peut être récupération de la moto ce soir.

Pour info : l'assistance prend en charge le taxi qui va m'emmener à la concession.

Pas impossible. J'ai pas mal secoué la moto ces derniers jours et j'ai du resserrer plein de vis (celles du phare et les contre écrous de tension de chaine...)

RedFox a écrit:Pas impossible. J'ai pas mal secoué la moto ces derniers jours et j'ai du resserrer plein de vis (celles du phare et les contre écrous de tension de chaine...)

Tiens tiens...
Moi j'ai carrément perdu la vis, la rondelle métal et la rondelle intérieure caoutchouc gauche
Je m'en suis aperçu à une pause et pourtant
1 - je ne fais pas de TT , je ne la secoue donc pas
2 - elle sortait du service des 10 000 km (y'a pas de vérification de serrage de boulonnerie ????)

J'ai donc une magnifique vis "castobricopointPweldom" en lieu et place

En cas de remplacement de la vis du phare,, je mettrai aussi une castomachinPbricochose.
Avec la bulle Wonderlich, il est impossible de passer la clé en étoile coudée : il faut une clé plate.
Les rondelles caoutchouc d'origine sont visiblement trop fines ; j'en ai retaillé deux dans un caoutchouc de récup un peu plus épais.
Ca ne bouge plus.

Suite de mon problème de batterie...

Samedi, j'ai tenté de rechargé rapidement ma batterie mais mon chargeur électronique m'indiquait qu'elle était déjà pleine :/ Après 2 petites heures de charge, j'ai rebranché ma batterie... pas mieux.

J'appelle l'assistance BM qui m'envoie une dépanneuse.
Le dépanneur a avec lui un booster de batterie qui permet de démarrer la moto, mais elle ne tient pas le ralenti et le tableau de bord continue de jouer les sapins de noël même moteur tournant !!!

Chez le concess, finalement il ne m'ont changé que la batterie et ça refonctionne nickel !! Ils vont essayer de faire passer la batterie sous garantie. Plutôt sympa pour le coup.
Il est tout de même curieux que la batterie ai laché d'un coup sans prévenir, sans signe de faiblesse. Il parait que ça arrive...

Bref, sans batterie, la 800GS est inopérante... Trop d'électronique
Rendez moi ma 80DTLC. Sans batterie, les segments cassés, le réservoir percé par la rouille, un coup de kick et elle tournait !!

J'avais eu un problème identique sur mon ancienne 1200gs, pouf plus rien.
ça avait été tracé à mon support tomtom qui continuait à pomper du courant même contact coupé.

Moi, je préférai la DTMX !
GG

RedFox a écrit:Suite de mon problème de batterie...

Chez le concess, finalement il ne m'ont changé que la batterie et ça refonctionne nickel !! Ils vont essayer de faire passer la batterie sous garantie. Plutôt sympa pour le coup.

Bon, le concess m'a envoyé la facture... BMW ne prend pas la batterie en garantie car ma moto a plus de 2 ans...

Douloureuse de 173,14€ !!!!! dont 136,35€ de batterie

Pour info, une batterie 14 BS coute normalement entre 40€ et 80€
http://www.google.fr/search?q=batterie+14+BS&hl=fr

Bref non content d'installer des batteries qui ne dure même pas 3 ans, il facturent le plomb au prix de l'or !!

Un problème ces batteries qui ne durent pas.

Ça y est c'est mon tour. Gertrud a 2600 bornes et ce matin en voulant partir - nada - batterie a plat!
Je vais charger 24 h, vérifier le serrage des cosses mais ça me fout les boules sur une moto neuve... En rade après 2000 bornes seulement!!!! grrrrrrr.....

Et je parie que ton cons "n'aura jamais vu ça" :/

Bon, ça a pris la charge, c'est toujours ça. Je vais vérifier le circuit électrique ce matin et si la batterie ne tiens pas la charge dans les jours suivants ce ferais marcher la garantie. Grmpfgrl!!!

+ 1 ! Après 30000 km en 2 ans et demi, la batterie m'a lâché en même temps que mon feu de croisement.
Batterie hésitante il y a 10 jours juste avant de partir en recos en Espagne. Une nuit de charge et rien n'y a fait. Je suis donc passé chez Béarn moto en prendre une d'urgence et ça marche du feu.
Au retour d'une semaine de recos et 1600 km en grande majorité de pistes, rzéro souci à signaler.
Reste plus qu'à attendre la douloureuse.
GG

Ca y est ma batterie m'a laché, à 2500 bornes seulement.
Ce matin, plus de jus du tout. Me reste plus qu'à faire marcher l'assistance et la garantie.
Bon le coté positif de la chose c'est que ca m'arrive aujourd'hui et pas le 12 décembre en pleine hivernale des millevaches...

elle avait déjà des signes de faiblesse visiblement !

Oui. Une première alerte, recharge et rebelotte. Une batterie foutue après 2500 bornes y'a un problème. Va falloir prendre en charge M'sieur BMW.

la mienne donne des signes de faiblesse à l'allumage depuis 15jours...
j'ai la revision des 30000km la semaine prochaine, la batterie est d'origine (juin 2008).

En fait j'hésite à la charger directement avec un chargeur 'intelligent' accuguard 1800 pour voir si çà peut lui donner une nouvelle vie .
Mais çà me fait peur de ne pas retirer les bouchons de la batterie et de la laisser charger dans son logement sur la moto ( du coup la batterie n'est pas horizontale car moto sur béquille)
qu'en pensez vous ?

Je l'ai fait plusieurs fois avec le chargeur BMW ; ça n'a pas sauvé ma batterie qui n'a pas pris la charge mais je n'ai pas mis le feu à la moto ou mieux, à la maison !
Pour info, ma moto avait 30000 km (avril 2008) quand ma batterie a lâché.
GG

surtout que je suis au boulot ... ca le ferait moyen de mettre le feu au batiment ...

merci pour ton retour

- la suite de mes mesaventures électriques.
Aprés un appel à BMW asistance lundi matin, mardi 14h ma moto a été rapatrié par un dépanneur de mon domicile à mon concessionnaire BMW MOTORRAD.
Là, test de la batterie pour demande de prise en charge BMW et normalement je récupère GERTRUD samedi avec une batterie neuve.
Pour l'instant - rien à dire.
Une batterie morte à 2500 kms ça arrive... mais je réfléchis sérieusement à l'achat d'une batterie plus costaud...
On m'a parlé des batteries ODISSEY PC, j'ai deux potes qui ont monté ça sur leur GSA et il sen sont trés content en terme de longévité et de rendement - ça existe pour nos F800GS ce truc là ?????

J'ai un pote qui roule en BM, qui mets systématiquement la bécane en charge dès qu'il la rentre au garage. Ca lui a été conseilé par notre concessionnaire.
Je pense que je vais faire d emême, dès que j'aurai acheté le charcheur (129 €)

C'est une solution... Et dire que j'ai acheté une 800 pour ne pas avoir trop d'electronique sur ma moto...

beemer_24 a écrit:
dire que j'ai acheté une 800 pour ne pas avoir trop d'electronique sur ma moto...

Ben on peut dire que c'est loupé mon gars!!

Oui mais je l'aime quand même.

Imagine dans 20 ans quand tu auras une moto électrique !

kick a écrit:Imagine dans 20 ans quand tu auras une moto électrique !

bah déjà qu'ils ont viré les kicks
si on les avait encore les pannes de batterie on en rigolerait !!!

mais dans 20ans quand tout sera électrique
bah chez BM ils auront prévue une option ...
ils ajouteront des pédales escamotable
pour alimenter les batteries en cas de coup dure ....
et on reviendra au vélomototeur !!!

sinon bah faudra acheter un cheval ou un âne
pas de problème de batterie !!!
un peu d'herbe et d'eau
et si t'as faim ou qu'il fait grève
on coupe des steak dedans !!! et fin du problème ...