Panne de batterie

Rappel du premier message :

Ce qui devait arriver, arriva.

J'avais déjà eu quelques alertes de non démarrage suite a un problème de batterie faible, démarrage à la poussette puis rechargement de la batterie. Mais ce matin, rien à faire, la batterie était vide et je n'ai pas pu la recharger.
Donc appel à l'assistance qui est venu chercher ma 800GS pour l'emmener chez le concess BMW La valentine à Marseille.

Discussion avec le chauffeur du camion de remorquage.
Celui ci me dit que les seules motos qu'il prend en charge sont des BMW et toutes pour un problème de batterie. Rassurant, donc je n'ai pas un problème grave, mais une panne bien connue semble t'il.

Ensuite, j'appelle le concessionnaire et son chef d'atelier me dit qu'effectivement il y a un problème de batterie bien connu sur beaucoup de moto BMW.

Résultat changement de batterie prévu cette après midi avec peut être récupération de la moto ce soir.

Pour info : l'assistance prend en charge le taxi qui va m'emmener à la concession.

pis avec KICK ça démarre au car de tour

GRMffffffffffffffffff ..... on va avoir l'air fins sur le plateau des Millevaches si on tombe en rade de batterie...

Donc, au cas ou je viens avec des cables de démarrage...

oui car je me vois mal manger du steak de Gs, surtout si c'est celle de Pierro !

curseur81 : sérieusement on marche sur la tête là! Avec mes japonaises et autres italiennes j'ai jamais eu de problème de batterie et pourtant en hiver je roule peu. Le conces qui me dit de charger ma moto tous les soirs moi je lui dit de changer de métier !

romain a écrit:curseur81 : sérieusement on marche sur la tête là! Avec mes japonaises et autres italiennes j'ai jamais eu de problème de batterie et pourtant en hiver je roule peu. Le conces qui me dit de charger ma moto tous les soirs moi je lui dit de changer de métier !

entièrement d'accord... il se défile, là !

romain a écrit:curseur81 : sérieusement on marche sur la tête là! Avec mes japonaises et autres italiennes j'ai jamais eu de problème de batterie et pourtant en hiver je roule peu. Le conces qui me dit de charger ma moto tous les soirs moi je lui dit de changer de métier !

Il n'a pas dit ça. j'en ai encore discuté avec lui cet aprèm. Compte tenu : primo:du fait que nos bécanes, de part leurs faisceaux multiplexés, consomment toujours du jus lorsque le contact est coupé. Deusio: que les basses températures que l'on connait actuellemnt, ont un effet indéniable sur la vie de nos chères batteries. tercio: que le temps qu'il faut pour brancher le chargeur et le débrancher est infime. Ce n'est pas une idée si saugrenue de mettre la batterie en charge, régulièrement, d'après mon concessionnnaire, une fois par semaine suffit largement et peut éviter les désagéments que cetains d'entre nous connaissent.
Maintenant, quant au fait de marcher sur la tête, c'est avec ou sans le casque.

beemer_24 a écrit:
Donc, au cas ou je viens avec des cables de démarrage...

Aucune utilité, quand la batterie est morte, la 800GS refuse de fonctionner, même en réussissant à la faire démarrer avec une batterie externe

Dès l'automne 2011 KTM commercialise une moto TT électrique. On est qu'à deux pas d'un F800 GS électrique.
alors une panne de batterie, je n'ose y penser.
Quant à une panne sur le plateau des millevaches, il vaut mieux prévoir un bon duvet et une bonne tente. Wait and see!! Une longue veillée, dans la nuit hivernale avec les étoiles dans le ciel, et le traineau tiré par un couple de breton, qui va de l'une à l'autre....

RedFox a écrit:

beemer_24 a écrit:
Donc, au cas ou je viens avec des cables de démarrage...

Aucune utilité, quand la batterie est morte, la 800GS refuse de fonctionner, même en réussissant à la faire démarrer avec une batterie externe

Si si si .... et la solidarité motarde hein?
il est toujours utile d'avoir des cables pour dépanner un couple de suédoises venu en side car depuis leur pays natal.... ou même un bon vieux biker barbu sur son YAMAHA 125 SR... je suis pas sectaire - j'ai des préférences mais pas sectaire...

T'es sur pour le coup des cables ???

ou pour les attacheer au premier palmier venu....

beemer_24 a écrit:
T'es sur pour le coup des cables ???

Oui. Quand je suis tombé en panne de batterie. Le dépanneur a essayé de la démarrer avec son booster de batterie, assez gros pour démarrer un bon diesel de camionnette !
La GS a bien démarré, mais dés que l'on débranchait le booster, impossible de garder le moteur en marche. régime irrégulier, toussotement et calage ! Manifestement, sans une batterie opérationnelle, l'électronique est dans les choux. Le circuit électrique ne semble pas conçu pour être fonctionnel uniquement grâce à l'alternateur.

Comme en plus, j'avais essayé de recharger la batterie une bonne paire d'heure sans résultat, inutile de croire que faire tourner la GS avec les câbles branchés puisse recharger une batterie défectueuse juste ce qu'il faut pour être autonome.

Bon.... C'est rassurant...

Bon, la suite...de mes mésaventures de batterie!

Batterie à plat - Ma moto sur le camion d'assistance - retour chez BMW avec batterie à plat.Test de la batterie - RAS...

Le mécano sympa de BMW a accepté un échange de batterie pour me rassurer. Je n'étais pas tranquille avec cette batterie qui se déchargait tout le temps...ils ont testé l'alternateur pas ça non plus...

Bon, je repars comme ça à la maison, moto au garage et...4 jours aprés: RE BATTERIE A PLAT !!!! AAArrrrrrrggggllll !!!!

Là c'est clair, j'ai une consommation de jus quelque part...

J'avais branché une prise de recharge en direct sur la batterie pour l'optimate et une 2° prise pour le GPS sur la prise accessoire au dessus de la batterie (mais je ne laisse JAMAIS le GPS sur la moto)... c'est donc l'une de ces deux branchement qui flingue la batterie - je vire TOUT, on verra bien si c'était ça...

Nindadju de bus scan...

Aprés 4 jours et une nuit dehors la batterie a tenu le coup. C'était donc un de mes 2 branchement qui posait problème. Je vais remonter la prise de charge pour commencer, on verra...

Le support de mon tomtom tirait du jus sur ma gsa, et me mettais la batterie à plat.
Depuis j'utilise une prise qui peut se déconnecter (planquée sous la selle), et plus de problèmes de ce genre (je rebranche que pour les grs trajets, ou quand j'ai oublié de charger le gps, et je débranche en fin de journée).

Beemer, pourquoi une prise de charge ...
Je viens de brancher mon chargeur (bmw) sur la prise de bord , je ne saisis pas l'intérêt d'en rajouter une et s' $&#@%¥€ la vie avec.

L'optimate n'est pas reconnu par le buscan et se coupe au bout de qqes minutes... Grmbgrl!!!!

Même topo pour moi !
Moto HS , or la moto est dans un garage en bas d'une montée.... donc pour la poussette on oublie
La batterie de la F800GS est-elle simple à changer ?
Sinon, la garantie couvre la panne batterie jusqu'à combien de temps/km (car moi 1an et 6 mois pour 24.000km) : je pense que pour moi la garantie bye bye.
Donc je pense que je vais casquer un max pour qu'un garagiste me sorte la moto plus la transporte jusqu'à Courbevoie et change la batterie.... aie aie aie.
Quelqu'un à dejà changé seul sa baterrie ?

non c'est facile a changer la batterie.
le seul hic c'est le débranchement des cosses. au redémarrage il y a de grandes chance que tu es service sur l’écran.
Pour ce qui est de la garanti moins de deux ans donc toujours valable moi j'essayerais !!

ju

Salut WR,

Ta moto est garantie 2ans avec assistance,
Appelle l'assistance ils te dépose la moto dans la concession la plus proche et tu peux demander un véhicule de prêt.

Si tu veux changer ta batterie rien de plus simple.
Tu retires les 6 vis du cache du faux réservoir.
Tu as directement accès à la batterie.
Tu retires les cosses + et - puis tu retires la batterie.

Avec ta nouvelle copine, tu filles chez le premier accessoiriste moto et tu en achète une neuve moins de 100€.
Tu peux aller chez BMW mais tu payeras la même chose pour bcp plus chère.

Remontage à l'inverse du démontage.

Seul hic c'est qu'il faudra aller chez BMW pour réinitialiser les indicateurs de révisions.
Mais t'en fait pas ça n'empêchera pas ta moto de fonctionner normalement.

Thx les gars j'appelle la conss dès Lundi ....

Aaaaarg... trop bête une F800GS sans batterie, alors qu'il pleut et que tous les chemins sont détrampés !

Ca y est j'ai trouvé la cause de mes pannes de batterie: c'est le montage de la prise GPS sur la fiche BusScan au dessus de la batterie...
Une fois cette prise enlevée, plus aucun souci: la batterie tient la charge 15 jours dans le garage sans recharge - avec, la batterie se vide en 48 heures - ????? - Incompréhensible. Un simple raccordement à deux fils, un + et un 6, raccordés à une fiche, sans que le GPS soit branché dessus et la batterie se vide...s'il y a des ferus d'électricité parmi vous....
J'ai commandé le cable de raccordement Touratech pour mon Nûvi 550, il sera raccordé directement sur la batterie...

WRichter a écrit:Même topo pour moi !
Moto HS , or la moto est dans un garage en bas d'une montée.... donc pour la poussette on oublie
La batterie de la F800GS est-elle simple à changer ?
Sinon, la garantie couvre la panne batterie jusqu'à combien de temps/km (car moi 1an et 6 mois pour 24.000km) : je pense que pour moi la garantie bye bye.

Il me semble que nos bréles sont garanties 2 ans KM illimité et 3 ans d'assistance - y compris pour la batterie... Ca serait couillon de dépenser s'il n'y a pas lieu de...
Une question con, as tu fais des modifs sur le circuit électrique ou des branchements additionnels ??? Qu'il ne t'arrive pas la même connerie que moi... Je croyais ma batterie naze et en fait pas du tout...

WRichter a écrit:Thx les gars j'appelle la conss dès Lundi ....

Aaaaarg... trop bête une F800GS sans batterie, alors qu'il pleut et que tous les chemins sont détrampés !

Ah oué c'est con pour toi, ici grand soleil et une GS dans les chemins pour roder le TKC tout neuf

beemer_24 a écrit:Ca y est j'ai trouvé la cause de mes pannes de batterie: c'est le montage de la prise GPS sur la fiche BusScan au dessus de la batterie...
Une fois cette prise enlevée, plus aucun souci: la batterie tient la charge 15 jours dans le garage sans recharge - avec, la batterie se vide en 48 heures - ????? - Incompréhensible. Un simple raccordement à deux fils, un + et un 6, raccordés à une fiche, sans que le GPS soit branché dessus et la batterie se vide...s'il y a des ferus d'électricité parmi vous....
J'ai commandé le cable de raccordement Touratech pour mon Nûvi 550, il sera raccordé directement sur la batterie...

Bizarre !!
Ce connecteur est contrôlé par le buscan et est mis hors tension au bout de 3/4 minutes .

Quasimoto a écrit:
Bizarre !!
Ce connecteur est contrôlé par le buscan et est mis hors tension au bout de 3/4 minutes .

Pareil... je n'y pige QUE DALLE mais c'est bien ça qui causait ma panne de batterie (batterie testée chez BMW aprés prise en charge par l'asistance).

Avant - avec ce cable: batterie à plat en 48H (on est bien d'acord, pas de GPS connecté à a cette prise)
Aprés - prise enlevée plus aucun souci....

Si quelqu'un peut m'expliquer... car je trouvais justement bien pratique d'avoir une prise qui se mette hors tension àprés extinction de la moto...
J'ai peut étr epas soudé les bons flis mais y'a pas 36 solutions, un plus, un moins, une masse...