Panne de batterie

Rappel du premier message :

Ce qui devait arriver, arriva.

J'avais déjà eu quelques alertes de non démarrage suite a un problème de batterie faible, démarrage à la poussette puis rechargement de la batterie. Mais ce matin, rien à faire, la batterie était vide et je n'ai pas pu la recharger.
Donc appel à l'assistance qui est venu chercher ma 800GS pour l'emmener chez le concess BMW La valentine à Marseille.

Discussion avec le chauffeur du camion de remorquage.
Celui ci me dit que les seules motos qu'il prend en charge sont des BMW et toutes pour un problème de batterie. Rassurant, donc je n'ai pas un problème grave, mais une panne bien connue semble t'il.

Ensuite, j'appelle le concessionnaire et son chef d'atelier me dit qu'effectivement il y a un problème de batterie bien connu sur beaucoup de moto BMW.

Résultat changement de batterie prévu cette après midi avec peut être récupération de la moto ce soir.

Pour info : l'assistance prend en charge le taxi qui va m'emmener à la concession.

beemer_24 a écrit:Boarf, pas grave. 2 cosses à 1€ et c'est réparé.

Ouaip y a plus qu'a.

Batterie en charge.

Connecteur retiré.

Je fais un test dans la semaine.

Ca va le faire. Et le chargeur branché en direct sur les cosses of course. Because moi ça charge pas via la prise allume cigare...

beemer_24 a écrit:Ca va le faire. Et le chargeur branché en direct sur les cosses of course. Because moi ça charge pas via la prise allume cigare...

J'ai pas l'électricité dans mon garage.

Donc j'ai chargé la batterie au pied de mon lit pour la surveillée.

Depuis que j'ai viré ce fichu connecteur.
Tout est rentré dans l'ordre.

C'est dingue ce truc... Je suis une buse en électricité et j'arrive Pas a piger comment une prise avec rien au bout peut vider une batterie...

beemer_24 a écrit:C'est dingue ce truc... Je suis une buse en électricité et j'arrive Pas a piger comment une prise avec rien au bout peut vider une batterie...

Ben moi non plus!!

Mais je pense qu'une fois connecté il fait "travailler" le multiplexage de la moto même lorsque le contact est coupé, du coup ça vide la batterie.
D'ailleurs je me suis aperçu que dé fois en branchant le GPS sans le contact il s'allumait quand même.

y a des fois ou il faut pas trop chercher
samedi matin , je n' avais plu de contact du tout
j' ai enlevé la batterie lithium et j' ai remis l' origine pour démarrer.
sans couper le moteur et en faisant vite , j' ai remis la lithium pour qu' elle recharge.
mais la moto ne voulait pas prendre les tours et a chaque coup d' accelerateur , la moto calait.
j' ai failli appeler l' assistance et j' ai qd meme appelé mon concess pour le prevenir que je lui amenerai la moto ce mardi
mais dimanche matin , j' avais le moral , alors j' ai commencé par vérifier toutes les connections electriques pour etre sur , j' ai viré le boosterplug au cas ou , et j' ai démarré sans souci
tout allait tres bien
j' ai rebranché le boosterplug et je suis parti rouler avec ma moto qui n' avait plus aucun signe de dysfonctionnement
je n' ai touours pas compris pourquoi la batterie était a plat samedi matin
et pourquoi le regime ne tenait qu' au ralenti une fois demarré
ni pourquoi , il n' y avait plus de problemes dimanche
mais le principal , c' est que ça roule
a suivre ...

859 petits km au compteur, et j'en suis à la deuxième perfusion d'Optimate4 pour redonner du tonus à ma batterie !
Avant d'avoir lu ce fil, j'avais déjà contrôlé les cosses sur la batterie et les divers branchements, comme par exemple celui du démarreur.
Bref, c'est bien la batterie qui ne tient pas la charge.
Mercredi qui vient, je dois porter la trottinette pour sa révision des 1000.
J'ai appelé le chef mécano de ma concession, qui a difficilement caché son ras le bol de ce problème récurent. Je ne suis pas inquiet, car il a des réserves en la matière et ma p.tain de batterie sera changée au moment de la révision.
Ce qui me fait râler, c'est que BMW est coutumier des problèmes récurents que la marque laisse traîner pendant des années. Elle joue sur le fait que certains font des kilométrages faramineux sans aucun souci, alors que d'autres cumulent les galères; Rarement sérieuses mais toujours crispantes.
Je sors d'une 1200 avec laquelle j'ai enfilé 90 000 bornes sans problème, mais bien conscient que tout autour de moi, les batteries, les relais de pompes à essence, les transpondeurs, et j'en passe, faisaient chier le monde.
Acheter une BM, il faut le savoir, c'est une loterie rarement gagnante sauf pour la marque.
Tout cela est d'autant plus râlant, que tous les produits de la marque à l'hélice pêchent surtout par des "pitites merdes de rien di tout".   
Sur mes DL650 je n'ai jamais eu le moindre pépin !

Où est ma R75/5 qui se foutait de son age et de son kilométrage ?