Projecteur additionnel en panne

Suite (sans doute) à journée entière de roulage sous une pluie battante, mon projecteur additionnel droit (d'origine) ne fonctionne plus.
Je peux voir un tout petit peu de condensation derrière le verre.
Question: réparable ? J'ai lu que sur des projecteurs LED c'est toute l'unité qui est à changer... Je ne sais plus si ce sont des LEDs ou halogènes

Merci !!

Fait une recherche sur le net avec Lemaire réf des feux et tu sauras si c est led ou halogène. Sinon fais peut être une photo et qqn les reconnaîtra
Le faire sécher correctement sera la première des choses à faire il me semble

C'est les Leds BMW montés sur la 800 GSA

faron a écrit:C'est les Leds BMW montés sur la 800 GSA

Merci d'avoir pris le temps de me répondre....
Bon bin alors....

Pièce N°1, mais cela se vend par Paire

https://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0B05-EUR-04-2014-K75-BMW-F_800_GS_Adve_0B05,_0B15_&diagId=63_1471

Merci !! Je vais déjà voir si démontable et séchable....

Sinon ressemblent en tout points à ceci... non ?

51€ la paire !!!

J'ai commandé ces phares sur Ali, je les monte ce weekend, je peux vous faire un retour si vous voulez !

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Toinou a écrit:J'ai commandé ces phares sur Ali, je les monte ce weekend, je peux vous faire un retour si vous voulez !

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Ah oui OK - merci bien

Salut les copains,
C'est bon, après avoir passé au moins 2 heures hier à refaire le montage électrique de l'ancien proprio, ou par manque de temps j'ai laissé 2/3 trucs qui me plaisent moins.. l'ensemble fonctionne !

La différence n'est pas flagrante par rapport à mon code qui est déjà à LED car l'ancien proprio a installé une LED à la place du code.

Voici rapidement une présentation du phare additionnel.
Donné pour 2000 luminens/phares, ils est composé de 4 cellules LED contrairement à mon ancien qui n'en avait qu'une. Le phare dispose d'une lentille qui conduit le flux lumineux à former une "barre" horizontale.
Je pensais faire un réglage du phare gauche allant vers la droite, mais comme c'est horizontale, je doute que ce soit bien nécessaire, d'autant que la lentille semble bien restreindre le flux et donc laisser visible aux yeux des usagers de la route, sans les éblouir.

Ca limite tout de même l'utilisation des phares, qui seront donc plus utiles en éclairage des courbes et d'antibrouillard. Tandis que ceux que j'avais trouvé pour ma CB500X avait un faisceau plus fermé et servait plus facilement de longue portée. Un test, lorsque l'occasion se présentera en situation de faible luminosité s'imposera tout de même

J'ai l’inconvénient d'un pare-carter GIVI qui ne dispose pas de parties vraiment horizontales, je réfléchis encore à la manière de monter les phares autrement, mais ils n'iront pas plus bas pour ne pas se prendre le premier cailloux... Puis une lumière trop rasante, n'est pas utile, j'éclairerai une zone que je ne vois pas une fois sur la moto..



J'ai pris le lot avec les protections en alu, elles cassent un peu le flux lumineux, mais pas tant que ça. Les supports en plastiques semblent assez robuste, mais je n'arrive pas à serrer assez l'ensemble pour empêcher toute modification de l'angle des phares.. un plus pour changer l'angle en fonction du chargement.. à vérifier si ça reste assez serré malgré les vibrations et les trous sur la route.






La première photos, j'ai levé le phare pour que l'on distingue bien le flux lumineux du phare additionnel, bien horizontale et bien blanc, bien visible malgré l'éclairage du code sur le mur blanc.


Éclairage du mur à 4m environ, code seulement :



Éclairage code + phares additionnels. Pas de possibilité d'éclairer sans le code, il faut que le moteur soit allumé pour mettre en route les phares additionnels.



Le rendu final, hier soir quand j'avais fini le montage..


Si vous avez des questions, n'hésitez pas.

Merci pour ce compte rendu super détaillé...!
Pour ma part, le projecteur refonctionne. Donc bon à savoir s'il y a de l'humidité dedans, laissez bien sécher avant de vous précipiter à changer la pièce