Nouvelles F700GS et F800GS : bientôt les V2

Rappel du premier message :



Hello

Toujours à la recherche de mamienne, j'ai remarqué que depuis le 1er juin, la 800 GS n’apparaissait plus dans le configurateur de BMW Motorrad (il ne reste que la 650 et la 1200 dans la rubrique enduro).

Je suis donc allé en concession... Le vendeur m'a confirmé que la production était "en pause" voire "arrêtée". Je lui ai demandé si cela cachait quelque chose, il m'a répondu "peut-être un lifting ?" , sans avoir pour autant des infos. Il trouve en tout cas bizarre que la promo ABS soit maintenue toute l'année 2012 alors que la production est en berne.

En général, quand évolution d'un modèle il y a, les magazines moto ne sont-ils pas censés être sur le coup quelques mois avant ???

A+

Mat

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MAJ du 02/07/2012 : la V2 est confirmée pour 2013

Tieutieu a écrit: et ils auraient pu ajouter le couplage avant/arrière pour le freinage voire le cardan (mais les avis sont partagés

le couplage des freins est ultra efficace sur route (peut être même plus que l'abs) mais sur chemin ce n'est vraiment pas terrible
et le cardan, c'est pour l'instant très lourd, et le poids est un des principaux ennemis d'une moto à double usage

elle me semble aller dans le bon sens cette évolution de la 800, et encore plus pour la 650/700
enfin du point de vue technique
pour le look, faut voir en vrai avant de se prononcer, mais j'ai l'impression que si triumph a "copié" bmw au départ, maintenant c'est l'inverse

ah vi je viens de voir... un peu fatigué... 5H enfermé dans une boîte à roues dans la journée, j'ai plus l'habitude... je pensais tenir une exclu ON FERME !!!!!

Super!!!!
La 700 est superbe et apporte un disque qui va renforcer le freinage!!!
J'adore la ligne!
Vivement un essai pour voir l'évolution moteur!

Pas si en retard que ca Boudioue... Je viens de regarder la recherche d'images google: dernières images 7 heures.
Super les nouveautés!!!

Salut,

bon dèjà pas mal d'infos sur les + de cette nouvelle GS800

BMW F 800 GS 2013 : Les principaux changements
- nouveau coloris
- clignotants gris fumés
- nouveau support de maître cylindre de frein avant
- nouveaux commodos
- typographie du tableau de bord
- ergonomie de la béquille centrale revue
- ABS de série
- arrivée des assistances ESA et ASC en option ou en formule pack
- kit abaissement à 820 mm
- nouveaux accessoires en option (porte valises vario...)


alors perso j'aime bien le nouveau look , avec un truc que j'aurais bien aimer sur la version actuelle , le régulateur qui a migré et par la même occasion et plus discret

Finalement, blanche, elle n'est pas mal non plus .

[Edit] A y regarder de plus près (et en plus grand), les pots de miel aussi, ont migré. L'avant est perché moins haut, et l'arrière est venu se loger dans le cadre.

Ritchie a écrit:Finalement, blanche, elle n'est pas mal non plus .

[Edit] A y regarder de plus près (et en plus grand), les pots de miel aussi, ont migré. L'avant est perché moins haut, et l'arrière est venu se loger dans le cadre.

Rico800 a écrit:


- nouveau support de maître cylindre de frein avant

La F700GS rouge ira très bien pour moi!

Saperlipopette, en bleu, elle est quand même bien jolie aussi :



Bon, ben puis que c'est comme ça, que je peux pas avoir les 3, je garde ma p'tite jaune (surtout que, double disque mis à part, je la préfère aux nouvelles "700")

Scusi....

Il est tard... Et puis il y a une redif du GP d'Assen...

Ritchie a écrit:Scusi....

Il est tard... Et puis il y a une redif du GP d'Assen...

, en tout cas les news comodos a la Japonaise c'est , surtout pour un gars comme moi et 25 ans de Japonaise derrière moi , j'ai encore du mal avec les comodos origine BMW , surtout a niveau appel de phare pas trés intuitif , de même que le Klaxon , enfin ça va venir

Je les aime bien moi, ces comodos "à l'allémandeuh".

j'adore ...

Le régulateur n'a pas migré , il a simplement effectué une rotation de 90° vers le bas....
Le pot de miel arrière est juste au dessus du régulateur justement....

C'est pour garder le miel au chaud pendant l'hiver ?

Dommage... C'était là qu'on mettait le Scottoiler!

Ont-ils pensé à augmenter un peu la capacité en essence ?
Et aussi permettre le verrouillage de la direction dans les deux sens ?

Peut-être sur la V3 ?

Hé ho les gars !!!

Entre tous les souhaits , je note :
- plus grande capacité de réservoir
- verrouillage dans les 2 sens
- freins couplés
- cardan
- .......................

Tout ça ressemble furieusement à la 1200 GS non ?

ben j'airrai préféré un freinage couplé plutot qu'un antipatinnage qui pour moi reste superflux.....

miseb45 a écrit:ben j'airrai préféré un freinage couplé plutot qu'un antipatinnage qui pour moi reste superflux.....

tout à fait d'accord surtout au vu de leurs puissances respectives...

par ailleurs je trouve toujours curieux que les journalistes s'obstinent à comparer la 650 avec la tiger vu notamment les 20cv qui les séparent...

Le freinage couplé en TT , ce n'est pas vraiment la panacée...................

ludo51 a écrit:Hé ho les gars !!!

Entre tous les souhaits , je note :
- plus grande capacité de réservoir
- verrouillage dans les 2 sens
- freins couplés
- cardan
- .......................

Tout ça ressemble furieusement à la 1200 GS non ?

+1 et moi je ne veux pas!
Je fais 350km avec mon plein, assez pour avoir mal aux fesses même avec la selle confort, et si c'est pour ajouter du poids, à non!
Verrouillage dans les 2 sens, çà ne m'a jamais manqué
Frein couplé, surtout pas, c'est un trail, je veux freiner comme je veux!
Cardan, c'est lourd, çà mange de la puissance, et les problèmes coutent plus chère qu'un remplacement de kit chaine ( j'ai aussi une GS à cardan )

ça peut pas se déconnecter comme l'abs ?

boudioue a écrit:ça peut pas se déconnecter comme l'abs ?

Tu parles du freinage couplé? Si c'est le cas, non, le couplage n'étant pas vraiment électronique!

j'espère vraiment que la 800gs ne va pas migrer vers la débauche de gadgets électroniques valable peut_être pour un 1200gs,
mais pas pour cette moto à vocation gelände et strasse...

Lors du stage chez david Frétigné, il testait une superT1200 ; et bien l'abs est non déconnectable

il a fallu débrancher le capteur ar pour rouler sur les pistes

Faut pas que cela change sur la nouvelle 800....


Sinon je passe chez les oranges...mais non , je plaisante

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