Nouvelles F700GS et F800GS : bientôt les V2

Rappel du premier message :



Hello

Toujours à la recherche de mamienne, j'ai remarqué que depuis le 1er juin, la 800 GS n’apparaissait plus dans le configurateur de BMW Motorrad (il ne reste que la 650 et la 1200 dans la rubrique enduro).

Je suis donc allé en concession... Le vendeur m'a confirmé que la production était "en pause" voire "arrêtée". Je lui ai demandé si cela cachait quelque chose, il m'a répondu "peut-être un lifting ?" , sans avoir pour autant des infos. Il trouve en tout cas bizarre que la promo ABS soit maintenue toute l'année 2012 alors que la production est en berne.

En général, quand évolution d'un modèle il y a, les magazines moto ne sont-ils pas censés être sur le coup quelques mois avant ???

A+

Mat

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MAJ du 02/07/2012 : la V2 est confirmée pour 2013

jeff34 a écrit:c' est peut etre la V2 de la 650

Sur la photo c'est bien sur une 650, c'est quand elle qui mérite le plus un petit lifting car son seul réel défaut c'est bien de ne pas être trop sexy (çà va déjà un peu mieux avec la petite jaune).

Je suis d'accord .

Quoique... Elle mériterait aussi un deuxième disque à l'avant .

Ritchie a écrit:
Quoique... Elle mériterait aussi un deuxième disque à l'avant .

bien d'accord avec toi !
bm déconne sur ce coup, surtout vu le prix de la bête !

Les.clignos sont plus fins, le garde-boue est différent avec des genre de protections de tube de fourche...

Mr. GREEN a écrit:

Ritchie a écrit:
Quoique... Elle mériterait aussi un deuxième disque à l'avant .

bien d'accord avec toi !
bm déconne sur ce coup, surtout vu le prix de la bête !

Tant qu'on y est s'ils pouvaient mettre un abs digne de ce nom...

Ah oui !!!
C'est vrai que l'ABS n'est pas vraiment au point , bien trop sensible et responsable de pas mal de chaleurs depuis le début !!!
Pourtant avec ma 1200 GS précédente , aucun problème , donc ils savent faire.......?

C'est marrant, parce que je n'ai jamais eu de "souci", à ce niveau.

Soit sur la mienne, il ne fonctionne pas, soit je ne le sens pas

Pareil pour moi , une frayeur avec la moto qui continue sa course malgré le freinage, et la pédale de frein qui tressaute !

Par chance rien devant , juste chaud pour prendre le virage ...
Ceci ne m'était plus arrivé depuis ma 1150 RT , et çà date !

Sortant d'une KTM SMT avec la dernière génération d' ABS Bosch (1 kg le système), merveilleux de transparence , j'ai l'impression d'un gros retour en arrière avec l' ABS monté sur nos GS. Pas serein le garçon ...

Je pense que le problème d'ABS de la 800GS n'est pas lié au module ABS, mais à la qualité de la fourche qui amortit mal et rebondit.

Quoi qu'il en soit, vu le prix ils devraient faire mieux... Honda fait de la qualité sur tous ses modèles, ktm a l'abs le moins cher et nous le moins au point...

boudioue a écrit:Quoi qu'il en soit, vu le prix ils devraient faire mieux... Honda fait de la qualité sur tous ses modèles, ktm a l'abs le moins cher et nous le moins au point...

Et aussi un excellent ABS sur les 1200 GS depuis 2007.......

Scapadu a écrit:Pour plus de détail voici la photo de la 1er page de MCN:
Tube de fourche noir, nouveau garde boue avant avec protection des tubes de fourche, nouveau bloque compteur et bulle et nouveau design de flanc de carrénage, aussi nouveau guidon et changement des commodos, la béquille centrale n'est pas celle de BMW.

J'ai vu une photo plus ou moins similaire il y a quelques semaines. Je ne me rapelles plus où, mais ce n'était pas sur MCN. D'après ce que j'avais lu, ça n'était pas qu'un lifting mais une refonte importante. Si je retrouve l'article, je vous le mettrais sur le forum.

et voila....
http://www.acidmoto.ch/cms/content/news/2012/07/02/nouvelle-bmw-f700gs-et-ameliorations-pour-bmw-f800gs

Excellent !

pour la 800, c'est plus un lifting...
pas de quoi rejeter ma fidèle 800 grise de 2008 que j'adore.
surtout que je ne vois pas d’évolution sur le moteur

par contre, la 700 change beaucoup plus. Elle devient de mieux en mieux la "petite"!!!!!

Le changement dans la continuité , politique chère à BMW , aura pour principal atout de ne pas démoder d'un coup les millésimes précédents et ainsi préserver leur cote...
Plus de modifs sur la 650/700 que sur la 800 dont le principal atout est maintenant l'ESC et l'ESA , mais en option bien sûr....
Joli coloris que le "kalamata" sur la 800 !

Ici aussi :
http://www.moto-station.com/article14147-news-moto-2013--bmw-f700gs-et-f800gs-1eres-infos-et-photos-.html

Sangoku a écrit:...par contre, la 700 change beaucoup plus. Elle devient de mieux en mieux la "petite"!!!!!

Moui... On peut voir ça comme ça.

Au moins, le nom gagne 50 en plus. Encore 2 générations, et elle s'appellera peut être F800...

Je ne comprends toujours pas le pourquoi de 2 modèles à la fois tellement proches, et tellement différents.

ludo51 a écrit:Le changement dans la continuité , politique chère à BMW
, aura pour principal atout de ne pas démoder d'un coup les millésimes
précédents et ainsi préserver leur cote...
Plus de modifs sur la
650/700 que sur la 800 dont le principal atout est maintenant l'ESC et
l'ESA , mais en option bien sûr....
Joli coloris que le "kalamata" sur la 800 !

Ici aussi :
http://www.moto-station.com/article14147-news-moto-2013--bmw-f700gs-et-f800gs-1eres-infos-et-photos-.html

La grande marron est terrible . J'veux la même

L'ESA est la seule option qui m'intéresse sur cette évolution et voir si les modifs moteur réduisent effectivement les vibrations !!

En tous cas je suis rassuré et ne regrette pas d'avoir pris la mienne le mois dernier, merci pour les articles...

e ne comprends toujours pas le pourquoi de 2 modèles à la fois tellement proches, et tellement différents.

Ben une pour les filles et une pour les garçons !!!
Plus sérieusement , le modèle 800 est plus orienté TT avec ses roues à rayons , sa fourche inversée et sa selle haute......Et son prix !
La différence est à présent encore plus importante avec les nouveaux millésimes

Très jolies ! On note au passage que la petite a grapillé 50 cm3 d'appelation. A quand la F 750 GS ?

ludo51 a écrit:

e ne comprends toujours pas le pourquoi de 2 modèles à la fois tellement proches, et tellement différents.

Ben une pour les filles et une pour les garçons !!!

Tu rigoles, mais c'est assez perçu comme ça .

Bon, qu'ils en fassent une plus TT, plus haute que l'autre, soit. Mais pourquoi ne pas avoir la même motorisation sur les deux, une fourche inversée aussi sur la petite...

Honnêtement, je pense que Triumph, avec la Tiger 800, n'a pas fini de leur "piquer" des clients (potentiels ou pas) .

R0uX a écrit:Très jolies ! On note au passage que la petite a grapillé 50 cm3 d'appelation. A quand la F 750 GS ?

Sans doute jamais. 700, c'est sans doute pour ne pas interférer avec la G650.

Pour la 800, le relooking est assez bien vu. J'aime pas trop le kaki présentée mais les lignes plus tendues sont sympas.

http://www.moto-station.com/article14150-news-moto-2013-bmw-f-700-gs-montee-en-gamme.html
http://www.moto-station.com/article14147-news-moto-2013--bmw-f700gs-et-f800gs-1eres-infos-et-photos-.html

Arf, tu arrives trop tard, c'est déjà passé dans le fil "...bientôt la V2"

Merci pour l'info !

Je ne ressens pas trop le relooking (à part la couleur), et si j'ai bien retenu les changements qui étaient attendus par les membres du forum, la suspension est un (très) bon point, l'optimisation de l'ABS aussi, et ils auraient pu ajouter le couplage avant/arrière pour le freinage voire le cardan (mais les avis sont partagés).

De là à attendre 2013, pour ma part, je ne sais pas

(Je retiens quand même que les commerciaux de BMW devaient être au courant et faisaient mine de rien...)