La cousine Autrichienne , KTM 1090 Adventure R

Rappel du premier message :

Salut à tous ,

Voilà c'est fait la Katoche est arrivé , et ça fera un peut plus de 10 ans après  l'achat de ma 990 SM , avec un plaisir toujours intacte , une moto neuve à roder c'est quand même sympa .

Alors sur la forum KTM j'avais fait un post sur la F800GS , intitulé la cousine Allemande , ici j'inverse le titre , tout en sachant que la GS à un moteur Autrichien

Dans l'immédiat même si la moto n'a que 250 bornes , j'ai trouvé mes marques , l'ergonomie est parfaite pour mon gabarit , rappel 1,92 m , le LC8 a bien évoluer niveau souplesse par rapport au 990 , même si il ne sera jamais à la hauteur du Rotax réf:804   , par contre ça reste un KTM et ça demande qu'a envoyer .

Les suspensions sont aux tops , jamais eux une autre moto avec une liaison au sol si bien , le combo avant/arrière WP entièrement réglable font merveille , bref c'est un peu cours pour avoir un bon retour d'expérience , mais du tout bon , tout en sachant que le centre de gravité est meilleurs que nos GS , du coup elle semble plus légère .

Version Janvier 2023




Aller pour le fun mon premier trajet boulot /dodo    avec toujours ma petite place de parking , le trajet était plaisir malgré le trafic  



bon c'est parti pour une petite revue détail avec pas mal de modifications  



dans la foulée suppression des reposes pieds passagers et vis titane pour combler , ainsi que la suppression des caoutchouc sur les reposes pieds pilote, et catadioptre orange    sur le garde boue

protection du maitre cylindre de frein + bocal de liquide de frein , avec le couvercle alu et protection de cadres plastique Touratech , avec la pose d'un double face entre le cadre et protection au niveau des colliers , ça évitera l'usure sur les portances .




même chose de ce côté niveau protection , + bouchon de remplissage d'huile alu , que je pourrais freiner si besoin

Bien visible aussi , c'est la largeur sur sabot type rallye , un plus pour le carter que ça soit en latérale ou frontal .



un peut plus sur le sabot , ou je suis vraiment content du résultat de ma petite peinture époxy noir satin , vraiment en adéquation avec cette machine .







suppression des supports valise , vis titane pour combler les filetages



Ici j'ai récupéré deux rondelles à la finition hors paire , et oui elles viennes de ma Honda CBR 1100 XX   ,
important à ce niveau car les platines ne sont pas d'équerre , sans compter qu'il faut sera un peut vue que c'est la fixation de silencieux est derrière ,
plus qu'a en acheter deux autres pour le côté gauche .



Toujours fidèle à mon "petit" fabricant de prolongateur carbone , éprouver depuis 10 ans , permettra en plus du sabot de préserver la bête  



support GPS Touratech , monté souple et vraiment de belle facture , comme tous les produits que j'ai acheté chez eux à vrai dire .
pas visible mais j'ai installé des rehausses guidon de 30 mm , je suis au top , pour info la durites de freins n'acceptera pas plus de hauteur .



La protection de phare en Macrolon toujours de chez Touratech



visible les pattes de fixation pour mes longues portées leds , ça devrait être sympa .



Aller une dernière  , car le "lourd" va arriver , évidement avec la ligne complète Remus traité céramique , ainsi que le silencieux de la même marque , le kit rottweilerperformance  stage 3 pour la suppression SAS et canister , il faudra monter le Scottoiler ou j'ai trouvé un emplacement terrible  pour l'écran de contrôle , restera la prise 12V et un peu de carbone  

bref il y aura du taff  , a sinon dans l'immédiat je garde la 800  

Meilleurs vœux aussi

Très beau boulot, cette nouvelle déco lui va très bien en tout cas moi j’adore
Les nouveaux rétro sont superbe également

Jib53 a écrit:Meilleurs vœux aussi

Très beau boulot, cette nouvelle déco lui va très bien en tout cas moi j’adore
Les nouveaux rétro sont superbe également

Hello ,

merci et oui un peut de taff pour coller l'ensemble et même en ayant d'habitude , certaines parties ne sont pas simple à appliquer , bref patience , patience .

Quand aux rétros oui top , d'ailleurs j'aimerai bien faire la modification sur la 900

Hello,

bon pas mal sur l'AJP en ce moment , la 900 aura le droit à toute mon attention cette année avec des choses sympa à venir ,

mais cette année la Katoche va avoir le droit à elle aussi à une petite optimisation , et ça va ronfler sévère avec cette petite BAA , signé Rottweiler Performance  




Et vue que mon GPS Garmin est à la poubelle , suite à un soucis Hardware  , démontage de la moto du support et kit Garmin  , basta et ça sera si besoin comme la 900 , GPS sur Osmand & tél dédier X4 sans puce GSM ,

bref 1 kg de gagner sans forcer et le tout à 1,5 m du sol et sans le GPS et c'est à ce genre de hauteur que ce foutu poids à un coefficient multiplicateur élevé , du coup le sujet PR7 , me remotive pour continuer le taff sur cette 1090R déjà bien abouti .

Hello ,

avant de reprendre sérieusement le sujet F900GS , et ayant terminé le gros sur l'AJP , c'est à la 1090R d'évoluer avec une optimisation que je voulais faire depuis le début , vieux motard que jamais , bon ça va ronfler sous le réservoir avec un côté encore plus explosif de ce V2 KTM vraiment dédier au fun .





a few minutes later  


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Salut Rico,
Tu vas avoir un beau bruit d'aspiration en vissant la poignée de gaz!!  

ZENOXX a écrit:Salut Rico,
Tu vas avoir un beau bruit d'aspiration en vissant la poignée de gaz!!  

Hello ,

oui c'est ça à pleine charge ça surpassera même le son à l'échappement , après sur le filet tu passes "inaperçu" et c'est ce côté qui me plait .

Pour le reste j'avais fait cette modification/optimisation sur ma 990 en 2010 , qui à l'époque avait remis un coup de jus à la moto et exacerbant son côté fun , la BAA MotoHooligan d'époque était entièrement tailler dans la masse , et 14 ans après ça n'a pas bouger , avec un système de filtration type KN , alors ça n'a pas bougé car la moto est à un pote , que je vois régulièrement

bref à contre courant d'une époque qui ce lisse de plus en plus