F 800 GS ou Adventure?

Tout est dans le titre..Quel est votre avis entre une 800GS et une Adventure pour un utilisateur urbain en semaine, routard en we et vacances, en duo généralement.

J'avoue être hésitant pour la différence de maniabilité et finesse de l'ADV car plus large et plus lourde (je roule en RP en XT 600... facile en jungle urbaine) mais elle me séduit pour son autonomie notamment et son style un peu plus "Paris Dakar"...

Et si vous aviez un choix à faire ?
Merci

Salut,
Pour moi la 800 GS de "base" est plus cohérente :
- Plus légère : important si usage piste. Plus proche de "l'esprit trail"
- Elle consomme moins : du coup le gros réservoir est moins intéressant qu'il n'y paraît.
- Moins encombrante : facilité au quotidien
- Moins chère : ça permet de rajouter plus facilement des accessoires

Bref, contrairement à la pub, je pense que la 800 GS est plus polyvalente que la 800ADV.

Voilà mon avis...

Mr. GREEN a écrit:Salut,
Pour moi la 800 GS de "base" est plus cohérente :
- Plus légère : important si usage piste. Plus proche de "l'esprit trail"
- Elle consomme moins : du coup le gros réservoir est moins intéressant qu'il n'y paraît.
- Moins encombrante : facilité au quotidien
- Moins chère : ça permet de rajouter plus facilement des accessoires

Bref, contrairement à la pub, je pense que la 800 GS est plus polyvalente que la 800ADV.

Voilà mon avis...

+1:D 

Pareil : GS normale , le reste de l'équipement ne se justifie que dans le cadre de grands voyages....Sans compter que cela coûte plus cher et pèse plus lourd !

Si je veux plus gros , je prends une 1200......... 

Moi je dis 800 GS l'essence n'est pas un probleme en voyage par contre le poids...oui.

Franchement à part pour un tour du monde je ne vois pas l'intérêt de ce gros réservoir, je vois plutôt l'inconvénient du poids.

Et avec la différence de prix, il y a moyen de choisir précisément les accessoires que l'on souhaite monter sur une 800GS "classique". J'ai acheté d'occase ma 700 avec pas mal d'accessoires BMW et finalement j'ai quasiment tout revendu, donc autant choisir dès le départ ce qui te convient vraiment.

pour la gsa, je ne sais pas mais pour l autonomie.... j ai une F650GS mono avec le gros réservoir touratech, et ç'est un bonheur de pouvoir enquiller des centaines de kilomètres par les petites routes vicinales sans se poser de question....j ai entre 800 et 1000 kms d autonomie et dans les pays où le réseau de stations n est pas aussi développé qu en France (c'est à dire à peu près partout, essayez de traverser l’Allemagne de nuit par le réseau secondaire....)ou sur le réseau secondaire de nuit, c'est vraiment une tranquillité d'esprit que je n'ai pas (encore) sur ma 650 bi qui n'a pas 400 kms d'autonomie.....
Le poids ne m'a jamais gêné, faut dire que je fait 1,90 m et largement plus de 100 kgs, ça doit aider....
Maintenant pour faire le tour du périph et une virée dominicale sur l'autoroute ou les grandes routes, je ne suis pas sur que ce soit absolument nécessaire.....

hiero a écrit:pour la gsa, je ne sais pas mais pour l autonomie.... j ai une F650GS mono avec le gros réservoir touratech, et ç'est un bonheur de pouvoir enquiller des centaines de kilomètres par les petites routes vicinales sans se poser de question....j ai entre 800 et 1000 kms d autonomie et dans les pays où le réseau de stations n est pas aussi développé qu en France (c'est à dire à peu près partout, essayez de traverser l’Allemagne de nuit par le réseau secondaire....)ou sur le réseau secondaire de nuit, c'est vraiment une tranquillité d'esprit que je n'ai pas (encore) sur ma 650 bi qui n'a pas 400 kms d'autonomie.....
Le poids ne m'a jamais gêné, faut dire que je fait 1,90 m et largement plus de 100 kgs, ça doit aider....
Maintenant pour faire le tour du périph et une virée dominicale sur l'autoroute ou les grandes routes, je ne suis pas sur que ce soit absolument nécessaire.....

Parce que toi ... seul tu traverses l'Allemagne de nuit et sur les routes secondaires...BRAVO...
Tu l'as dis le gros reservoir sert uniquement en Allemagne , LA NUIT et sur LE RAISEAU SECONDAIRE... a part cela c'est bon tu peux etre tranquille....

Personnellement même dans les coins paumés, je n'ai jamais trouvé de routes de 400km sans ville/village/pompe à essence entre deux. Pas en Europe, ailleurs ça peut encore se discuter.

Et c'est quoi le rapport avec la nuit en fait ?

et bien moi je dis merdum !!

si c'est la 800gsa qui te plait !! prend celle la !!

tu ne sera que comptent de pouvoir faire 5 à 600km avec un plein alors que la GS n'en fait que 300.

Moralité fait toi plaisir ! c'est une super moto et tu ne seras pas déçu que tu prennes la GS ou la GSA !

Fais ce que ton coeur te dit de faire! Si tu veux la GSA, prends-la, roule, profites-en, éclate-toi. Elle te déplait? Tu peux la revendre pour une GS sans trop perdre financièrement je pense. Et puis: si tu achètes la GS et que tu veux l'équiper avec ceci ou cela, est-ce que ça ne vaut pas le coup de prendre la GSA déjà équipée??

Les conseilleurs ne sont pas les payeurs mais la vie est courte!

Personnellement et comme dit précédemment, l'équipement de la GSA me laisse pour le moins perplexe surtout au vu de l'appellation Adventure.

Protèges-mains: 100% plastique
Rack porte-bagages: beaucoup trop petit pour sangler un sac sérieux
Sabot moteur: Le même truc 100% plastique que la GS
Crash Bars: ne protègent pas les écopes
Support à valises: Cadres non standard donc obligé de prendre des valoches BMW

Après pour rouler dans Paris ça doit largement suffire

Et +1 pour le choix du coeur, c'est quand même le plus important, avoir du plaisir à rouler sa moto!

bonjour
comme je viens d'une 1200 adv et que j'ai acheté ma 800 d'occase
le gros réservoir me manque , si le réservoir de touratruc n'était pas si chère
je me suis fais surprendre dans le vercors
je suis parti avec le rèservoir à moitié plein un dimanche mais quand la jauge indique la moitié il ne reste pas 8 l ,
sur la grosse la jauge était fantaisiste et je ne me fiais qu'au journalier ,comme avant...je vais faire pareil

GeeK_InsiDe a écrit:Personnellement même dans les coins paumés, je n'ai jamais trouvé de routes de 400km sans ville/village/pompe à essence entre deux. Pas en Europe, ailleurs ça peut encore se discuter.

Et c'est quoi le rapport avec la nuit en fait ?

si tu trouves des stations, c'est que tu fais un détour pour en trouver ou que tu ne roules pas sur les chemins vicinaux comme je le fais....il m'est arrivé à plusieurs reprises de dormir dans une station service en attendant qu'elle ouvre le matin....maintenant chacun fait comme il le sent, moi j arrive à traverser la France sans voir une station ni une grande ville.....   

hiero a écrit: Le poids ne m'a jamais gêné, faut dire que je fait 1,90 m et largement plus de 100 kgs, ça doit aider......

Je confirme.............1.70m pour 70kg c'est moins facile    
mais à vaincre sans péril.........  

Merci de vos avis variés, partagés, tantôt divergents ou convergents mais toujours zéclairés. Je vais aller faire le tour des concess et le jouer au feeling..
Merci
 

les conseilleurs n’étant pas les payeurs, c'est ce que t'as de mieux à faire.....   

Salut à tous,
Et bien moi je suis l'heureux possesseur d'une GSA depuis le mois d’août, en plus de l'autonomie (500 km) c'est la protection que j’apprécie (jambes et haut du corps) et pour rouler longtemps c'est vraiment un plus. pour la maniabilité ( j'avais essayé la GS avant) je dirais que la GSA est un petit peu moins maniable, la GS se met toute seule en virage la GSA il faut la mettre, mais sans plus.
un défaut, la réserve s'allume beaucoup trop tard, il doit rester 30 à 35 km d'autonomie, il vaut mieux donc utiliser le trip partiel.
La selle étant plus large, elle parait plus haute, je mesure 1,73 m j'ai pris l'option selle basse et malgré cela j'étais sur la pointe des pieds depuis j'ai changé le ressort d'amorto pour un plus court (- 35 mm) de chez hyperpro et du coup j'ai les pieds à plat.
et venant du 650 mono j'apprécie vraiment le moteur, c'est un régal !!!

Merci de vos conseils ...j'ai finalement craqué pour une 800 GS standard que je récupère lundi prochain.
A+ et encore  

alors pourquoi tu t'arrêtes tous les 300 kms pour boire un coup ,   
alors que tu demandes à ta moto d'en faire 800 sans boire ?   

c'est inhumain....