La cousine Autrichienne , KTM 1090 Adventure R

Rappel du premier message :

Salut à tous ,

Voilà c'est fait la Katoche est arrivé , et ça fera un peut plus de 10 ans après  l'achat de ma 990 SM , avec un plaisir toujours intacte , une moto neuve à roder c'est quand même sympa .

Alors sur la forum KTM j'avais fait un post sur la F800GS , intitulé la cousine Allemande , ici j'inverse le titre , tout en sachant que la GS à un moteur Autrichien

Dans l'immédiat même si la moto n'a que 250 bornes , j'ai trouvé mes marques , l'ergonomie est parfaite pour mon gabarit , rappel 1,92 m , le LC8 a bien évoluer niveau souplesse par rapport au 990 , même si il ne sera jamais à la hauteur du Rotax réf:804   , par contre ça reste un KTM et ça demande qu'a envoyer .

Les suspensions sont aux tops , jamais eux une autre moto avec une liaison au sol si bien , le combo avant/arrière WP entièrement réglable font merveille , bref c'est un peu cours pour avoir un bon retour d'expérience , mais du tout bon , tout en sachant que le centre de gravité est meilleurs que nos GS , du coup elle semble plus légère .

Version Janvier 2023




Aller pour le fun mon premier trajet boulot /dodo    avec toujours ma petite place de parking , le trajet était plaisir malgré le trafic  



bon c'est parti pour une petite revue détail avec pas mal de modifications  



dans la foulée suppression des reposes pieds passagers et vis titane pour combler , ainsi que la suppression des caoutchouc sur les reposes pieds pilote, et catadioptre orange    sur le garde boue

protection du maitre cylindre de frein + bocal de liquide de frein , avec le couvercle alu et protection de cadres plastique Touratech , avec la pose d'un double face entre le cadre et protection au niveau des colliers , ça évitera l'usure sur les portances .




même chose de ce côté niveau protection , + bouchon de remplissage d'huile alu , que je pourrais freiner si besoin

Bien visible aussi , c'est la largeur sur sabot type rallye , un plus pour le carter que ça soit en latérale ou frontal .



un peut plus sur le sabot , ou je suis vraiment content du résultat de ma petite peinture époxy noir satin , vraiment en adéquation avec cette machine .







suppression des supports valise , vis titane pour combler les filetages



Ici j'ai récupéré deux rondelles à la finition hors paire , et oui elles viennes de ma Honda CBR 1100 XX   ,
important à ce niveau car les platines ne sont pas d'équerre , sans compter qu'il faut sera un peut vue que c'est la fixation de silencieux est derrière ,
plus qu'a en acheter deux autres pour le côté gauche .



Toujours fidèle à mon "petit" fabricant de prolongateur carbone , éprouver depuis 10 ans , permettra en plus du sabot de préserver la bête  



support GPS Touratech , monté souple et vraiment de belle facture , comme tous les produits que j'ai acheté chez eux à vrai dire .
pas visible mais j'ai installé des rehausses guidon de 30 mm , je suis au top , pour info la durites de freins n'acceptera pas plus de hauteur .



La protection de phare en Macrolon toujours de chez Touratech



visible les pattes de fixation pour mes longues portées leds , ça devrait être sympa .



Aller une dernière  , car le "lourd" va arriver , évidement avec la ligne complète Remus traité céramique , ainsi que le silencieux de la même marque , le kit rottweilerperformance  stage 3 pour la suppression SAS et canister , il faudra monter le Scottoiler ou j'ai trouvé un emplacement terrible  pour l'écran de contrôle , restera la prise 12V et un peu de carbone  

bref il y aura du taff  , a sinon dans l'immédiat je garde la 800  

Hello ,

c'était en février 2020 , ou le Cap Nord été prévue , hélas le C19 en aura décidé autrement , 2021 même chose , alors 2022 c'est reparti , avec un départ mi Mai , en espérant qu'une merde nous empêchent de prendre la route , bref 5 semaines à patienter , qui va me permettre de préparer la moto tranquille ainsi que le bonbonne


le tracer de 2020 , le 2022 est en cours de réflexion avec au vue du contexte un retour plus directe .



Sinon semaine dernière au taff , réaliser sans trucage , avec encore une fois un constat , la 1090R même si capable de faire du boulot/dodo , il est clair que c'est vraiment pas son terrain de prédilection .





il n'y a plus qu'à et pour l'occasion j'ai commandé le DENALI DialDim qui va remplacer mon interrupteur d'un autre âge pour ce voyage

Beau parcours...! Il n'y a pas de raison pour que 2022 ne soit pas la bonne année pour sa réalisation. Les frontières des pays baltes risquent d'être très contrôlées.. à suivre sur le site des affaires étrangères.

Au fait, extrait de ton post" qui va me permettre de préparer la moto tranquille ainsi que le bonbonne Very Happy".. Est ce que le bonhomme a besoin de retrouver la ligne?

Hugo99 a écrit:Beau parcours...! Il n'y a pas de raison pour que 2022 ne soit pas la bonne année pour sa réalisation. Les frontières des pays baltes risquent d'être très contrôlées.. à suivre sur le site des affaires étrangères.

Au fait,  extrait de ton post" qui va me permettre de préparer la moto tranquille ainsi que le bonbonne Very Happy".. Est ce que le bonhomme a besoin de retrouver la ligne?    

oui bonhomme , non pas de soucis de ligne , juste qu'il va falloir s'activer un peut pour avoir de la caisse pour tenir la distance , mais globalement ça va , le VTT même l'hiver , je vais peaufiner , pour le parcours c'est mes potes qui gèrent , je vais me laisser porter sur ce coup .

Hello ,

la suite de la prépa ,

pour commencer j'ai sortie la trousse à outils KTM , et vais faire toutes mes bricoles avec , comme ça si besoin sur la route , c'est pas une BMW



installation du Scottoiler traveller expansion bag , car j'ai pas de cardan mes des idées



raccorder sur le premier réservoir/pompe , le réservoir souple est protéger dans du bulle pack , ça évitera un perçage sur le long terme .



une fois remonter , toujours invisible mon Scottoiler , installation des supports pour les valises souples .




et voilà le "jouet" Denali DialDim


Comme toujours chez Denali , c'est vraiment qualitatif , que ça soit les câbles , connectiques ou pièces aluminium , à noté que sur cette version dispose de plusieurs fusibles électronique , un plus pour tout rentrer dans la moto , ici possibilité de brancher 4 lampes , pour ma part deux sur la moto .



Encore les tripes à l'air , impératif pour le démontage de l'ancien faisceau et installation du nouveau , de toute façon j'avais prévue de le faire pour le voyage



un endroit tout trouver du côté droit pour l'installation , une plaque , vestige d'une pièce non monté sur la 1090R ?



à cet endroit ça permet de placer les connectiques et surplus de câbles dans l'espace en plastique ou la centrale ABS est placé , j'ai coupé de la durite essence en deux pour protéger les câbles au cisaillement , même si avec les rizlans il n'y a pas de jeux .



Vue de dessus une fois l'ECU dégager , je reprend le cheminement des câbles d'origine .



une fois en place .



mise en place du bouton , en alu avec fixation btr , du sérieux .



tout ce passe ici pour repiquer le "jus" et fonctionnalité , un + après contact , le plein phare , les clignotants et klaxon , et tout fonctionne



il commence à y avoir du monde



propre , ni vue ni connue



le module à vraiment sa place une fois le cache fixé



remontage peinard



opération entretien filtre à air , bref ça avance dans le bon sens



pour en revenir sur le sujet denali DialDim ou de mon côté le DataDim ne fonctionnait pas avec mes lenticulaires , je me dis que c'est un bien pour un mal vue l'agrément qu'apporte le DialDim , et VS mon interrupteur à l'usage unique .


Donc graduation des longues portés , permet de rouler en feu diurne sans exploser les yeux des autres usagers , quand un clignotant est activé , exemple droit et bien le feu droit ce coupe , permet de voir le clignotant normalement , reste les appels de phares ou plein phare , même si mode diurne éteint .

Mais le truc sympa c'est le mode stroboscopique quand le klaxon est activé , mode pompier


Voilà à 228€ livré , ça reste cher , mais honnêtement le gap avec les autres systèmes d'éclairages auxiliaires n'est pas déconnant

avant de changer la paire de roues , hier en soirée je suis partie testé mon éclairage avec les nouvelles fonctionnalités , et bien c'est excellent .

bonne ergonomie du bouton , ici au premier niveau de puissance pour les mode diurne



jamais évident de retranscrire avec une photo , mais ici pas d'éblouissement .



en mode plein phare c'est différent



la fonction sympa c'est ça , avec coupure du bloc led côté clignotant



et la reconversion voyage avance :30: , porte valise souple , selle et couvre réservoir origine , et deux trois bricoles à venir





à suivre

Comme toujours du boulot qui laisse rêveur..

J'avais déjà vu les produits Denali et je trouvais ça génial ces programmations possibles et compatibles avec le canbus mais le tarif fait peur ! Du coup je me fais un système à moindre coup avec boutons, porte fusibles etc..
Le jour où j'aurais des sous, on y reviendra.. C'est comme leurs phares.. chers mais tellement efficaces et puissants ! Rien à voir avec la concurrence.. Si avec ça tu ne vois pas dans la nuit..

Quoiqu'il en soit, c'est un super voyage qui se prépare ! Je te souhaite que tout se passe pour le mieux ! Au pire, les frontières seront fermées à ton retour et tu devras repartir pour un tour ! ;-)

Quand tu actionne le clignotant ça coupe l’éclairage du côté activé pour permettre de mieux voir le clignotant ?
C carrément excellent comme truc

Toinou a écrit:Comme toujours du boulot qui laisse rêveur..

J'avais déjà vu les produits Denali et je trouvais ça génial ces programmations possibles et compatibles avec le canbus mais le tarif fait peur ! Du coup je me fais un système à moindre coup avec boutons, porte fusibles etc..
Le jour où j'aurais des sous, on y reviendra.. C'est comme leurs phares.. chers mais tellement efficaces et puissants ! Rien à voir avec la concurrence.. Si avec ça tu ne vois pas dans la nuit..

Quoiqu'il en soit, c'est un super voyage qui se prépare ! Je te souhaite que tout se passe pour le mieux ! Au pire, les frontières seront fermées à ton retour et tu devras repartir pour un tour ! ;-)

Hello , oui clairement cher Denali , après ayant comme beaucoup testé du Chinois ou autres marques constructeurs qui sous-traitent Chinois , au final tu n'as pas un résultat probant , donc du passe le cap pour avoir un vrai rendement , les "gadgets" en plus , même si dans mon cas je trouves presque impératif d'avoir ce combo pour profiter pleinement des phares leds.

Jean83 a écrit:Quand tu actionne le clignotant ça coupe l’éclairage du côté activé pour permettre de mieux voir le clignotant ?
C carrément excellent comme truc

Oui comme les voitures modernes en fait , et clairement un plus pour la sécurité et vision pour les autres , le fait de baisser l'intensité et ne pas péter les yeux des autres usagers également bien ,

Aller la suite et "fin" avec le  montage d'origine au niveau des jantes , disques , plaquettes , et TKC70 neuf



Et voilà Ready to Travel    alors fini le light  , même si la bagagerie souple limite la casse , de même que leurs supports



Alors Reday to Travel , mais avec ce petit côté Reday to Race quand même , loin de la BMW GS à papa  





perception du GPS , au moins il va servir  



un petit 20 bornes pour valider et faire le plein , bref prêt pour le départ même si il va falloir patienter trois semaines , en tout cas la moto est au garage et je n'y touche plus jusqu'au départ  .

Hello,

Aller petit CR sur ce road trip jusqu'au Cap Nord , Nordkapp pour les intimes

Bon c'est mon expérience , ma vision du voyage à moto , n'est certainement pas la panacée , mais c'est la mienne

La première journée est banale , avec 915 bornes pour être précis , avec uniquement de l'autobeurk , ici déjà en Allemagne avec les fameuses portion no limites , en plus d'être gratuite , ça quand même cool de pouvoir rouler à ça main , alors il y a des zones limités , mais pas de frustration comme chez nous , vue qu'après c'est gaz !!!! , et les caisses déboules .



oui ça pique , mais pas de péage , alors ça compense , d'ailleurs mise à par la section chez moi Belgique payante , tout le reste aura été gratuit sur les 7 pays traversés .



mais WTF



et bien la première nuit et mode à l'arrache , pour ça il aura fallut sortie de l'autoroute vie un terre plein entre une barrière , interdit , ok

bref ma toile entre les deux moto , duvet et dodo



réveil avec ta meule à coté



par contre tellement prêt de l'autobahn , que c'était mode 24H du Mans toute la nuit , c'était samedi soir , et ça avionnait grave , pas beaucoup dormi , mais plaisir d'entendre les voitures et motos pleine balle



le lendemain c'est l'arrivé à Hischarl au Danemark avec un passage obligé sur la plage vue que c'est autorisé





bref un peut plus de 1400 bornes dans les pattes



et cette nuit ça sera dans le dur , avec vue que le port , à moins de 40€ par tête , petit déjeuné compris







aller bonne nuit

j'ouvre la fenêtre et le ferry arrive , sauf que nous ça sera un catamaran à hydrojet



dans la bonne file pour Kristiansand



et dire que des potes me disaient , balaise ton road trip , ba non , certains le font en vélo :63: , et sur le parcours il n'y en a pas qu'un qui c'est lancer ce défit



ici à la différence de ma traversé pour l'Ile de Man , c'est à nous de sangler les motos





aller plein gaz !!!!!!!!!!!!!!




photo du cata , n'ayant pas peu faire de photos au port , traversé 2H15 soit une heure de moins que le ferry



Terre , la ça va vraiment commencer , la Norvège en approche





Et oui le tourisme en Norvège ce fait également avec ce genre d'engin



aller machine arrière toute



à l'abordage



aller quelques bornes après avoir toucher terre , ça commence à être chouette , avec des routes à tombés pour pratiquer notre passion de la moto , bon pas de go pro , mais Youtube regorge de vidéo sur le sujet si besoin






nous voilà déjà en fin d'après midi , détente et petite , reste un peut de route , trouver à manger et de quoi dormir et la ça sera épique pour cette première journée en Norvège , avec une météo de dingue






dernière pause avant le diner , qui me permet de commencer à parler de cette petite 1090R sur ce genre de périple , et bien à ce stade et beaucoup d'autobeurk , elle à fait le d'job , confort et protection même si pas de bulle de 3 mètres de haut :00: , m'ont paru homogène , évidement bouchons d'oreilles pour être vraiment confort , un moteur toujours présent , sans vibration parasite et des suspensions WP à réglages manuel parfaite , mon réglage , un mode normal constructeur avec un peut de précharge en plus , la pression des pneus , 100 gr de plus que les 2.6 / 2.9 n pas déconnant vue les conditions , avec une vitesse soutenue en Allemagne et pointe à 211 klm/h GPS , charger avec un gars d'1.92 m et plus de 105 kg équipé , marche quand même ce LC8 en sachant que les 230 GPS son possible en mode limande sans valoches.
Aller vite fait pendant une pause ,

donc après une journée bien rempli et un petit resto , c'est reparti pour trouver ou dormir .

et hop nous voilà dans un chemin typé piste qui monte , il n'en fallait pas plus

peut pas aller plus haut



le point de vue , il est 23H



comble toujours , la toile tendu , 5° cette nuit à , au top




au petit matin




voilà il est temps de profiter de la vue et repartir , le premier bac attend




aller je reprend le cours , avec la route qui s'arrête



et voilà les fameux bacs



aller gaz !!







sympa ce genre de pause







une fois à terre , en arrière plan le genre de routes à virolos et ça pendant toute la journée , terrible



les points de vue sont à la hauteur





et beaucoup de tunnels en Norvège , le plus long qu'ont a passé faisait plus de 14 klm



bon ça ne rend pas grand chose sur un PC , mais dans la vrai vie c'est à tomber





petit écart pour ce faire un petit col , virolos quand tu nous tiens , température clémente avec 4°





voilà pour le moment , après ça redescendra

Joli périple.  
Paysages superbes.
Merci de ce partage.
Gaazz , WTF... 

Hugo99 a écrit:Joli périple.  
Paysages superbes.
Merci de ce partage.
Gaazz , WTF... 

Hello,

avec plaisir , d'ailleurs il reste beaucoup de photos à venir

Sinon pour le gaz !!!!!! le GPS donne quelques données, même si il manque un peut de bornes ( environ 300 ) , lier à une matinée éteint

Une chose est clair le LC8 est maintenant libéré et marche comme jamais , transfigurer le bouzin et le 211 klm/h GPS en Allemagne pour un petit 220 compteur , même pas à fond , donne le ton , et je me dis pas mal au vue du combo pilote/ bagages , le tout en mode légale / serin , bon globalement c'était plus 140/160 , la 800GS de mon pote ouvrant généralement la route.

Très belle photo, ça donne envie.
Même ce LC8 donne envie, on a des mensurations proches (2m et 100/105kgs tout nu) et la 800 et bien moins vive

Jean83 a écrit:Très belle photo, ça donne envie.
Même ce LC8 donne envie, on a des mensurations proches (2m et 100/105kgs tout nu) et la 800 et bien moins vive

Hello,

oui ça me donne même envie de repartir , sinon pour ma part 1,92 m et 95 kg à sec et oui la 800 même si volontaire manque un peut dans certains cas , le LC8 c'est différent , même si il est moins souple que le Rotax , ça vibre moins et à une allonge à n'en plus finir .

la suite,

donc en redescendant du col enneigé , la couleur de l'eau nous donne le gong pour un arrêt ,

accueil par le seule habitant des lieux , car ce jours là c'était la fête nationale , jours de l'indépendance de la Norvège .





côté route



et de l'autre





il est déjà temps de repartir et reprendre de la hauteur , avec un point de vue haut sur une des nombreuses piscicultures visibles depuis la route



et de redescendre à nouveau



et oui plus de route , encore un bac , idéale pour une pause




bon je ne parle pas trop de la Katoche , on y reviendra , mais impériale et RAS

Nouveau bac pour traversé un fjord , et ce moment est toujours magique , une vrai pause et toujours pleins les yeux .

avec encore une fois une météo au top



j'ai fait également la photo du nom de baptême des bacs







les motos profitent également



vraiment une autre vision de la Norvège une fois sur l'eau









la journée ce termine cette fois dans un camping , histoire de prendre une bonne douche



tente pour le bonhomme et la toile pour la moto , toujours sympa pour l'humidité




à suivre

Merci Rico !
Superbes ces paysages: cela donne encore plus envie...
Je vais aller gratter sur le net...

L73 a écrit:Merci Rico !
Superbes ces paysages: cela donne encore plus envie...
Je vais aller gratter sur le net...

Hello,

Oui ça arrache et comme toujours rien en photos à côté de la réalité , j'oserai dire à faire le CapNord dans une vie de motard  

Aller , le temps de replier la tente , c'est reparti et faire de la moto reste le but principal ou le voyage reste un "prétexte" , bon c'est répétitif , mais quel kif  

on reprend de la hauteur



un pet couvert ce matin , mais pas de pluie





petit arrêt pour voir ce genre de chose , ça parait lunaire de voir un tel monstre au fond d'un fjord .



encore un arrêt  , ça casse la moyenne    , avec encore un tunnel  et la fidèle 800 GS de mon pote , RAS pour elle également .



mais ça valait le coup  , le bac à la taille d'un grain de ris vue d'ici  





bon une dernière , car il faut avancer , mais c'est la vision qu'ont a toute la journée , évidement il n'est pas toujours possible de s'arrêter , sans compter qu'ici c'est pour donner une idée .



et voilà en bas , pour un nouveau bac



pause , détente en attends , ambiance







...

Hello,

aller je continu , même si ça devient répétitif

ce bac était plus balaise




les premières goutes



en prenant de la hauteur



après quelques bornes sous la pluie





et voilà la fameuse route de l'Atlantique en Norvège et pont mythique



la météo ce calme





la route de l'Atlantique c'est à peine 10 bornes , mais chouette alors refait dans l'autre sens



on reprend la route , la météo va vraiment mieux et arrêt obliger ici





et c'est déjà l'embarquement dans un autre bac



aller bon week-end , la suite semaine prochaine

Superbes paysages.
Que de beaux souvenirs.
Merci
Bon WE.

Hugo99 a écrit:Superbes paysages.
Que de beaux souvenirs.
Merci
Bon WE.

Hello ,  

oui de beaux souvenirs , aller la suite


aller gaz 19 klm/h  





19H30 environ , la météo est bonne hop un petit bout de piste  





En prenant un peut de hauteur il est 20H00   , et les premiers lacs gelés en vue





La 1090R toujours impérial , elle aime vraiment les grands espaces cette brêle  



je condense , mais on roule on roule , après un petit restau on ce retrouve en ville



on cherche de quoi dormir



hélas pas de chambres de libre , il est pas loin de 23H00



en appelant comme toujours ,complet , la louse



ouf 1H20 on a trouver



après une bonne nuit de sommeil  

le bout du duvet




et le train à 20 mètres , coucou les gens qui vont travailler  




c'est repartie et les premiers Rennes



et la frontière Suédoise , détour lier à la météo pourrie en Norvège et délais du voyage raccourcis , ça va tracer



les premiers lacs gelés , mi MAI ça surprend



la pause bouffe au bord de l'eau , sans contraintes



et toujours ce genre de paysages , c'est fatiguant non  





En Suède l'essence est beaucoup moins cher qu'en Norvège



et ce soir ça sera une nuitée dans du dur



et petite balade en ville pour ce dégourdir les jambes



oui Volvo et Suède ne font qu'un   , ici un jeune conducteur  








et c'est souvent ce genre de montage , photos prisent dans la journée





il va être l'heure d'aller au dodo , et le lendemain ont passent le Cercle Polaire    , oui la moto va bien  

Hello,

bon le cercle polaire arrive , encore quelques bornes et toujours un temps parfait sur ce voyage



petit arrêt











un peut de hauteur , et pourquoi pas passer le cercle polaire en bas hors bitume



pour le fun , mais ça change tout



c'est reparti , toujours en Suède







quoi de mieux pour vider le cerveau , il doit être 22H00 on approche des journées ou il fait jour 24/24





ça approche , demain le pont sera passé , un petit bon de Finlande et de retour en Norvège



la pièce commune des chambres d'hôtes pour cette nuit



la vue aérienne de l'endroit , il y en a de la flotte



déjà le matin :29: , avec le totalisateur de la veille , avec une grosse journée et une moto qui est vraiment dans son élément .



de nouveau la Norvège





encore des vues à tomber



obliger d'aller hors bitume



mais ça s'arrêtera là , trop profond , la première été déjà limite



hors bitume pour aller ce tanker , bon ça passera mais non sans mal , avec des TKC70 hors jeux ici







arrivé au niveau de la mer et dernière étape , demain arrivé au Cap Nord




Ville de Russenses



oui plus très loin



Des Portugais faisaient le parcours , GS1200 évidement , moto qui représente 95% des motos croisés ou dépassés sur ce road trip



il est minuit et l'heure d'aller faire dodo

Hello,

alors on y arrive au CapNord ou pas

aller dernière ligne droite ,

le trip de la veille , une petit 410 bornes et 4,4 l/100 et un peut plus de 80 de moyenne , soit un bon 480 d'autonomie sans être à sec , mais finalement pas surprenant quand un moteur est utilisé dans sa zone de confort et surtout qu'il n'y a pas d'arrêt et redémarrage non stop , bref sur le filet .



la c'était bien sympa , de grandes courbes le long de la mer , top





j'ai toujours kiffé ce genre de spectacle





le bout du tunnel



dernier arrêt , il faut payer l'entrée , merde j'étais pas prêt .





attention les lieux sont gardés et la légende dit que la nuit les petits troll prennent vie



bon la ça n'ira pas plus loin




alors ça ne reste qu'un prétexte , un but , car l'essentiel c'est de rouler , rouler et encore rouler à moto et profiter , et quoi de mieux que d'aller le plus loin possible





c'est bateau comme photo , mais obliger



le resto , peinard avant de repartir



bon bateau aussi cette photo , mais obliger



, bon c'est l'heure du départ , il faut bien repartir



un peut de bornes , pour rentrer et de quoi ce faire encore plaisir .



je vais essayer de condenser pour le retour , mais il y encore des choses à voir

Hello,

bon le CapNord est déjà dernière nous , le retour n'a jamais la même saveur que l'aller

Alors on profite encore quelques temps de la vue





oui ça arrache



après un grosse journée , un nuit confort , mais sommaire



le lendemain c'est reparti , essence en Finlande , tout est cher en Finlande



retour en Suède avec des pompes improbable à l'entrée d'une piste



pas d'immeubles ici





on repasse le cercle polaire , pas aussi sympa qu'à l'allée



plus du tout de neige , oui le Cap Nord est déjà loin derrière



Pour ceux qui aime les PL , en Suède il n'y avait que ce genre de configuration , balaise



aller il est déjà l'heure de monter le bivouac





4H30 du mat , déjà réveiller , température clémente



bien lumineux vue l'heure , bon debout et gaz !!!!!!



enfin gaz !!!!



la suite au prochain numéro

Hello,

voilà , la Suède est derrière nous , dernier bateau , direction Allemagne pour cette fin de voyage , enfin encore une journée et demi de route , bien chiante , oui c'est vraiment la fin    , bien loin du paradis Norvège








dernière nuit à l'arrache dans une station service , après plus de 800 bornes , demain c'est Hollande et  France .

pas très glamour  



En fait c'était un arrêt ravitaillement , on devait bivouaquer après , mais des trombes d'eau en ont décidés autrement



banale en Allemagne  



c'est pas un sac poubelle , mais moi enrouler dans ma bâche au petit matin , même pas mal



Voilà c'est terminé avec malgré les deux derniers jours du voyage chiant comme la pluie :63: , pour le reste c'est que tu top .

Aller je reviens pour reprendre le sujet 1090R , et remise à niveau en mode kéké

Merci pour le partage, ca nous fait un peu voyager aussi... de bien belles images ..

Hugo99 a écrit:Merci pour le partage, ca nous fait un peu voyager aussi... de bien belles images ..
 

Hello ,

avec plaisir et mon petit niveau pour retranscrire , vue qu'ici il y a des spécialistes dans ce domaine , mais ça donne une bonne idée pour ceux qui voudrait ce faire ce périple .

Hello,

Aller on va s'attaquer à la moto , qui n'a pas été nettoyer pendant 13 jours et 8500 bornes , une première et même si la moto est jeune

Bon j'étais pas prêt

c'est crade mais le graisseur automatique à fait le boulot , j'ai envoyer 250 ml d'huile sur le voyage













C'est rare de passer au Karcher , mais finalement une fois en autant de kilomètre ça ira



une bombe de nettoyant frein pour dégraisser au max



une fois propre et sèche , même si pas lustrer , démontage



oui ça fait peur , et pas étonnant , en Suède sur une journée c'est un peut comme sur une piste en Afrique , poussière à mort.



ça va mieux



bien comme produit pour faire propre , brillant et protection qui va avec



étape primordial pour moi , vidange avec une huile qui avait 9000 bornes , oui propre et peut-être gâcher , mais c'est la base , surtout sur ce type de V2







plus de sabot , donc on regarde en dessous , oui je sais   , en tout cas vraiment top le traitement céramique sur les collecteurs



Au tours des roues de retrouver leurs place , la paire de jantes voyages au placard





l'arrière demandera plus de taff




je passe en 45D au lieu de la 44D , alors pas de gros gap , mais permet encore de gratter un peut niveau bas régime



ça peaufine même ici



faut que c'est propre



et voilà j'ai retrouvé ma moto , le mode que je préfère , le plus fun et "light"



et le petit autocollant qui va bien NORDKAPP avec le orange qui va bien , oui mode kéké





Maintenant la boucle est vraiment bouclé , avec une moto qui m'aura donner la banane tout le voyage , le tout sans aucun problème

Dommage que cette gamme intermédiaire n'existe plus chez KTM , car vraiment un bon compromis et surtout équipé du V2 identitaire de la marque , bien bien loin des bi verticale à 270° qui inonde le marché , KTM compris , sans parler du grand écart entre un 790/890 et 1290 , bon c'est n'est pas le sujet .

Aller @+

Hello ,

Voilà 2023 , et pour commencer donc bonne année à tous   , et sans transition , voilà le new look de ma petite Transalp à défaut de GS900 , et ça faisait un moment que ça mignotait vrai également que j'en avait assez de la déco et du orange , ce côté KTM vue et revue .

Donc perception d'un kit déco , un peut personnalisé , et après une journée de taff la voilà sur mon spot favoris , je kiff avec l'impression d'avoir changer de moto .







bon manque de vrai tétines pour parfaire le concept .



et dire que le concept initiale (1190 ADV ) va avoir 10 ans , bientôt dans le néo rétro cette moto et vue le look des Katoche de nos jours .....





petit rappel au niveau de la tête de fourche , qui transfigure toujours autant cette moto , évidement j'ai du l'adapté vue que le kit est prévue à la base pour l'avant d'origine .



le kit est matt / satin qui fait moins clinquant du coup dans ce genre d'environnement .





des rétro  Rottweiler Performance font leurs apparitions , la aussi j'en avait assez des grandes oreilles de mickey mouse



la rétrovision est bonne malgré les apparences , zéro vibration et un champ de vision dégager sur l'avant de la moto , vue panoramique maintenant :30: , à j'oubliais - 400 gr à 20 cm plus bas , cette foutue gravité





à l'arrière toujours du soft et la selle d'origine qui fait son retour , la Twalcom va vivre une autre vie .



voilà le news , même deux trois bricoles vont arrivés , en tout cas toujours accro à cette moto ou le compromis pour moi est parfait , pour ce qui est des gouts et couleurs , comme toujours l'essentiel c'est que ça plaise au proprio





.