la 800 GS de Rico

Rappel du premier message :

Salut ,

et voila elle est arrivée



Les autres photos https://f800-bmw.1fr1.net/t1379p180-la-800-gs-de-rico#26576

Salut,

voilà la moto est de nouveau civilisée pour les trajets boulots dodos : , et après 12 heures de travail

j'ai profité de l'occasion vue que les 28000 bornes sont arrivés par remettre les disques d'origine neuf avec évidement plaquettes neuves , de quoi être tranquille pour au moins autant , les Waves resterons dédiés aux TT

Filtre à KN neuf , porte bagages démontés , bref plus légère et vive , d'ailleurs l'année prochaine je revois ma copie avec une configuration TT plus light , des suspensions revues etc ...

Tu roules le jour et tu nettoies la nuit ou quoi ? Je vais finir par t’apporter la mienne!

PhilippeG a écrit:Tu roules le jour et tu nettoies la nuit ou quoi ? Je vais finir par t’apporter la mienne!

 même pas , juste une bonne méthodologie avec les bons produits , d'ailleurs il m'arrive l'hiver de ne pas y toucher pendant un bon mois

Bon ici après le PDK2015 il y avait quand même un gros boulot de "restauration" , la suite sera plus soft qui me permettra de passer un 4 hivers tranquille , un chose est clair la GS800 est vraiment une bonne moto .
;
en parlant de BMW j'ai posé mon cul sur cette nouveauté qui sera présentée officiellement le 13 Juin , à coup sur un outil dans sa catégorie

Super belle monture ! J'adore tes moyeux anodisés. J'ai bientôt ma première GS et j'ai une question à te poser : ou trouver des déflecteurs noirs que tu as sur tes écopes avants autour de la prise d'air ?C'est d'origine ? Sur la mienne de 2009 je n'en ai pas et j'aimerais bien en avoir ... !

Isostatisme a écrit:Super belle monture ! J'adore tes moyeux anodisés. J'ai bientôt ma première GS et j'ai une question à te poser : ou trouver des déflecteurs noirs que tu as sur tes écopes avants autour de la prise d'air ?C'est d'origine ? Sur la mienne de 2009 je n'en ai pas et j'aimerais bien en avoir ... !

Salut,

pour les déflecteurs c'est de l'accessoire BMW , donc soit chez BMW ou sur ebay par exemple

http://www.ebay.fr/itm/Set-de-deflecteurs-BMW-pour-F800GS-2012-/231544509438?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item35e920d3fe

et merci pour le compliment

Salut,

cet après midi petite bricole sur la moto de mon pote , un spi était HS suite au PDK2015 , bon rien de méchant sauf que sa fourche ( 2012 ) est une WP en 43 mm de diamètres , VS ma 2011 avec une Marzo de 45 mm  



bien visible l'épaulement sur la version 45 mm , bref BMW nous cache des choses  



Donc de 2008 à 2011 = 45 mm , après 43 mm , bon sur le site BMW il annonce 45 mm pour la 2015 , étonnant quand même

Peut-être en fonction des prix qu'il obtienne , après en 2015 est-ce la même fourche que 2011..... peut-etre une autre version....

burt74 a écrit:Peut-être en fonction des prix qu'il obtienne , après en 2015 est-ce la même fourche que 2011..... peut-etre une autre version....

Clair que c'est du business , un peut comme le capot de pompe à eau en aluminium sur les versions jusqu'à 2011 et plastoc après , en gros réduction des coups mais prix en hausse pour le consommateur

Bon je ne pige toujours pas pourquoi réduire le diamètre d'une fourche sur ce type de moto

burt74 a écrit:Peut-être en fonction des prix qu'il obtienne , après en 2015 est-ce la même fourche que 2011..... peut-etre une autre version....

Je pencherais plus pour une question de marché avec les fabriquant accessoires, pour moi BMW doit donner un cahier des charges qui ne stipule pas forcément le diamètre mais plus des caractéristiques de tenu au choc, de débattement de hauteur et charge a chaque fabriquant de fourche de répondre avec son expérience et de choisir le bon diamètre. BMW faisant travailler plusieurs fabricants de fourches White Power et Marzocchi pour les GS. il est est plausible qu'un fabriquant considère que techniquement 43 est suffisant mais que sans pour cela la fourche soit moins chère

Rico800 a écrit:

burt74 a écrit:Peut-être en fonction des prix qu'il obtienne , après en 2015 est-ce la même fourche que 2011..... peut-etre une autre version....

Clair que c'est du business , un peut comme le capot de pompe à eau en aluminium sur les versions jusqu'à 2011 et  plastoc après , en gros réduction des coups mais prix en hausse pour le consommateur  

Bon je ne pige toujours pas pourquoi réduire le diamètre d'une fourche sur ce type de moto

Le passage de l'alu au plastique illustre parfaitement les cahier des charges qu' un constructeur donne a ses sous traitants; nulle part le constructeur ne dit le capot doit être en alu ou en plastique. Il stipule les contraintes , les conditions d'utilisation du capot etc etc et charge au fabriquant de trouver la bonne matière

Et a l'acheteur de faire le béta testeur, on finira bien par avoir des retours de ses capot plastoc.... ou pas...  
sont déjà pas fortiche avec les pompes, mais au moins avant le capot ne posais pas problèmes, la il faudra voir dans le temps, bref il aurais pu s'abstenir de changer une pièces qui  ne posais pas problème, personne ne se plaignais du capot, mais de fuite a la pompe.
En  2017 retour au capot de 2011......   .

Jean FIORETTI a écrit:

Rico800 a écrit:

burt74 a écrit:Peut-être en fonction des prix qu'il obtienne , après en 2015 est-ce la même fourche que 2011..... peut-etre une autre version....

Clair que c'est du business , un peut comme le capot de pompe à eau en aluminium sur les versions jusqu'à 2011 et  plastoc après , en gros réduction des coups mais prix en hausse pour le consommateur  

Bon je ne pige toujours pas pourquoi réduire le diamètre d'une fourche sur ce type de moto

Le passage de l'alu au plastique illustre parfaitement les cahier des charges qu' un constructeur donne a ses sous traitants; nulle part le constructeur ne dit le capot doit être en alu ou en plastique. Il stipule les contraintes , les conditions d'utilisation du capot etc etc et charge au fabriquant de trouver la bonne matière

Mouais , le plastique si c'est comme ma pompe de chaudière ça ne tiendra pas la vie de la moto comme une version alu , fourche de 43 mm ou lieu de 45 mm mouais aussi , en tout cas je suis persuadé que ce genre de modification on une impacte sur les coups de production .

Regarde du côté des carénages ou de la finition globales câblage , position du régulateur et j'en passe , qui fait baisser la qualité perçu et la qualité perçu sur une marque comme BMW c'est important , d'ailleurs certains critiquent déjà la XR1000 et certaines pièces plastique bas de gamme pour une moto à 17000€ de base .

Je ne parlerais pas des jantes en carton des F800GS

Marzzochi est en vente et son avenir compromis...bmw a dû sentir le vent tourner et changer de fournisseur...WP.
Bmw n'a jamais caché ce changement sur les nouveaux modèles . Et les fourches ont d'ailleurs un comportement plus ferme que les anciennes, dont se plaignaient les premiers acheteurs....
Autre vision des choses...

Rico800 a écrit:

Jean FIORETTI a écrit:

Rico800 a écrit:

burt74 a écrit:Peut-être en fonction des prix qu'il obtienne , après en 2015 est-ce la même fourche que 2011..... peut-etre une autre version....

Clair que c'est du business , un peut comme le capot de pompe à eau en aluminium sur les versions jusqu'à 2011 et  plastoc après , en gros réduction des coups mais prix en hausse pour le consommateur  

Bon je ne pige toujours pas pourquoi réduire le diamètre d'une fourche sur ce type de moto

Le passage de l'alu au plastique illustre parfaitement les cahier des charges qu' un constructeur donne a ses sous traitants; nulle part le constructeur ne dit le capot doit être en alu ou en plastique. Il stipule les contraintes , les conditions d'utilisation du capot etc etc et charge au fabriquant de trouver la bonne matière

Mouais , le plastique si c'est comme ma pompe de chaudière ça ne tiendra pas la vie de la moto comme une version alu , fourche de 43 mm ou lieu de 45 mm mouais aussi , en tout cas je suis persuadé que ce genre de modification on une impacte sur les coups de production .

Regarde du côté des carénages ou de la finition globales câblage , position du régulateur et j'en passe , qui fait baisser la qualité perçu et la qualité perçu sur une marque comme BMW c'est important , d'ailleurs certains critiquent déjà la XR1000 et certaines pièces plastique bas de gamme pour une moto à 17000€ de base .

Je ne parlerais pas des jantes en carton des F800GS

Oui bien sur, a la fin c'est la qualité globale et la finition qui baissent et l'acheteur qui est lésé

trailman a écrit:Marzzochi est  en vente et son avenir compromis...bmw a  dû sentir le vent tourner et changer de fournisseur...WP.
Bmw n'a jamais caché ce changement sur les nouveaux modèles . Et  les fourches ont d'ailleurs un comportement plus ferme que les anciennes, dont se plaignaient les premiers acheteurs....
Autre vision des choses...

Enfin ça reste des fourches médiocres quelques soient les versions , sans aucuns réglages , désagréable sur les petits chocs , plongent beaucoup même sur la 2012 que j'ai quand même essayé , ne tient pas la distance en usage un peut intensif etc .... comme l'amortisseur qui devient pompe à vélo aussi , et pour avoir ouvert cette après midi une fourche 2012 il est clair que WP n'a pas été jusqu'au bout comme il pourrait le faire pour KTM par exemple ,

enfin un peut comme Mercedes qui fait des classe A à moteur DCI 1.5 Renault et des V8 AMG dans une classe S , WP peut faire le pire comme le meilleurs et sur un GS800 d'entrée de gamme il est clair que ça n'a rien à voir avec une version qui équipe une KTM 1190 Adventure R par exemple .

Bref je roule BMW F800GS qui reste une très bonne machine , mais en étant objectif la qualité globale des périphériques reste bas de gamme , comme la fourche , amortisseur ou roues  

Jean FIORETTI a écrit:
Oui bien sur, a la fin c'est la qualité globale et la finition qui baissent et l'acheteur qui est lésé

pas mieux

Je comprend aussi que bm ai changé si son fournisseur a des difficultés, mais quand on vois la différence de comportement en installant un simple ressort progressif dans une fourche bas de gamme ou amorto bas de gamme...,  c'est un peu dur a avaler sur une moto de ce prix, un abs dangereux, qui se déclenche sur une simple plaque d'égout ou petite bosse..... il y a un vrai problème quand même surtout en gomme tendre comme le tr91, la c'est bien le system dans son ensemble qui n'est pas homogène ( tarage du ressort et fonctionnement de l'abs).

Je ne pense pas que nous voulons tous des amortos haut de gamme montés en série car suivant notre usage.....et le prix de vente serais encore augmenter, mais pour 200€ de ressort ( pour nous, mais certainement pas pour bm...) quand on voie la différence sur le comportement globale de la moto, sans même parler de l'abs....  le choix de bm concernant les ressorts équipant nos mobs sont plus que discutable, et avec l'abs ont parle aussi de sécurité.
Perso quand je discute de nos bm avec quelqu'un, la premier chose que je lui dis c'est de virer les ressorts origine et d'installer des progressifs a la place.

burt74 ok sur le modèle jusqu’à 2012 mais je n'ai pas de tout ressenti la même chose avec mon modèle 2013 ...
D'ailleurs je n'ai rien touché au suspensions alors que sur mon modèle 2008 j'avais mis des ressort progressif à l'avant et changer l'amortisseur arrière par un wilbers.

Alors mon commentaire n'est plus valable pour les models 2013 ( non testé), mais j'avais bien lu ici qu'il y avait eu du changement et en bien ( faut le dire aussi...).
Ils sont toujours linéaire depuis 2013 ?   au vu de ton commentaire, le tarage av et ar a été changé.

De mémoire concernant l'ar sur ma 2011, quand j'ai fait le changement avec les progressif hyper pro ( -25mm), je m'étais bien rendu compte de la différence , certainement en utilisant les sangles pour comprimer le ressort.
Je peux me tromper, mais au vu des feeds c'est surtout les petits gabaris qui se plaignaient , j'ai toujours pensé que c'était en 1er le tarage des ressorts qui ne convenaient pas dans ce cas, pas que l'on soit passé de linéaire a progressif, bien que cela joue un peu sur le confort avec les petits défaut de la route.

Fin du HS, retour aux GS  de Rico... les 2 motos qui brillent de partout, heureusement qu'on est pas voisin , j'aurais honte de la mienne

Personnelllement, si je devais passer autant de temps que rico800 pour "restaurer" ma 800 après chaque sortie TT....j'aurais quelques soucis à me faire

trailman a écrit:Personnelllement, si je devais  passer autant de temps que rico800 pour "restaurer" ma 800 après chaque sortie TT....j'aurais quelques soucis à me faire

tu te moques de moi , et ça va continuer vue que je vais reconditionner mon train avant , avec roulements de direction , spi /caches poussières SKF , et deux belles cartouches Bitubo , ça devrait améliorer les choses et sera en adéquation avec le matos Kite .

Bon si j'avais un GS800 dédié TT ça serait certainement différent , mais ma GS reste mon gagne pain et il faut vraiment quelle soit au top tout le temps

Rico800 a écrit:

trailman a écrit:Personnelllement, si je devais  passer autant de temps que rico800 pour "restaurer" ma 800 après chaque sortie TT....j'aurais quelques soucis à me faire

tu te moques de moi   , et ça va continuer vue que je vais reconditionner mon train avant , avec roulements de direction , spi /caches poussières SKF ,  et deux belles cartouches Bitubo , ça devrait améliorer les choses et sera en adéquation avec le matos Kite .

Bon si j'avais un GS800 dédié TT ça serait certainement différent , mais ma GS reste mon gagne pain et il faut vraiment quelle soit au top tout le temps  

Non pas de moquerie...juste un constat que le temps et l'envie restent essentiels pour garder un trail TT aussi propre que le tien ....et la mienne repart tous les lundi pour le trajet quotidien aussi, des fois avec les pneus à crampons que je n'ai pas eu le temps d'enlever....alors la nettoyer, je te dis même pas .

Pas sur que les bitubos soit le top sur cette fourche...demande à Jeff34....

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Non pas de moquerie...juste un constat que le temps et l'envie restent essentiels pour garder un trail TT aussi propre que le tien ....et la mienne repart tous les lundi pour le trajet quotidien aussi, des fois avec les pneus à crampons que je n'ai pas eu le temps d'enlever....alors la nettoyer, je te dis même pas . [/quote]

compris

trailman a écrit:Pas sur que les bitubos soit le top sur cette fourche...demande à Jeff34....

Possible , mais certainement mieux que l'origine , enfin j'espère , restera le poids du pilote qui pourra changer la donne

hello,

photo souvenir du PDK2015 envoyé par l'organisation  , moi qui pensait ne rien avoir de ce petit passage à gué    

Salut
Pas de pb avec la lambda qui baigne dans l eau ? J ai toujours pensé que l eau et l electricité ne faisait pas toujours bon menage !!!!
JEF