F850gs 2018

Les chinois savent très bien faire de l'excellent matériel .....pourvu qu'on y mette le prix !
On n'a rien sans rien ....

Concernant la 850 , je n'en suis pas aussi sûr , car ceux qui rêvent de la 1200 , rêvent de ses arguments techniques comme le cardan et la fourche Telelever (et l'ESA sur l'arrière ET l'avant) , ici , rien de tout ça pour 15000 € toutes options quand la 1200 commence à peine au dessus .

ce qui me gène c'est le poids et la course aux chevaux qui ne servent à rien, relever 220 kg c'est pas facile .le poids c'est l'ennemi de tout, la vélocité,la conso donc l'autonomie,...et les grands voyages je ne les fais pas à 180 km/h; à cela je préfère la politique de katoche mais en moins sportif;
en 1973 les anglais faisaient des bonnevilles 750 bi qui pesaient 170 kg à sec et roulaient à 180 km/h, maintenant avec les matériaux et technologies modernes on a pris 30 kg
la nuda avait 15 cv de plus pour 0 kg ;j'aurais préféré l'esprit xchalenge
 dommage elle ne se vendra surement pas mieux..

Ktm l a fait en inde pour sa 390 .... et là les proprios pleurent

a ceux qui pensent qu'elle ne se vendra pas mieux que la GS800 je dis reparlons en dans 1 an tout juste...
j'ai deja autour de moi plusieurs motards qui m'en parlent, ils trouvaient la GS800 trop trail TT et pas assez puissante.
Et signe du temps : plusieurs test video ont deja ete fait en italie, en france, en engleteree alors que pas grand chose n'avait ete fit pour la GS800.

Je pense aussi
https://www.youtube.com/watch?v=xLAsxJ4bSfo
https://www.youtube.com/watch?v=pj60G_grkuU

Allez rdv dans un an autour d'un verre avec nos montures respectives

Un petit aperçu de la 850 en off road

https://www.youtube.com/watch?v=_4SRDVxo-WA

petit petit offraod....  je pense qu'en fazer600 ca passerait pareil ou presque.

ouais c'est vrai je suis un peu mauvaise langue mais c'est pour rire car le journaliste dit clairement que c'est pas un habitué du TT et c'est tou ta son honneur de le dire.

C'est vrai qu'il n' y a pas de honte a avouer la faiblesse de son niveau, perso je crois même que ne n'arriverais pas a faire aussi bien que lui avec ma 800 actuelle... avec la Tricker peut- être...

Moi, j'utilise ma 800 GS-A comme une GT (Duo, Capacité d'emport, Autonomie, Protection …).
Le max que j'ai fait hors bitume, c'est 8 Km de piste en Norvège (que le GPS m'avait proposé comme "route")
Je pense qu'un "bon" peut tirer parti de la GS en TT, mais passé 200 Kg, ça commence à faire beaucoup et surement trop pour moi

quand je vous dis que meme moins TT la GS850 va avoir un bon publique.....
C'est sur pour moi qu'ils ont fait la bonne BMW midsize, laissant officiellement le midsize TT a d'autre (yam, ktm, husky...)

gradateur a écrit:quand je vous dis que meme moins TT la GS850 va avoir un bon publique.....
C'est sur pour moi qu'ils ont fait la bonne BMW midsize, laissant officiellement le midsize TT a d'autre (yam, ktm, husky...)

Tout a fait, de plus il est certain que les constructeurs ( BMW et les autres) ne sont pas idiots il font des sondages auprès des possesseurs d' un modéle de moto afin de connaitre au mieux leur profil : utilisation de la moto, point qui sont appréciés points négatifs etc etc et il en tiennent compte dans l'étude et la réalisation du nouveau modèle

Ben voyons .....
Ça fait des années que les acheteurs et potentiels clients se plaignent que leur motos sont trop chères , pas l'impression qu'ils en aient tenu compte !
C'est même l'inverse.....et c'est pareil pour le reste , ils s'alignent d'abord  sur la concurrence et créent le "petit plus indispensable" qui fait déclencher l'achat .... !

Cela dit , ce n'est pas spécifique à BMW ....hélas ...

ludo51 a écrit:Ben voyons .....
Ça fait des années que les acheteurs et potentiels clients se plaignent que leur motos sont trop chères , pas l'impression qu'ils en aient tenu compte !

DES gens se plaignent sur ces points ok...
Mais si elles étaient vraiment trop chere pour tout le monde et qu'ils avaient manqué leur cible alors comment la gs1200 serait 5eme des ventes française neuves en 2017? et meme 10eme pour la GS adv et 13eme pour la 1200RT...

Et pour te rejoindre sur un point c'est bien sur le prix qu'ils vont jouer avec la 850 qui sera full option au prix de la 1200 sans option.

je suis assez d'accord avec toi LUDO ;et comme dans beaucoup de phénomène de consommation masculine il y a un truc qui marche très très bien et que BMW manie à merveille ... l'égo

Jean FIORETTI a écrit:

gradateur a écrit:quand je vous dis que meme moins TT la GS850 va avoir un bon publique.....
C'est sur pour moi qu'ils ont fait la bonne BMW midsize, laissant officiellement le midsize TT a d'autre (yam, ktm, husky...)

Tout a fait, de plus il est certain que les constructeurs ( BMW et les autres) ne sont pas idiots il font des sondages auprès des possesseurs d' un modéle de moto afin de connaitre au mieux leur profil : utilisation de la moto, point qui sont appréciés points négatifs etc etc et il en tiennent compte dans l'étude et la réalisation du nouveau modèle

mouais....
tu crois que les possesseurs de 700/800 apprecient le pare brise ridicule, le reservoir de 15 litres, l'amorto arriere moyen moyen, les pare mains mal foutus, les valises qui ont un mal de chien a s'ouvrir, etc etc
tu crois que les possesseurs de f700 qui se promenent avec armes bagages et madame, apprecient de n'avoir que 75 cv ??

je ne suis pas convaincu.

Sans parler de la fourche non réglable et pas ESA ....

mixmaniax a écrit:mouais....
tu crois que les possesseurs de 700/800 apprecient le pare brise ridicule, le reservoir de 15 litres, l'amorto arriere moyen moyen, les pare mains mal foutus, les valises qui ont un mal de chien a s'ouvrir, etc etc
tu crois que les possesseurs de f700 qui se promenent avec armes bagages et madame, apprecient de n'avoir que 75 cv ??

LE SEUL RAISONNEMENT D'UNE MARQUE C'EST LE NOMBRE DE VENTE donc si les possesseur de GS700 ne sont pas contents il ne faut pas qu'ils l’achètent.
LA MARQUE SE DIT si il veulent plus que 75cv il faut qu'ils achètent la GS800... si il veulent plus de réservoir il faut qu'il prennent un 800 ADV.... Si ils n'ont pas les moyens BMW qu'ils achètent un vielle moto ou une autre marque...

De toute facon si la 700 avait les même caractéristiques que la 800 alors comment vendre la 700?
Et du coup encore plus de gens ralleraient sur le tarif de la 800 n'ayant même plus la 700 pour accéder a la gamme GS.

C'est idem pour une voiture: si ta twingo te semble trop petite alors achète un clio ou un scenic.
Ça s’appelle une politique de GAMME ou le prix "SERAIT" en rapport avec puissance, équipement, confort, place, standing ect...

Je suis étonné quand meme du fait qu'on critique si fort des trucs qu'on achète... pour moi la GS800 est loin d’être parfaire mais mieux que les autres en fonction de mes attentes sinon je ne l'aurais pas acheté.
bref la GS850 va se vendre car beaucoup trouvent la GS1200 trop grosse, trop lourde, trop sage.... et la 850 sera vraiment la petite 1200 ce qui n’était pas le cas avec le GS800 orientée bien différemment que sa grande sœur.

Salut
Je crois que la nouvelle gamme améliore plus la 750 que la 850 (par rapport aux 700 et 800)
J'ai franchement l'impression que la nouvelle petite devient vraiment un très bon petit trail routier

A voir en vrai …

elle ne sera pas en concession avant Juin.
(dixit le concessionnaire Tourangeau)

Pour la part, je suis à deux doigts de signer pour autre chose....

et tu vise quoi ?

J'ai vue la V-strom XT qui semble pas mal, puis j'ai vue les valises qu'ils vendent avec, j'ai rit et je suis passé à autre chose ;-)

Fraggyfred a écrit:et tu vise quoi ?

J'ai vue la V-strom XT qui semble pas mal, puis j'ai vue les valises qu'ils vendent avec, j'ai rit et je suis passé à autre chose ;-)

La moto qui m'a vraiment taper dans l'oeil, c'est le prototype GUZZI V85, mais je ne veux pas attendre un hypothetique modele, à la fiabilité douteuse, sans gamme d'accessoires pratiques. Mais je trouve le concept génial, même si je ne crois pas a la capacité de GUZZI de sortir un 850 de 80 CV (actuellement le crois environ 52 CV !!)

La V STROM me pose 3 problèmes: j'ai besoin de valises fonctionnelles et exploitables, et mon metre 70 rend les devers et autres manoeuvres à l'arret delicates.
Et puis j'attends encore que Suzuki me rappelle depuis 2 ans... je dois avoir l'air pauvre.

J'ai regardé avec attention la Triumph Tiger 800 tout simplement.
bien finie, un moteur qui n'a rien à voir, (gros point fort) une nouvelle protection de serie meilleure que ma GIVI AirFlow,des pares mains enveloppant pour l'hiver, (et qui n'envoie pas le flux dans mes manches... ) une hauteur de selle adaptée à ma stature de nain (170cm), avec une bagagerie GIVI bien plus utilisable que celle de chez BMW, etc etc, de nombreux petits trucs qui rendent la vie plus agreable.
Un scottoiler, une boite a outil GIVI pour ne plus avoir de bordel qui se ballade dans le Top Case, je veux du pratique !

Chez BMW, Je n'ai pas apprécié la petitesse du reservoir , le moteur de 77 CV insuffisant en duo chargé, le probable manque d'allonge,l'esthétique du pot est quand même spéciale; et j'ai bien étudié la tarification, je suis un peu agacé par la politique tarifaire des accessoires, options, etc etc. ca me laisse une impression de F... de G..... même si l'ardoise finale sera proche.

de plus elle ne sort qu'en JUIN, et je compte bien profiter d'une moto rodée avant...

pour l'instant rien n'est signé, mais une proposition raisonnable me permettrait de me laisser faire..

NB: j'ai été tres mal recu chez DUCATI à Tours Nord.

J'adore Guzzi, j'ai failli prendre une Stlevio qui était vraiment envoutante, mais la "légèreté" du service Guzzi m'a fait renoncer

Chez Suzuki, les valises doivent faire 30 L, mais l'info n'est trouvable nulle part. je me demande s'ils y croient eux même qu'on puisse avoir envie de voyager loin avec leur meule

La Tiger, on (ma femme et moi) l'avait essayé. A l'époque on envisageait l'Islande donc on avait essayé la plus TT. Le moteur était super mais j'avais pas apprécié ma position (et j'avais rien compris aux différents sous modèles)

Finalement, on a pris une GS Adventure d'occase avec les énormes valises (encombrantes …) et ses 24 Litres d'essence. Elle est bien mais avec 1 m 70, c'est pas la peine, je galère de temps en temps avec 10 cm de plus donc je conçois qu'elle pose problème

et pour Ducati (j'en ai eu une - une magnifique 1000 ST3s), il "suffit" de débarquer habillé tout cuir piste (avec sliders, bien sur) et un casque Valentino Rossi
Ceci dit, la petit multistrada à l'air pas mal

Bonne réflexion à toi !

Mon dieu la st3, La ducat qui a failli mef faire basculer

La moto la plus fabuleuse !
Un moteur extraordinaire , une partie cycle de folie. Très belle finition

Juste extrêmement difficile de rester serein :-)

Pour ma part, je suis passé de la 700GS à la Trumf 800XRX avec bonheur.
J'ai bien aimé la 700, mais la douceur et l'elasticité du trois pattes british m'ont emballé. De plus, j'ai découvert que le régulateur de vitesse sur les longs trajets, est un vrai plus en matière de confort et de fatigue.
La selle confort qui culmine à 810 mm, convient très bien à mon séant pour des étapes de 800 km et plus. Sa consommation, est de plus à peine supérieure à celle de la 700GS.
Mais la Tiger n'est pas exempte de défauts. Sa garde au sol est moins bonne que pour la BM, et son rayon de braquage plus important. Bien quà peine plus lourde que la munuchoise, l'anglaise est plus délicate à manœuvrer à la main.
En ce qui me concerne, ce ne sont pas les 20 bourrins de mieux qui m'ont fait changer. Je m'entendais bien avec les 75 canassons de l'allemande; Même en duo.
Par contre, je vais regretter la concession BM de Rennes.
De plus, j'ai fait une affaire à l'achat car les valises étaient gratuites. Estampillées Trumf, ce sont en fait des Givi trekker outback, beaucoup plus pratiques que que les varios de chez BM.
Malgré tout, j'ai envie d'aller essayer la 750GS.