F850gs 2018

Bonjour à Tous,
je l'ai essayé ce matin à Nice dans sa version toutes options à quasi 17 000 euros...
Je l'ai essayé durant une heure ,sur des routes de campagnes et sur voie express:
Les pneus d'origine typés off-road la rendent un peu moins maniable à très basse vitesse.je l'ai trouvé assez basse par rapport à la mienne .Je n'ai pas été particulièrement séduit par son nouveau look.Et je trouve que la couleur rallye BMW lui donne un aspect assez fade.J'aurai bien aimé la voir dans un coloris plus tranché ,plus trash....
L'écran TFT est sympas,j'ai sentis que les différents modes avaient une réelle incidence sur la cartographie moteur.
La vraie surprise (pour ma part) est sur son comportement routier.elle tombe vite sur l'angle.elle est aussi agile que précise.(on ressent pas la légère augmentation du poids ou un quelconque changement sur le centre de gravité ). Le réservoir a été remonté.
Le moteur est plus rond ,partout.c'est pas une révolution.Mais c'est un réel plus, assez plaisant...
Le freinage avant est très pointue.l’arrière est plus discret.
voilou....

bon a priori ... je vous laisse regarder ,ça passe sur le forum "terre et bitume"  

https://www.youtube.com/watch?v=Ewu26kM8Oag

Essayée aussi cet après-midi....

Déjà , un peu moins haute que l'ancienne , ça met en confiance quand ce n'est pas sa moto !
Pour résumer c'est une version "plus "de l'ancien modèle.
En vrac :
- Moteur nettement plus plein et plus rond (calage à 270° magique !)
- Suspensions très confort en mode "road" , un vrai pullman ! Aucun réglage sur la fourche .....
- Position légèrement plus vers l'avant (guidon un poil plus loin et/ou plus bas je ne sais plus trop) mais rien de rédhibitoire
- Ecran TFT n'apportant rien de plus qu'un affichage différent et une connexion avec son smartphone ou son MP3 (pour moi aucun intérêt)
- Shifter moyen , j'ai eu beau essayer en coupant les gaz ou pas , avant ou après les 5000 trs , ça fiche un à-coup une fois sur trois (donc pour moi c'est niet)
- Cartos moteur sympa , mais seule la "dynamique" m'intéresse , les autres sont trop molles (mais je roule en 1200R-LC toute l'année...)
- Mini bulle parfaitement inutile
- Le réservoir placé classiquement n'influe pas sur la tenue de route (pas mal du tout sur le goudron) , probablement à cause du poids de l'ensemble , bien plus lourd que l'ancienne...Par contre , je ne sais pas si c'est à cause de lui ou une géométrie différente mais en TT (enfin en chemin pierreux...) ça embarque à tout va , c'est lourdingue de l'avant , bref , loin d'être aussi agile que la 800 !!  
- Un bon point pour les rayons tangentiels et les pneus tubeless donc...
- Déco , à voir selon ses propres goûts mais la déco "rallye" ne m'a pas emballé plus que ça ...
- Idem , je n'aime pas trop le nouvel avant , un peu trop lourd comme style (à mon goût)
- Enfin LE truc qui fâche : le prix : 17000 € en full options , c'est vraiment abusif !

Perso , je me contenterais d'une version de base avec le pack confort (pour la béquille centrale , les poignées chauffantes et les capteurs de pression) , à 13150 € , ce qui est déjà pas mal ....

Mais je garde ma 1200 R-LC quand même !!!

vous avez lu ?
Problème moteur BMW F750 et 850 GS 2018 : 1400 motos touchées dans le monde !
https://www.motoservices.com/actualite-moto/Probleme-moteur-BMW-F750-850-GS-2018-1400-motos-touchees.htm

Bin cela ne m'étonne pas plus que cela: Béta testeur nous sommes...
Ils font rire quand ils disent que ces modèles ne sont pas ou peu prévu pour la clientèle, c'est vrai qui n'a jamais pensé à acheter une meule d'essai.
Alors oui, les fabricants aux yeux bridés sont légion, non je n'achèterais jamais de nouveaux modèles révolutionnant l'ancien ou alors au bout de 2 ans de test in vivo

Il faut être objectif : ce ne sont pas 1400 motos touchées dans le monde , mais les premiers 1400 modèles livrés , ce qui apporte une nuance...
Puisque justement les livraisons ont alors été stoppées afin de remédier au problème AVANT. En résumé , en gros ce ne sont que les motos d'essai qui sont atteintes et qui roulent ...
Ce que je trouve un peu fumeux par contre , c'est que BMW n'évoque JAMAIS quel est ce fameux problème ....Quitte à jouer la transparence , autant jouer le jeu à fond ...

ben oui on le sait bien, il nous font le coup à chaque fois: elle sont pas tout à fait finies quand elles sortes les nouvelles BM.... 2013 nouvelles 1200 et plein de clienst pas contents avec un rappel ou des motos pas livrées suite à un pb de biellettes d'amorto non? si ma mémoires est bonne. la faute au sous traitant bien sur….
il y avait déjà eu des rappel sur les version antérieures aussi 2004/2005 je crois

rien de neuf quoi

J ai pas eu l occasion d en voir une autrement qu en photo , je m attendais pas à voir évoluer le modèle de cette manière , c est vrai que le prix a l air conséquent mais bon pas la peine d en discuter ça changera rien ...
J aurai cru que de 800 elle bondirai à 900 ( j ai trop rêvé d un moteur de nuda ...) mais dans le fond ça ne serait plus un trial de moyenne cylindrée pour tout ceux qui n ont pas besoin d hyper-trail .
Merci d avoir exprimé vos impressions pour ceux qui n ont pas pu l essayer

innor a écrit:ben oui on le sait bien, il nous font le coup à chaque fois: elle sont pas tout à fait finies quand elles sortes les nouvelles BM.... 2013 nouvelles 1200 et plein de clienst pas contents avec un rappel ou des  motos pas livrées suite à un pb de biellettes d'amorto non? si ma mémoires est bonne. la faute au sous traitant bien sur….
il y avait déjà eu des rappel sur les  version antérieures aussi 2004/2005 je crois

rien de neuf quoi

Règle incontournable, si l'on veut continuer à apprécier les BM; Ne jamais, jamais, acheter un modèle qui vient de sortir ! Il faut laisser les bétas testeurs essuyer les plâtres !

Bon alors, je les ai vue en vrai
Le 750 et la 850.
J'ai été invité à un petit évènement VIP par MotoSud

Je suis monté dessus, j'ai tué avec le tableau de bord … mais surtout, j'ai bouffé et picolé !!!!!


et sinon, comme je parlais de la solidité légendaire du moteur Rotax et l'inconnu concernant le nouveau, le vendeur a répondu : la garantie est de 5 ans !

????

Et alors comment se fait-il que BMW ne communique pas là dessus ???
J'ai de sérieux doutes sur la validité e ce propos .....

5 ans de garantie
Ils vont se manger les c....
Ou je pense plutôt qu'il t'a pris pour un perdreaux de l'année.
Si c'était le cas je pense que BMW mettrait cet argument de vente en avant

Je vous dis juste ce qu'il m'a dit

perso, je suis ravi de ma GS-A qui n'est pas remplacée

hello,

ça fait un bail que je n'était pas passé par ici , bon toujours avec ma 800 et toujours heureux , et surtout pas de coup de coeur pour la nouvelle version , trop "SUV" technologique , le tout avec une fourche toujours sans réglage , inadmissible sur un modèle full options à plus de 16000€ , le moteur made-china ne me plait pas même si charte BMW , qui ne change en rien le prix pour nous , j'aime pas le look de l'échappement avec cette grosse boite à fumée , bref oui j'aime pas et vue que je ne suis pas un intégriste de la marque ça m'arrange , sans compter que j'aime bien mon Rotax.

Bref la suite sera certainement une KTM 1090 R

Ben pour ma part j’ai passé le cap sûrement grâce à une belle reprise de mon rotax de 40000 km
Comme toi je n’étais pas branché plus que ça par le côté technologique j’ai donc fait une config à l’ancienne pour préserver la batterie :
Pas de poignées chauffantes
Pas d’ecran tft connect mais les bonnes vieilles aiguilles
Béquille centrale
Protège mains (option rallye)
Pack touring (pour esa)
Polochon atacama arrière
Akra

Ah et j’ai également pris l’extension de garantie +2 ans soit 5ans (+300€)
Avez vous eu connaissance de rappel sur ce modèle d’ailleurs ?

Salut,
ça fait un an que j'ai la petite sœur, aucun rappel.
et pour le moment tout est nickel.
Comme toi, j'ai le compteur avec la bonne vieille aiguille. Leur tablette ça me choque.

Salut Titi
j’avoue que ton post me rassure un petit peu, à la lecture des avis tranchés de certains je commençais à me dire que j’avais fait une grosse erreur !
Tu peux me décrire ta config ? Photo de la belle peut être ?

pour la photo, je suis pas assez doué. Mais c'est le modèle jaune rabaissé.
Je n'ai pris aucun pack. J'ai le keyless, les poignées chauffantes, le système ar pour topcase/sacoches, full led et ça doit être tout en sortie concess.
J'ai rajouté bulle Wunderlich et Trecker52.
Certains ont des avis tranchés, mais ils ne la possède pas. Leur avis repose (et pas toujours) au mieux sur un essai d'une heure d'une moto raide neuve (ou presque) et pas toujours bien réglé en suspat.
Le moteur est Chinois, mais sous contrôle des ingénieurs BMW. Et puis faut pas oublier que les Chinois maitrisent aussi la très très haute technologie, donc ils font ce qu'on leur demande.
Avec BMW (ou Triumph) tu peux pas faire une erreur sur la qualité du produit, une erreur de casting, oui c'est toujours possible.

Certains ont des avis tranchés, mais ils ne la possède pas. Leur avis repose (et pas toujours) au mieux sur un essai d'une heure d'une moto raide neuve (ou presque) et pas toujours bien réglé en suspat.

Certains ont aussi possédé les modèles précédents (normale et Adv) et ont une expérience suffisante pour pouvoir se permettre de donner leur avis afin d'aider la communauté et non pas comme prescripteurs....

Perso je réitère mes propos : le moteur de la 850 GS (normale et Adv) est FADE : efficace en performances pures certainement , ne serait-ce que parce qu'il est plus gros et plus puissant , mais avare en sensations , peu expressif par rapport l'ex 800 en sorte ...
Extraire 77 cv et 83 Nm de couple d'un bloc de 850 cc n'a rien de franchement extraordinaire ....
La preuve , même les chinois savent faire !

Et je n'évoque même pas les aptitudes TT , 500m de chemins suffisent largement pour comprendre que la 850 y est nettement moins à son aise.....

Tout ça pour dire qu'il ne suffit pas de posséder une moto pour pouvoir donner son sentiment à l'aune des modèles précédents. Et tu n'es pas mieux placé pour juger si toi-même tu n'as pas possédé une 800 auparavant ...

On ne peut pas dire que les 850/750 sont de mauvaises bécanes en soit mais qu'elles ne sont pas une évolution / amélioration de la 800 qui continu de ravir nombre de gens ici, mais un changement de paradigme radical.

De mon point de vue c'est une moto de marketing, que le client qui n'a pas les moyen ou dont le poids / encombrement de la 1250 rebute puisse s'offrir  l'univers BMW moderne … tous les gadgets electroniques, connécté etc ... Une moto qui doit plaire au plus grand nombre et qui au passage y a perdu son âme … Les aides électroniques en TT permettent au néophyte de se sentir en confiance et de pouvoir jouer des gaz sur du gros chemin roulant, mais dès que la chemin devient technique ce sont les qualités intrinsèques de la moto qui reprennent le dessus.

La 800 était la vision de BM du vrai trail polyvalent, aussi bien sur route qu'en TT qu'en voyage.

Du coup les aficionados de la 800 qui apprécient aussi tout particulièrement ses aptitudes TT restent sur leur faim et se retrouvent orphelins ...
D'où la lancinante question … par quoi pourrais-je bien la remplacer le jour venu ...

Oui comme toi je ne pense pas que les Chinois travaillent moins bien que les européens, et BM a du à mon avis justement redoubler de vigileance sur les contrôles qualité, justement à cause de ces à priori encrés dans la culture européenne.
Sinon on ne serait que 2 sur les nouveaux modèles ??
ou d’autres ont passé le pas ou sont en passe de le faire ?
J’ai hâte de récupérer la mienne d’ici 10j normalement

Parfois, c'est long 10 jours............
Mais après, tu verras Marcico, beaucoup de bonheur.

Alors Marcico, tu l'a cette belle 850 GS ?

Yes et ... je la trouve absolument géniale !
Les photos ici
https://f800-bmw.1fr1.net/t6156-f850gs