2019 BMW F850GS Adventure

http://www.bikeit.gr/newmodels/14239-bmw-f-850-gs-adventure-2019.html

ouais... dans la suite logique elle semble bien moins typée TT mais c'est dans l'air du temps!

apres qu'on aime ou qu'on aime pas c'est vrai que sans le grand bec de canard on la reconnait pas.

A part un tête de fourche un peu plus élaboré .....quoi d'autre ? (mais je ne lis pas le grec dans le texte....)

Quelle contenance dans le réservoir ?

ludo51 a écrit:A part un tête de fourche un peu plus élaboré .....quoi d'autre ? (mais je ne lis pas le grec dans le texte....)

Quelle contenance dans le réservoir ?

Je ne lis pas le grec non plus Mais je pense qu'il ya 50 cm cubes de plus, un nouvel échappement, une nouvelle carto pour satisfaire aux nouvelles normes, des pack d'option différents. Aprés il est vrai qu'un descriptif en français aiderait bien a en savoir plus, je vais voir si je trouve quelque chose

L'idéal aurait été de repartir du moteur et de la cartographie de la Husqvarna NUDA 900 de 2012. Même base moteur transmise par BMW à Husqvarna, qui lui avait donné un tempérament ... explosif. A l'époque Husqvarna appartenait à BMW. (Puis revendu à KTM)
http://www.motorevue.com/rubriques/roadsters/essai-complet-husqvarna-nuda-900/63694
Hélas, le concessionnaire de Chambéry m'a laisser entendre que c'était juste une petite évolution de la version d'origine BMW, sans plus.

Et vu que la nouvelle 800 GS "normale" présente - AMHA - peu d'attraits , rien de bien révolutionnaire donc .....

A mon sens les constructeurs ne veulent pas prendre de risque avec un modèle qui somme toute se vend bien, c'est pour cela que les changements ne concernent que des évolution mineures afin de ne pas trop changer l'esprit de la machine.

Sauf que quand même , cette année en guise de changement "mineur" il sont replacé le réservoir à une place beaucoup plus classique , lui faisant ainsi perdre en contenance et réhausser le CG....
Sans parler de la transmission à gauche pour ne pas réutiliser le matériel des années précédentes....

C'est pour ça que je pose la question : quelle contenance aura le réservoir de la GSA , vu son positionnement ?

c'est vrai que le CDG de la moto risque d'être plus haut, mais l' allure générale et la destination de la moto dans son segment restent les mêmes qu'avec les modèles précédents. La transmission a droite ne change finalement pas grand chose et je pense que le kit chaîne, le disque et l'étrier sont peut être identiques. Par contre je vais essayer de savoir quel est la contenance du réservoir avant d'aller plus loin dans l'idée de changer

PLA a écrit:L'idéal aurait été de repartir du moteur et de la cartographie de la Husqvarna NUDA 900 de 2012. Même base moteur transmise par BMW à Husqvarna, qui lui avait donné un tempérament ... explosif. A l'époque Husqvarna appartenait à BMW. (Puis revendu à KTM)
http://www.motorevue.com/rubriques/roadsters/essai-complet-husqvarna-nuda-900/63694
Hélas, le concessionnaire de Chambéry m'a laisser entendre que c'était juste une petite évolution de la version d'origine BMW, sans plus.  

ben oui ,quelques chevaux en plus et pas des kilos

Elle devrait quand même assez de chevaux pour rouler a 80 km/h

Bonjour,
Pour ceux qui ne lisent pas le Grecque,  https://www.bmw-motorrad.fr/fr/models/adventure/f850gs.html

Jean FIORETTI a écrit:c'est vrai que le CDG de la moto risque d'être plus haut, mais l' allure générale et la destination de la moto dans son segment restent les mêmes qu'avec les modèles précédents. La transmission a droite ne change finalement pas grand chose et je pense que le kit chaîne, le disque et l'étrier sont peut être identiques. Par contre je vais essayer de savoir quel est la contenance du réservoir avant d'aller plus loin dans l'idée de changer

Bonjour,
Donné pour 15 litres réserve de 3'5 litres environ. Je ne sais pas si c'est en plus ou compris dans les 15 L?

15 litres , c'est la contenance du modèle "normal" (1 litre de moins que les millésimes précédents depuis 2008 , quel progrès) mais je cherche à connaître celui de la future Adventure .....

Et le lien donné ne parle pas de la version Adventure...

Plus ça va et plus je la trouve esthétiquement déséquilibrée : l'avant est beaucoup trop chargé , massif à mon goût , et la version bariolée (pardon : rallye) n'arrange rien ....La "faute" probablement à un carénage de réservoir qui descend bien bas ...
Mais ceci est très subjectif !

Encore une chose : apparemment et comme sur les modèles précédents , l'ESA ne concerne que l'amortisseur arrière et la fourche ne possède toujours aucun réglage , et je trouve ça assez mesquin ...Soit l'ESA impacte l'avant ET l'arrière , soit on pourrait avoir une fourche réglable , au moins en précontrainte ....

Et puis 12000 € la version de base zéro option .....Gloups !

Oups, effectivement c'est pour la gs normale pour la configuration en gsa impossible sur le site en français

Pour ce qui est de la contenance peut être que le nouveau moteur consomme moins...???

Niveau look ce qui me gêne le plus c'est la taille du catalyseur mais bon c'est subjectif et personnel

Consommer moins ça va pas être facile , parce qu'avant c'était déjà un chameau , et la nouvelle fait 10 cv de plus .....

Quand au pot , effectivement la chambre inférieure est monstrueuse et le pot est - à mon avis - moins bien intégré que sur l'ancienne (trop bas)....

Quant à la KTM, si elle ressemble à çà, elle me semble nettement moins attirante que le proto présenté au salon
http://www.caradisiac.com/nouveaute-ktm-la-790-adventure-arrive-165970.htm

ludo51 a écrit:Consommer moins ça va pas être facile , parce qu'avant c'était déjà un chameau , et la nouvelle fait 10 cv de plus .....

Quand au pot , effectivement la chambre inférieure est monstrueuse et le pot est - à mon avis - moins bien intégré que sur l'ancienne (trop bas)....

Pour le pot je pense que cela devrait se résoudre avec une ligne compléte:lol: c'est ce que j'ai fait sur la mienne, reste le soucis de l'autonomie.... wait and see...

La KTM fait quand même 10 cv de plus (et probablement quelques kilos en moins), même si maintenant cela n'a plus trop d'importance .....Mais elle sera sûrement et surtout moins chère !
Et celle qu'on voit n'est qu'un proto un peu maquillé ....
Attendons de voir aussi la prochaine Yamaha T7...

Il est certain qu'a la vue des premiers articles et essais la T7 semble le top en TT pur mais pour mon cas j'ai un usage plustot routier et en TT occasionnellement c'est pour ça que je voudrais rester sur une BMW.

il n'y a pas de gros changement esthétique dans cette 850,le bec ,les protections de radiateurs qui descendent bas ,et le petit pare brise ridicule; pour moi la "politique de KT va dans dans le bon sens en maitrisant le poids mais que de plastoc autour du moteur  et j’attends la mouture finale de la YAM avec impatience ;
je n'utilise ma GSA que pour les longues balades , voyages , et des pistes faciles la course à la puissance ne m’intéresse peu  ,je n'ai jamais eu besoin des 80 canassons ;mon plus long périple a été le cap nord par le pays baltes 12000km et a par la traversée de l’Allemagne je n'ai  jamais roulé à plus de 100 km

Je trouve au contraire que malgré les apparences , les changements sont les plus remarquables depuis 10 ans !!!
Je ne détaille pas , c'est déjà fait au dessus , on aime ou pas , affaire de goût personnel...
Perso , je n'adhère pas , tant sur l'aspect esthétique que sur "l'esprit" qui s'embourgeoise trop pour imiter la 1200 , un peu comme la grenouille qui voulait se faire aussi grosse que le boeuf....

Quand à la KTM , bien sûr que la puissance n'est PLUS un argument de choix , du moins pour beaucoup d'entre nous , mais il n'empêche : elle en offre plus pour moins cher ....Sur l'esthétique gardons nous de tout jugement , la photo est un prototype , attendons la vraie pour comparer...

Il est vrai que cette discussion est très instructive et l'apport de tous les avis est bénéfique, mais je pense qu'un essais sera décisif pour ma décision car "le ressentis" est important

je n'ai parlé que d' esthétique ,pour moi le seule plus ,sont les tubless et encore les crevaisons sont rares pour le reste se sera plutôt des mauvais points ,du poids plus d'électronique le réservoir en position haute et re équiper une nouvelle machine
mais comme dit Jean faut voir