F850gs 2018

gradateur a écrit:la vidéo me donne pas une envie folle de l'essayer, la KTM semble pas hyper a l'aise dans le peu de gras qu'il y a ... c'est certainement les pilotes qui n'ont pas le truc mais bon ca donne pas trop envie sur cette video.

On peut faire confiance à KTM pour ce qui est du off-road. Ils connaissent

C'est surtout le pilote et les pneus inadaptés qui ne sont pas à l'aise .....

gradateur a écrit:la vidéo me donne pas une envie folle de l'essayer, la KTM semble pas hyper a l'aise dans le peu de gras qu'il y a ... c'est certainement les pilotes qui n'ont pas le truc mais bon ca donne pas trop envie sur cette video.

Il me semble qu'il est toujours pneus route .....il glisse beaucoup....

C est plus une vidéo d images volées ( ou pseudo volées  )  pas une pub ou un teaser pour donner envie

Là aussi on peut leur faire confiance :  un Pilotte officiel dessus, les pneus kivonbien, un site choisi, du soleil, de l'aventure , un montage vidéo au top avec la musique qui colle ...et hop T'as envie de l'acheter

Et puis on la voit tellement bien en action derrière les arbres

mais que voilà https://www.bmw-motorrad.fr/fr/models/adventure/f850gs.html

yan064 a écrit:mais que voilà https://www.bmw-motorrad.fr/fr/models/adventure/f850gs.html

Ben c'est pas la GSA !!!!!

En effet, par contre je trouve que le site est bien fait.

Ben il peut, c'est celui de BM,vu le prix

sortie début 2018 pour la 850 standard et septembre pour la GSa d'après mon concess....
à voir . il manque de l'équipement de base sur la standard (anti brouillards, protections, support de valise "alu"...) même si elle a un tas de gadgets électroniques en plus. et la standard est déjà plus lourde. en plus on perd l'avantage du réservoir sous la selle pour le centre de gravité et en capacité pour l'autonomie.... alors si c'est juste pour les jantes tubless ,j'en ai déjà . je garde ma GSa 2015 . voir une 12 d'occas pas trop km à un prix qui sera proche ?

Ben oui voilà le dilemme......

Vu le cons, pour la nouvelle GS750 pas beaucoup de négociation possible...
Et pour la mienne de 2013 avec 33000 kms........il estime que la nouvelle va tuer l'ancienne et lui faire nettement baisser sa valeur ????
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donc BM renie BM ? ou maladresse commerciale ?
ils doivent avoir beaucoup de clients, le doigt sur la couture et prêt à tout pour avoir la nouvelle BM
en ce qui me concerne, il y a d'autres marques pas plus mauvaises......

Hello Claude
Comme Moto-Guzzi , BMW ne joue plus maintenant sur la fidélité de la clientèle mais sur son renouvellement constant (d'où la surmultiplication des modèles de toutes sortes)..
Nul doute que les 700 GS vont fortement décoter , plus que les 800 même car ces dernières , plus orientées TT , ont encore quelques atouts comme le réservoir sous la selle...
Et comme toi (mais pour d'autres raisons , en particulier la répression ambiante) je ne pense pas renouveler mon bail chez BMW , leur gamme ne m'offrant plus ce qui me conviendrait .....
Je pense à Triumph et sa Bonneville !

ludo51 a écrit:Hello Claude
Comme Moto-Guzzi , BMW ne joue plus maintenant sur la fidélité de la clientèle mais sur son renouvellement constant (d'où la surmultiplication des modèles de toutes sortes)..
Nul doute que les 700 GS vont fortement décoter , plus que les 800 même car ces dernières , plus orientées TT , ont encore quelques atouts comme le réservoir sous la selle...
Et comme toi (mais pour d'autres raisons , en particulier la répression ambiante) je ne pense pas renouveler mon bail chez BMW , leur gamme ne m'offrant plus ce qui me conviendrait .....
Je pense à Triumph et sa Bonneville !

c'est que j'y pense aussi à la Bonneville.......et une qui ne me déplaît pas....la Bulldog 1100 Yamaha....d'occas bien sûr

https://www.youtube.com/watch?v=L_VJiQfpiLo

Hé, hé elle me plait de plus en plus cette nouvelle 850

et moi de moins en moins, j'aime pas son coté tellement routier...

un 800 c'est fait pour etre plus apte au TT qu'un 1200, alors que la c'est juste une 1200 en moins chere et moins puissante.

gradateur a écrit:et moi de moins en moins, j'aime pas son coté tellement routier...

un 800 c'est fait pour etre plus apte au TT qu'un 1200, alors que la c'est juste une 1200 en moins chere et moins puissante.

Pas mieux !

L'embourgeoisement , c'est terrible ......

je plussoie de plus en plus grosse routière et de moins en moins terre

Un trail n 'est pas fait spécialement pour faire du TT même si certains en font avec brio , il y a le trial qui est plus adapté au TT. Le trail c 'est un mulet bien costaud pour voyager chargé et sur des terrains plus ou moins cabossés et mal entretenus et dans ce cas là ça marche plutôt bien , comme par exemple pour Mélusine Mallender ...

pierre a écrit:Un trail n 'est pas fait spécialement pour faire du TT même si certains en font avec brio , il y a le trial qui est plus adapté au TT. Le trail c 'est un mulet bien costaud pour voyager chargé et sur des terrains plus ou moins cabossés et mal entretenus et dans ce cas là ça marche plutôt bien , comme par exemple pour Mélusine Mallender ...

C'est aussi ma façon de voir les choses avec le temps je pense que la moto parfaitement polyvalente route/ TT n'existe pas. A mon sens un Trail typé route pour rouler confortablement associé a une seconde moto de type trial légère et sans accessoires trop exposés en cas de chute semble être une bonne alternative.
C'est vrai que cela impose deux motos, 2 assurances, la place pour garer etc etc...
Je viens de racheter une Yamaha Tricker 250 que je suis en train de remettre en route et de remonter pour faire uniquement du TT. Il est vrai que je ne pourrais pas faire de grand raid avec mais mon objectif est plus de faire des ballades sur les pistes du coin sans craindre d’abîmer la moto en cas de chute ( Je ne suis pas le meilleur en TT )

Un trail n'est pas fait non plus spécialement pour faire de la route , les roadsters et GT sont là pour ça ...
Le trial est beaucoup trop exclusif comme usage , de par son inconfort total , son autonomie ridicule et ses rapports extrêmement courts...

Ce qu'on dit , c'est que cette GS est de plus en plus orientée route uniquement , malgré la roue avant de 21 , c'est tout...
Et j'ajouterais à titre personnel , que d'avoir une fourche non réglable est aussi un défaut rédhibitoire , tout comme son prix ...

A ce titre et compte tenu de l'équipement d'origine , la Honda Africa Twin est nettement mieux placée , ce n'est pas cette mouture de la GS qui lui fera de l'ombre ...

Jean FIORETTI a écrit:A mon sens un Trail typé route pour rouler confortablement associé a une seconde moto de type trial légère et sans accessoires trop exposés en cas de chute semble être une bonne alternative.

En effet c'est aussi ce que je pense mais c'est un raisonnement qui ouvre autant la porte a prendre un GT qu'un trail ou qu'une autre moto routiere ET une petite moto endurisante (enduro pure, trial endurisé, trial de ballade....) Alors qu'avec la GS800 tu pouvais faire les deux.

Je trouve cela dommage que BMW s’éloigne du petit trail apte au TT pour faire de son mid size une entrée de gamme de sa 1200 (le best seller des trails). Mais je comprends leur démarche car ils vendront a coup sur bien plus de cette GS850 que de la GS800.

Ludo51 a écrit:A ce titre et compte tenu de l'équipement d'origine , la Honda Africa Twin est nettement mieux placée , ce n'est pas cette mouture de la GS qui lui fera de l'ombre ...

si la nouvelle GS850 lui fera de l'ombre tu verras car il y a beaucoup d’aficionados BMW qui ne pouvaient pas se payer la 1200 et qui ne bavait pas devant la 800 (trop orientée TT pour eux). Avec cette mouture 850 il va y avoir pas mal de monde pour la trouver presque aussi bien que la 1200 et surtout plus accessible.

Mais bien sûr L'AT me semble a moi aussi bien mieux placé en gros trail MIXTE, un peu plus routière que la GS800 mais évidement bien plus apte au TT que la GS850....

C'est pour cela que je citais Mélusine ( et il y en a d 'autres ) qui n 'as pas choisie pour ces aventures , sauf exception dans deux cas mais c 'est exception , un roadster ou une GT il me semble ?
Ensuite quand je vois le parcours qu 'a fait un du forum avec la petite F650gs (voir Turquie et Arménie et Andalousie dans la rubrique voyages ) je me dis qu 'on pinaille pour rien  .
Il me semble qu'il y a un 350 bm plus léger , le 350 gs ...

Un seul détail me gêne sur la 850 : Le moteur est fabriqué en Chine... selon les standards BMW certes mais en Chine quand même......