Lampe H7 cyclops pour le feu de croisement.

Rappel du premier message :

Salut a tous .

Avec l'hiver qui arrive je pense a m'offrir une lampe H7 pour le feu de croisement.
- Moins de conso pour l'alternateur
- Moins de chaleur pour le revêtement chrome sensible du l'optique.
- Et peut etre un poil mieux en eclairage nocturne.

Le hic , je ne sais pas du tout où commander le bazar ? j'ai posté un message sur ADV Rider .

Mais sur le forum , qui est passé en led ? et qu'avez vous mis comme lampe ?

http://www.cyclopsadventuresports.com/H7-3200-lumen-LED-Headlight-bulb_p_86.html


PS: je ne parle de feux additionnels (que je ne souhaite pas) mais bien de la lampe dans l'optique de phare d'origine .

Le retour à Gégène le H7, en cas de panne xénon, est tout aussi facile, peut-être même plus que dans le cas du système led.
Et je reste assez méfiant en ce qui concerne l'éclairage led. Le déport arrière du ventilo extracteur m'ennuie un peut, surtout si il doit rester exposer aux intempéries; A l'arrêt comme en roulant ?
De plus, lorsque le contact est coupé, et que le ventilo s'éteint, quid du temps que met le fut du canon pour se refroidir ? Lire la led, qui repose la plupart du temps sur un support métallique ?.
Bref, comme tu sembles bien orienté led, tu feras peut-être le beta testeur pour le forum ?

tacaud22 a écrit:
Et je reste assez méfiant en ce qui concerne l'éclairage led. Le déport arrière du ventilo extracteur m'ennuie un peut, surtout si il doit rester exposer aux intempéries; A l'arrêt comme en roulant ?

J'ai regardé , ( via photo sur le net et mesure indiqué sur ALIE ) normalement la lampe led passe
et en plus ( pour les chanceux comme moi qui une F800 phase 1) on peut refermer le capot !

Pour ceux qui seront obligés de percer leurs capot arrière ( sur les phases 2 ) la lampe LED est résistant a l'eau ,
donc si quelques gouttes passent , ce ne sera pas très grave .

Pour les mesures , ceux qui souhaitent vérifier :

tacaud22 a écrit:
De plus, lorsque le contact est coupé, et que le ventilo s'éteint, quid du temps que met le fut du canon pour se refroidir ? Lire la led, qui repose la plupart du temps sur un support métallique ?.

Lorsque le contact est coupé , oui le ventilo s’arrête aussi . La led arrête de produire lumière et chaleur ,
Le dissipateur va poursuivre son rôle par échange thermique mais non forcé par le ventilo .

La led repose sur un support Plastique . Donc je ne pense pas que la LED chauffe "énormément" a tel point de fondre l'embase , sinon le choix d'une embase métal aurai été fait .

Pour le refroidissement contact coupé , on va rester simple en se basant sur  Loi de refroidissement de Newton ( CLIQUER SUR LE LIEN)
On va dire que le refroidissement est décroissant de façon exponentielle.
Je pense donc qu'il n'y aura pas de problème une fois le contact coupé

tacaud22 a écrit:
Bref, comme tu sembles bien orienté led, tu feras peut-être le beta testeur pour le forum ?

Oui du coup , j'ai réfléchi un peu de mon coté ( grace a vos Avis ) , et du coup je me jette a l'eau !
Je n'ai pas envie de payer le kit cyclops ( 60 € la lampe + frais de douane + Frais de ports ) .

J'ai donc commander le kit double H7 led 30w  Aliexpress a 35 € ( fdp inclus )
Il est très ressemblant au cyclops ( dans ces spécifications ) , et permet de ne pas me ruiner si le résultat est pas top .



EXEMPLE DE RENDU AVEC H7 LED SUR F800GS


H7 LED 30w 3600LM 6000K


http://advrider.com/index.php?threads/led-headlight-bulb-replacement-modules.948701/page-165

Coup de chance , je viens de trouver ça ... un mec qui monte un kit led et qui montre le rendu final


https://www.flickr.com/photos/we3pollards/sets/72157658547056454

Je n'ai peut-être pas bien compris mais le gars met un capotage "cyclops" au cul du ventilo de la LED....
Quid du refroidissement si le ventilo tourne en espace (très) confiné et surchauffé ?

ludo51 a écrit:Je n'ai peut-être pas bien compris mais le gars met un capotage "cyclops" au cul du ventilo de la LED....
Quid du refroidissement si le ventilo tourne en espace (très) confiné et surchauffé ?

Même question ?
Si le capotage "Cyclops" répond à mon interrogation sur l'étanchéité,  mon angoisse reste la même en ce qui concerne le refroidissement.
A voir également le pb de message d'erreur de l'ODB si la puissance du " n'a qu'un oeil" est moindre que la H7 d'origine.  Le boîtier externe contient peut être un détrompeur ?

ludo51 a écrit:Je n'ai peut-être pas bien compris mais le gars met un capotage "cyclops" au cul du ventilo de la LED....
Quid du refroidissement si le ventilo tourne en espace (très) confiné et surchauffé ?

tacaud22 a écrit:
Même question ?
Si le capotage "Cyclops" répond à mon interrogation sur l'étanchéité,  mon angoisse reste la même en ce qui concerne le refroidissement.

Merci Ludo et Tacaud pour ces infos .

La led est effectivement monté en lieu et place du la lampe halogène .
La lampe halogène chauffe aussi est dans le même espace confiné .

Qui dit que les lampes LED chauffent plus que les halogènes ?

La lampe LED a un gros dissipateur thermique pour dissiper la chaleur produite par la régulation de courant et tension.
Une lampe halogène chauffe l'ampoule de verre qui la constitue entre 600 et 800°C . ( sans parler des infrarouge)
Je suis pas persuadé que l’électronique embarqué dans la LED chauffe a de tel température ?

Le dissipateur est là pour obtenir la température de fonctionnement la plus basse possible.
Car plus la température de fonctionnement est basse, plus la durée de vie de la led sera grande.

Le kit cyclops est mis en vente depuis un bon moment  , s'il y avait eu des problèmes a rouler capots fermés,
nous pourrions voir des incidents ( ou même incendies ^^ ) sur le net .

L'espace dans le phare doit être suffisant pour réguler la température de la led . ( tout comme l’halogène )

tacaud22 a écrit:

A voir également le pb de message d'erreur de l'ODB si la puissance du " n'a qu'un oeil" est moindre que la H7 d'origine.  Le boîtier externe contient peut être un détrompeur ?

A priori , la led est compatible le canbus , donc pas d'infos sur l'ODB ( comme les clignos led  VS clignos incandescent )

Bonjour,

Je vais suivre le sujet, je réfléchis aussi à la solution led, mais je n'ose pas sauter le pas...

Pour infos chez 2@4 en ce moment, les kits xénon sont à -40%
Je vais me laisser tenter...

alors prend du haut de gamme vu la réduction, au moins cela limiteras d'éventuel problème Lamp, ou de xénon qui ne s'allume pas si batterie un peu faible.
Je ne relance pas le débat sur kit haut de gamme ou a prix bas, certaine marque pas cher sont nickel, mais parfois au bout de quelque semaine ou mois...
Ce que je peux dire c'est qu'avec mon xpu acheter chéro, même batterie très faible ( moto qui part au coup de piston et je suis sérieux....) jamais eu de Lamp ou xénon qui ne s'allume pas.
Pourtant plusieurs fois la batterie lançais a peine le bloc, d’où l'expression partir au coup de piston....je ne suis même pas sur que j'aurais pu relancer une 2em fois le démarreur tellement c'était faible, c'est pour dire...

OK merci pour les conseils je vais voir ça j'ai commandé le kit hid xeno. 35w canbus...
Je mettrai quelques photos pour le rendu.

J'ai reçu mon kit led !

Je test ce soir ! ( avec photos )

Voici mon REX de la lampe LED ( extrait de mon CR sur mon post )

Sur la f800GS phase 1 comme moi , le phare souffre d'un defaut ,
le chrome se detruit avec la chaleur degagé par la lampe halogene.

Donc depuis un moment je réfléchi a une lampe Bis pour stopper le probleme.
( Le xenon dégage aussi suffisamment de chaleur et a le meme effet sur l'optique de phare )  

Je me lance dans la LED !

Sur a cette video de cyclops prise sur youtube , je me dis qu'il y a un truc a faire



Le prix d'un kit led cyclops est de 65 Dollars hors frais de ports et hors douane éventuelle .

Du coup pour changer :mrgreen , je suis aller sur aliexpress voir s'il y a pas un truc ressemblant .

Et voici ce que j'ai trouvé :

Identique en spécificités




Du coup j'ai commandé deux lampes LED pour 35 € ( soit 4 fois moins cher que cyclops)







En performance !
Comparé a une Lampe Halogène , ça chauffe beaucoup moins !

En éclairage, c'est un peu déroutant car ça eclaire tres blanc .
Je dirais pour l'instant que c'est au moins equivalent voir mieux en largeur de champs.

Un super avantage de la LED ( pourquoi je sais pas ) mais les panneaux de signalisations
refléchissent beaucoup plus , du coup de nuit on voit bien mieux les panneaux .

je vous laisse maintenant voir de vous même

Voici en feux de croisement LED



Voici en feux de croisement LED + feux de route ( phare )









Point de vue éblouissement , ça éclaire bien blanc mais ça ne dois pas gêner,
car aucun appel de phare lors du test


Pour ceux qui souhaiterai passer le Cap LED :

H7 LED Moto Phare 30 W 3600 Lumen pour Harleys Bmw Ktm Suzuki Peugeot Honda Moto Phare

Tu n'as fait que le code apparemment ?
En tout cas merci de tes recherches et tests, bien que je sois très content de mon xénon, mon phare code continu a se détériorer ( revêtement brillant et vitre qui deviens opaque )..merci bm
A la base j'étais plus intéressé par du led sur le plein phare, mais bien possible que je test aussi sur la mienne ( en full je pense), pour le cabochon du plein phare, je devrais bien arrivé a fabriqué quelque chose a partir de celui d'origine, enfin si je n'en trouve pas un a prix raisonnable.

burt74 a écrit:Tu n'as fait que le code apparemment ?
En tout cas merci de tes recherches et tests, bien que je sois très content de mon xénon, mon phare code continu a se détériorer ( revêtement brillant et vitre qui deviens opaque )..merci bm
A la base j'étais plus intéressé par du led sur le plein phare, mais bien possible que je test aussi sur la mienne ( en full je pense), pour le cabochon du plein phare, je devrais bien arrivé a fabriqué quelque chose a partir de celui d'origine, enfin si je n'en trouve pas un a prix raisonnable.

Oui je n'ai fais que le feu de croisement ( cause cabochon de phare trop petit )
Par la suite je vais faire le phare , mais pareil il faut que je réfléchisse a faire un cabochon deporté.
( Tube PVC type plomberie avec couvercle , faire un cobochon en CN ... a refléchir )

Pour l'instant je test deja comme ça , Pas de probleme can Bus , ça sent pas le cramé dans l'optique du au fait que la led soit enfermée

Si ça peut stopper le problème du noircissement du phare comme dirait Dora l'exploratrice " C'est Gagné , c'est Gagné "

tube pvc diam 50 emboité sur le cabochon ( en chauffant éventuellement) voir le coller... , percer au niveau de l'emboitement  partie droite et mettre des petites vis tête fraisé ou sthc ( qui dépasse ou pas).
Soit peindre le pvc, ou mettre de la gaine thermo noir, comme cela on peu se servir du tube pour dévisser le cabochon, avec 5 vis ce n'est pas près de lâcher.
Une solution facile a faire et pas cher.

tu as raison ca a l'air bien sur aliexpress

https://fr.aliexpress.com/item/Super-wider-Vision-H7-LED-Motorcycle-Headlight-30W-3600-Lumen-for-Harleys-BMWs-KTMs-SUZUKIs-Peugeots/32323010636.html?spm=2114.06010108.3.25.GU7VZx&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2,searchweb201603_1&btsid=03a5065b-bde5-4be3-abf9-9a586bbfd794

Alors ça dit quoi niveau efficacité? Toujours satisfait?

ludomiller a écrit:Alors ça dit quoi niveau efficacité? Toujours satisfait?

Salut Ludo.
Oui la Led est toujours là !
Je suis satisfait que l'éclairage, quoi qu'un peu haut
J'ai baissé un peu le réglage du phare pour gêner personnes.

Franchement c'est pas mal, pas de chauffe du globe, moins de consommation et éclaire bien.
20 watts et 1,6 A de moins à fournir par le Stator

Pour moi ça répond à mes attentes.

c'est peu etre la solution pour ceux qui ont les anciens phares.
Le miens continu a se détérioré, et comme j'ai nettoyer la vitre pour enlever l'espèce de couche opaque blanche dépose dessus, je confirme qu'au moindre frottement ou simplement toucher la couche réfléchissante, le revêtement brillant dégage aussi sec et on a une belle marque noir a la place... du haut de gamme quoi...

Oui le miens commence à noircir aussi c'est pour ça que ça m'intéresse bien

hello, tu as un lien pour l'achat des lampes, je serais intéressé pour ma belle Merci à toi pour cette explication de montage et cette découverte d'éclairage... Nickel.