Lampe H7 cyclops pour le feu de croisement.

Salut a tous .

Avec l'hiver qui arrive je pense a m'offrir une lampe H7 pour le feu de croisement.
- Moins de conso pour l'alternateur
- Moins de chaleur pour le revêtement chrome sensible du l'optique.
- Et peut etre un poil mieux en eclairage nocturne.

Le hic , je ne sais pas du tout où commander le bazar ? j'ai posté un message sur ADV Rider .

Mais sur le forum , qui est passé en led ? et qu'avez vous mis comme lampe ?

http://www.cyclopsadventuresports.com/H7-3200-lumen-LED-Headlight-bulb_p_86.html


PS: je ne parle de feux additionnels (que je ne souhaite pas) mais bien de la lampe dans l'optique de phare d'origine .

Déjà on ne parle pas de lampe mais d'ampoule.....

Mais ton message n'est pas clair : tu parles de changer d'ampoule pour une H7 , afin de consommer moins , tout ça , alors que c'est déjà une H7 d'origine ???

Ensuite tu demandes qui est passé en LED ???

ludo51 a écrit:Déjà on ne parle pas de lampe mais d'ampoule.....

Mais ton message n'est pas clair : tu parles de changer d'ampoule pour une H7 , afin de consommer moins , tout ça , alors que c'est déjà une H7 d'origine ???

Ensuite tu demandes qui est passé en LED ???

Déja : quand on pense tout savoir et en toute bienveillance Ludo .
Sur un forum c'est bien d'appeler un chat , un chat ...

http://www.achatdesign.com/magazine/quelle-est-la-difference-entre-une-lampe-et-une-ampoule/

https://fr.wikipedia.org/wiki/Lampe_%C3%A9lectrique

Quand mes questions :

Je souhaite remplacer ma lampe format H7 a technologie incandescente par un technologie Led.
J'ai repéré le modèle cyclops et je souhaite l'acheter en France.
Pour ceux qui sont passé en technologie LED , quel modèle avez vous et où l'avez vous achetez ?

voyez vous des inconveinniants a etre passé en technologie Led.

passe déjà en xenon ,tu verras une belle différence pour moins de conso ,35 w

 Kevin, merci pour le cours de français!!!
Honnêtement je ne savais même pas qu'une lampe était composé d'une ampoule! Et que donc, à priori, une lampe led, ne contient pas ou peu souvent d'ampoule!

Passé ceci, http://hybridlife.org/threads/guide-de-lamelioration-des-feux-de-croisement-halogene-xenon-ou-led.134/

TontonJP a raison, même s'il semble qu'il ne faille pas monter trop haut en Watts!

Maxi 35 W sinon tu crames la parabole

Merci pour le rappel de français , je pensais naïvement l'inverse...
Au temps pour moi !  

La suite de ta réponse "éclaire" mieux ton propos !

voyez vous des inconveinniants a etre passé en technologie Led.

Pour ce qui est des inconvénients , d'après ce que j'ai lu ici et là (notamment sur le forum GSFR très bien documenté à ce sujet) , le passage en LED n'apporte rien dans la mesure où la parabole n'est pas prévue pour ce type d'éclairage : c'est plus lumineux mais le faisceau est bien moins efficace...
Pour avoir essayé ce type de lampe LED (à 2 sources d'éclairage opposées) donnée pour 3200 lm également (mais d'origine chinoise , bien moins chère , c'était juste pour tester) sur une 660 XTZ , j'ai été très déçu : le faisceau lumineux ne fournit qu'un rectangle assez intense mais court et plus rien derrière ....En bref , on te voit mais tu ne vois pas grand chose...
J'ai peur que cela soit de même sur le 800 GS...
Par ailleurs la nécessité d'un ventilateur risque de rendre le montage un peu ... hasardeux voire difficile et de toutes façons peu étanche , le ventilo étant à l'extérieur.....

A ce titre , un xénon aura un rendement nettement meilleur à condition toutefois comme déjà dit , de ne pas dépasser les 35W , les paraboles ne supportant pas l'excès de chaleur...

• Les inconvénients des ampoules au Xénon montées dans des optiques non prévue pour :
• Si les ampoules Xénon ne sont pas montées dans des optiques spécifiques, elles provoquent une gène par éblouissement des autres usagers de la route !
• Autre inconvénient l'hiver : La faible chaleur dégagée par les ampoules ne perment pas la fonte de la neige sur la glace des optiques, d'où la présence obligatoire d'un dispositif lave-phare monté sur les voitures. Le lave-phares est aussi imposé à cause du fait, que lorsqu'il y a les saletés sur la glace du phare, elles créent des diffractions du flux lumineux, et éblouissent les autres usagers.

Merci pour vos infos concernant le Xenon.

Il existe donc des kit 25w qui sont "mieux" niveau législation.

Par contre , mon but premier est d’éviter la détérioration du revêtement chrome du phare a cause de la chaleur de la lampe.

Le fait de passer en Xenon , est-ce ça va stopper le problème ?

35 ou 55 watt pour le xénon et aucun kit n'est mieux niveau législation, puisque pas de lave glace et correcteur d’assiette et optique pas prévus pour du xénon, le mieux est de prendre des ampoules dite courte ( taille ou bulbe lumineux exactement au même endroit que l'ampoule origine et non trop loin dans l'optique du phare).
Stopper le problème....., je suis passé au xénon 35w et j'ai le même problème que vous, pas moyen d'avoir une réponse tranché, vu la médiocrité du phare origine, enfin celui d'avant .la seul chose de sur c'est surtout pas de 55 watt xénon dans nos optiques.
Niveau éclairage, pour moi il y a une vrai différence, un vrai plus, et je ne reviendrais pas aux ampoules origine qui crame tout les 7000km et n'éclaire rien en plus ( l'optique y a sa part bien sur..)
Il faut juste régler bas car le xénon éblouie plus que l'origine et le but n'est pas de déranger les autres non plus, depuis le temps que j'ai mis mon xénon, si j’éblouissais tant que ca, je m'en serais pris des appel de phare ou des signes quand je suis stationné derrière une voiture au feu rouge ( par contre je fait attention a ne pas éclairer les rétros des voitures).

Je suis bien d'accord avec Burt74 en ce qui concerne l'efficacité de l'éclairage Xénon.
Autre avantage, ce sont moins de reflets parasites sur les panneaux de signalisation.
En duo comme en solo, une fois correctement réglé, je n'ai jamais eu d'appels de phares des autres usagers.
Par contre, contrairement, à ce que dit Burt74, je n'ai jamais eu de problème avec mon kit 55 watts, en 80 000 bornes sur ma 1200 Gs.
J'avais laissé mon feu de route en H7 car je trouvais son temps de latence trop long pour arriver à la pleine puissance. Mais depuis, les kit xénon ont fait de gros progrès dans ce domaine.

Je parle au passé, car je n'ai pas encore pris le temps de remettre un kit xénon sur ma 700. Mais, j'ai cramé 2 H7 en 30 000 km ! La première à 20 000 et la deuxième à 26 000 !

Je suis passé moi aussi au Xénon 35w (en 4300K): éclairage bien supérieur et régulier.
Et correctement réglé, ça ne gène apparemment personne.

Suite à un ballast mort, je suis repassé temporairement en halogène.
Dur de revenir en arrière! Il me tardait de recevoir le nouveau ballast...

Par contre, le temps de mise en route est bien marqué, même avec un ballast récent.
Pour cela, j'ai laissé mon phare en halogène, malgré son anémie.

burt74 a écrit:
Stopper le problème....., je suis passé au xénon 35w et j'ai le même problème que vous, pas moyen d'avoir une réponse tranché, vu la médiocrité du phare origine, enfin celui d'avant .la seul chose de sur c'est surtout pas de 55 watt xénon dans nos optiques.

Merci Burt !

Du coup halogene ou xenon meme combat ...

Je me demande si les Led chauffe beaucoup au niveau de la led ? ( beaucoup , comparé a un halogene )

sinon j'ai vu ça sur ALIExpress
Pour le prix , je me demande si ça vaudrait pas le coup de tester ..

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Ordre croissant de chaleur:

Xénon, "à Gégène", et le plus chaud, led*, => le ventilo extracteur.

* Pour une luminosité équivalente.
Quelques éléments (partiels):  
http://www.cnetfrance.fr/cartech/diffenrece-halogene-xenon-led-39762866.htm

Les ampoules led évoluent vite, et ce problème de chaleur devient de moins en moins important.
Par contre, les produits de la "caverne d'Ali" sont rarement des produits de "pointe", mais plutôt des copies de produits déjà existants sur le marché depuis un moment.
De plus, il faut se méfier de l'exactitude des caractéristiques avancées; normes étanchéité, lumens, etc...
Ceci dit, nombreux sont les produits des grandes marques qui sont fabriqués en Chine, et vendus très chers sur notre marché.
Ex: une certaine pompe de nos bécane, qui coute un bras chez Bosch, et 2 chez BM !

tacaud22 a écrit:Ordre croissant de chaleur:

Xénon, "à Gégène", et le plus chaud, led*, => le ventilo extracteur.

* Pour une luminosité équivalente.
Quelques éléments (partiels):  
http://www.cnetfrance.fr/cartech/diffenrece-halogene-xenon-led-39762866.htm

Les ampoules led évoluent vite, et se problème de chaleur devient de moins en moins important.
Par contre, les produits de la "caverne d'Ali" sont rarement des produits de "pointe", mais plutôt des copies de produits déjà existants sur le marché depuis un moment.
De plus, il faut se méfier de l'exactitude des caractéristiques avancées; normes étanchéité, lumens, etc...
Ceci dit, nombreux sont les produits des grandes marques qui sont fabriqués en Chine, et vendus très chers sur notre marché.
Ex: une certaine pompe de nos bécane, qui coute un bras chez Bosch, et 2 chez BM !

Merci de ton retour Tacaud ,  j'ai lu l'article , qui est intéressant ! Dommage , il date un peu ( 5 ans )

Comme tu le souligne , la technologie LED évolue très vite , le probleme de chaleur est de mieux en mieux géré par les dissipateurs.
La led aujourd'hui , c'est un peu comme le xenon d'il y a 10 ans , ça fait un peu "peur" ,  c'est plus facile de se baser sur des produit ayant un passif.

Pour Alie , oui il faut etre méfiant !
Apres comme tu le dis , bon nombre de produit sont de bonne qualité , et sont identiques à ceux importés en France.

Le Kit Cyclops est intéressant est donne bone impression niveau Qualité, malgré tout le tarif et l'import des USA est un réel frein a sauter le pas ...

Je me demande si cela vaudrait pas le coup de "tester" les H7 Alie . j'ai repairé un model qui ressemble beaucoup aux cyclops ( qui sont très probablement fait en chine aussi ... )

KIT H7 Led Sur ALIEXPRESS

LIEN KIT H7 LED CYCLOPS

http://gsfr.forumactif.com/t43122-ampoule-de-phare-led

http://gsfr.forumactif.com/t31718-ampoules-super-led

Bru64 a écrit:Je suis passé moi aussi au Xénon 35w (en 4300K): éclairage bien supérieur et régulier.
Et correctement réglé, ça ne gène apparemment personne.

Suite à un ballast mort, je suis repassé temporairement en halogène.
Dur de revenir en arrière! Il me tardait de recevoir le nouveau ballast...

Par contre, le temps de mise en route est bien marqué, même avec un ballast récent.
Pour cela, j'ai laissé mon phare en halogène, malgré son anémie.

idem feu de route en halogène et xénon 35w sur feu de croisement.

ludo51 a écrit:http://gsfr.forumactif.com/t43122-ampoule-de-phare-led

http://gsfr.forumactif.com/t31718-ampoules-super-led

Merci Ludo pour tes recherches sur GSfr .

Du coup , il y en a certain qui ont testé et qui sont contre , et d'autre qui ont testé et qui sont pour .

Franchement Merci de pour la solution Xenon , mais je souhaite vraiment réfléchir sur la solution LED.

Pourquoi , ( vous allez me dire si c'est bete ) , mais je me dis que si je grille mon feu de croisement LED en pleine pampa ,
je n'ai juste qu'a remettre le H7 Halogene du Phare dans le feu de croisement et hop je suis reparti.

Et aussi et surtout parce que le Xenon fait autant souffrir la parabole du phare que l’Halogène

kevin134 a écrit:

ludo51 a écrit:http://gsfr.forumactif.com/t43122-ampoule-de-phare-led

http://gsfr.forumactif.com/t31718-ampoules-super-led

Merci Ludo pour tes recherches sur GSfr .

Du coup , il y en a certain qui ont testé et qui sont contre , et d'autre qui ont testé et qui sont pour .

Franchement Merci de pour la solution Xenon , mais je souhaite vraiment réfléchir sur la solution LED.

Pourquoi , ( vous allez me dire si c'est bete ) , mais je me dis que si je grille mon feu de croisement LED en pleine pampa ,
je n'ai juste qu'a remettre le H7 Halogene du Phare dans le feu de croisement et hop je suis reparti.

Et aussi et surtout parce que le Xenon fait autant souffrir la parabole du phare que l’Halogène

Pas dans mon cas en tout cas.....35W<50W

jamais eu de soucis avec xénon 35 w

Que ce soit en 35 ou 55 w, la chaleur dégagée par les ampoules xénon est moins élevée qu'avec une ampoule halogène.
Les problèmes de noircissement des optiques avec les kits xénon 55 w ne sont pas liés aux types d'éclairages, mais à la qualité de ces optiques. Il y a eu de mauvaises séries d'optiques aussi bien sur les R que sur les F. Rien à voir avec Gégène ou Xénon. De plus, rien n'indique que les optiques atteintes par ce pb de noircissement, n'auraient pas fait grise mine en restant avec les ampoules d'origine. Mais BM et certaines concessions ont trouvé le prétexte bien pratique. Le xénon a eu bon dos.

certain sont resté en ampoule origine et ont eu le même problème.... donc xénon ou pas, c'est le phare qui est en cause.
Je confirme aucun xénon ( même les plus récent, xpu ou autre...) n'éclaire a 100% de suite a froid, il faut environ 5 secondes, par contre une fois chaud, si on le coupe quelque secondes, oui c'est instantané, mais si on le coupe 15-20 seconde, il faut a nouveau attendre un peu.
Ne surtout pas se fiez a l'expression " éclairage instantané", pas a 100%, et les vidéos sont faite avec un ballast qui a été coup 1-2 seconde, mais pas 10 ou 20 seconde.
Je suis en full xénon, et j'ai fait quelque test en roulant au début, les première seconde, le phare ne prend pas le dessus par rapport au code, mais après oui.

En tout cas si tu tapes lampe sur le net tu arrives sur des sites de lampes de chevets ou autres et si tu tapes ampoule tu tombes sur les " ampoules" que tu vas mettre dans ton phare ou dans ta lampe de chevet ! Et sur les boite de lampes il est écrit ampoule !
Sinon il y a les bougies ...

kevin134 a écrit:Pourquoi , ( vous allez me dire si c'est bete ) , mais je me dis que si je grille mon feu de croisement LED en pleine pampa ,
je n'ai juste qu'a remettre le H7 Halogene du Phare dans le feu de croisement et hop je suis reparti.

Certes..... En ce qui me concerne , quand le feu de croisement vient à cramer , je baisse le bloc optique d'un cran et je roule en feu de route (de jour bien sûr).....

D'autre part , il me semble que le code de la route ne prévoit pas l'obligation de port d'une boite de lampes de rechange , MAIS :

"Néanmoins, l’absence, la non-conformité ou la défectuosité des feux de croisement sur un véhicule est punie de l'amende prévue pour les contraventions de la troisième classe (article R.313-3 du code de la route). La personne coupable de cette infraction encourt également l’immobilisation dudit véhicule. La possession d’ampoules de rechange est donc fortement recommandée."

En clair c'est pas obligé mais si tu ne peux la changer lors d'un contrôle , c'est le gros lot....

pierre a écrit:En tout cas si tu tapes lampe sur le net tu arrives sur des  sites de lampes de chevets ou autres et si tu tapes ampoule tu tombes sur les " ampoules" que tu vas mettre dans ton phare ou dans ta lampe de chevet ! Et sur les boite de lampes il est écrit ampoule !
Sinon il y a les bougies  ...

Merci

https://www.google.fr/#q=qu%27est+ce+qu%27une+lampe

ludo51 a écrit:

kevin134 a écrit:Pourquoi , ( vous allez me dire si c'est bete ) , mais je me dis que si je grille mon feu de croisement LED en pleine pampa ,
je n'ai juste qu'a remettre le H7 Halogene du Phare dans le feu de croisement et hop je suis reparti.

Certes..... En ce qui me concerne , quand le feu de croisement vient à cramer , je baisse le bloc optique d'un cran et je roule en feu de route (de jour bien sûr).....

D'autre part , il me semble que le code de la route ne prévoit pas l'obligation de port d'une boite de lampes de rechange , MAIS :

Sur route de jour cela ne m'embete de rouler sans phare , mais dans le cas ou je choisis l'option xenon ,
comment fais-je si le xenon vient a griller lors d'un voyage ? ( je fini le voyage en feu de route ? )

A mon sen, l'avantage du montage Led est qu'il est facilement démontable .
Si la led vient a griller , je n'aurai qu'a aller dans n'importe quel supermarché pour acheter et remettre une H7 pour finir mon voyage.