[LAMP]

Alors qu'on vient juste de parler des ampoules, voilà que mon voyant LAMP s'allume. Je fais le tour des loupiotes et je découvre, sans trop de surprise, que le feu de croisement est HS. Sans trop de surprise car, toujours allumé, c'est celui qui fatigue le plus. Elle aura fait entre 13500 (si elle a été remplacée juste avant l'achat de la moto) et 17500 Km (si elle a l'âge de la moto).

Un tour chez Norauto (ils ont un rayon 2RM) et je tombe sur le trio CityVision Moto, MotoVision et ExtraDuty. En H7 bien sûr.
Le dernier vaut (coûte) 25€ !
Le MotoVision n'a pas de prix, impossible de le trouver, pas le temps de faire queue pour demander, trop de monde.
Le CityVision coûte 17€. Il annonce 40% de lumière en plus (en plus de quoi ?) et prétend être vibration resistant (avec un truc du genre « encaisse 15G »).
Je tergiverse : le H7 dans le coin en haut à droite ne coûte « que » 5€.
Bon, rien n'est trop beau, je prends le CityVision 15G +40%. (après tout, ça fait 1€ pour 1000 bornes)

De retour à la maison, je remplace l'ampoule (au passage, le pingouin qui a mis une vis sur la griffe, si je le trouve...), je contrôle : LAMP ! Arrrrrrghhhhhh ! Comme il n'y a pas de fusible sur cette bécane, j'ai un problème là ! Une idée ?

Vérifier que l'ampoule achetée n'est pas HS (multimètre, chargeur batterie, ...), ou mettre l'ampoule du phare (H7 aussi).

Si toujours rien, vérifier le connecteur et son câblage.

Après, avec l'électronique, c'est du domaine du concess...

Je ne vois pas non plus. Pourtant, "LAMP" ça me connait. J'en suis à ma 3ème ampoule de code en 8 mois.

Comme le dit Bru, est-ce que l'ampoule est bonne ? Est-ce que celle du phare est bonne ? Est-ce que l'info "LAMP" ne sert que pour les phares, ou bien pour toutes les lampes ?

J'en sais pas plus

Ce serait pas la petite veilleuse qui serait grillée aussi, on l'oublie souvent celle là...

Sinon: démarre le moteur, éteint le contact, rallume le contact et peut étre que ca se sera reinitialisé aprés.

Bru64 a écrit:Vérifier que l'ampoule achetée n'est pas HS (multimètre, chargeur batterie, ...)

Effectivement, je vais tester. Mais en regardant celle que j'ai remplacée, je la trouvais en bon état. Je comprends pourquoi.

Bru64 a écrit:Après, avec l'électronique, c'est du domaine du concess...

C'est bien ce qui m'inquiète...

Ritchie a écrit:Je ne vois pas non plus. Pourtant, "LAMP" ça me connait. J'en suis à ma 3ème ampoule de code en 8 mois.

Oui, j'ai vu. Et c'est pour ça que j'ai pris la vibration resistant.

Ritchie a écrit:Est-ce que l'info "LAMP" ne sert que pour les phares, ou bien pour toutes les lampes ?

Selon la doc, oui.

beemer_24 a écrit:Ce serait pas la petite veilleuse qui serait grillée aussi, on l'oublie souvent celle là...

Non non, elle marche très bien. Heureusement d'ailleurs, il ne reste que ça pour me signaler.

beemer_24 a écrit:Sinon: démarre le moteur, éteint le contact, rallume le contact et peut étre que ca se sera reinitialisé aprés.

J'ai roulé avec (j'ai vu le voyant en partant au boulot et en rentrant, c'était toujours là. Maintenant aussi d'ailleurs). Donc, je doute que ça fasse quoi que ce soit.
Si je trouve le temps demain, je vais suivre la filasse et voir si y a pas un truc débranché ou en court-jus.

Après, j'en serai quite pour une visite à l'atelier. Fait chier...

DT125 a écrit:

Ritchie a écrit:Je ne vois pas non plus. Pourtant, "LAMP" ça me connait. J'en suis à ma 3ème ampoule de code en 8 mois.

Oui, j'ai vu. Et c'est pour ça que j'ai pris la vibration resistant.

Je ne suis pas certain que ce soit un problème de vibrations. Quand j'ai retiré l'ampoule claquée, sur une partie, elle était bien noire, comme si elle avait (trop) chauffé, ce qui ne m'étonnerait pas trop, vu la taille du "phare"

DT125 a écrit:

beemer_24 a écrit:Ce serait pas la petite veilleuse qui serait grillée aussi, on l'oublie souvent celle là...

Non non, elle marche très bien. Heureusement d'ailleurs, il ne reste que ça pour me signaler.

La voilà,la réponse, si tu n'as pas d'éclairage, tu as ''LAMP''. Normal !
Soit ta nouvelle ampoule est HS, soit le branchement/connecteur n'est pas bien mis en place .

Sinon, pour te signaler (en journée), tu as aussi l'autre phare

C'est ce que j'ai fait, Samedi dernier, en attendant de tomber sur une station avec une boutique

Quasimoto a écrit:

DT125 a écrit:

beemer_24 a écrit:Ce serait pas la petite veilleuse qui serait grillée aussi, on l'oublie souvent celle là...

Non non, elle marche très bien. Heureusement d'ailleurs, il ne reste que ça pour me signaler.

La voilà,la réponse, si tu n'as pas d'éclairage, tu as ''LAMP''. Normal !
Soit ta nouvelle ampoule est HS, soit le branchement/connecteur n'est pas bien mis en place .

La probabilité qu'elle soit HS est très mince mais je vérifierai.
Quant au branchement correct de l'ampoule neuve, ça ne demande pas des compétences d'ingénieur.
Et j'ai débranché et rebranché par acquis de conscience : nada.

Ritchie a écrit:Sinon, pour te signaler (en journée), tu as aussi l'autre phare

Ou encore le gilet jaune
Non, je déconne. Je ferai ça pour aller jusqu'à l'atelier si je dois y aller, ce qui semble de plus en plus probable.

beemer_24 a écrit:Sinon: démarre le moteur

Il semblerait bien que ce soit ça : comme cet après midi il flottait, je n'ai pas démarré la GS dans le garage : j'ai juste mis le contact. Ce qui est une connerie puisque le phare ne s'allume que moteur tournant (mais quand mon cerveau décide que c'est en panne, c'est en panne). Et le voyant LAMP restant allumé, j'en ai conclu que ça merdait ailleurs. Là, je suis descendu et j'ai à peine donné un minuscule coup de démarreur (la moto est toujours dans le garage et ça dort tout autour) et le voyant s'est éteint. Je vérifierai demain.

Il semble donc que le calculateur ne teste les circuits que quand ils sont sous tension.

Pour info, j'ai testé les ampoules au Fluke : la vieille est morte et la neuve est ok.

Bon ben....


Tu peux ranger ton gilet jaune alors

Bon les gars, faudrait faire mieux......entre le bocal plein qui paraissait vide , l'ampoule qui ne s'allume pas faute de démarrer le moteur .......un retour en concession pour une cosse de batterie desserrée, ça commence à faire un peu light, si je puis dire .

Euh....

J'ai pris un clou dans le pneu arrière, mais il ne s'est pas dégonflé (avant que le clou ne soit enlevé), ça compte ?

Ritchie a écrit:Euh....

J'ai pris un clou dans le pneu arrière, mais il ne s'est pas dégonflé (avant que le clou ne soit enlevé), ça compte ?

non, c'est habituel sur un pneu sans chambre.....

Arf....

On m'aurait menti ?

Quasimoto a écrit:Bon les gars, faudrait faire mieux......entre le bocal plein qui paraissait vide , l'ampoule qui ne s'allume pas faute de démarrer le moteur .......un retour en concession pour une cosse de batterie desserrée, ça commence à faire un peu light, si je puis dire .

Faut en causer aux modos : qu'ils nous inventent un classement pour les grosses burnes en motologie. Perso, j'en suis à ma deuxième étoile. Au moins...

Pour en revenir à mon ampoule neuve, elle crache bien : pas facile à regarder en face.
Je viens de faire une petite sortie (il faut beau ce matin) pour la rôder.

Faut faire une sorte de Darwin Award Je pense y avoir toute mes chances

Il va y avoir bataille pour le podium, vous pouvez compter sur moi

ça permet de rigoler !

Ben il y a les motards honnête qui disent leurs conneries, et ceux qui cache les leurs, voila pourquoi certains passe pour des têtes en l'air et pas les autres ( honte a eux).
Que celui qui n'a pas fait tombé sa moto dans son propre garage me jette la première pierre, après pour ceux qui ont pas de garage ne cherchez pas d'excuse
Des bourdes je n'en fait pas souvent, mais la dernière a été limite, et j'ai pas été fier de moi, pourtant j'y fait super attention, comme quoi.
Non je vous dirais pas car cela concerne la voiture, enfin si vous insistez je vous lâcherais le morceau.
Ca commence par un F, et fini par un N, en 5 lettre.( c'est pas une blague de marseillais, fin en con)

F rei N !!!
Bravo pour la franchise et la modestie !
Entre les chutes , croyant la béquille latérale dépliée et les pannes d'essence , je ne suis pas le dernier non plus.....

burt74 a écrit:
Que celui qui n'a pas fait tombé sa moto dans son propre garage me jette la première pierre,

Tu veux la recevoir où la pierre?

J'ai fait tombé mes motos dans plein d'endroits mais jamais dans mon garage!

PS: Pour revenir au problème d'ampoule grillé, je ne pense pas du tout qu'il s'agisse d'un problème de vibration. Ma R1150GS a 110000km et n'a jamais grillée une ampoule, pourtant elle vibre bien plus que la 800 (laquelle m'a grillé sa 1ère ampoule à 12000km )

Scapadu
Pas de chance sur ce coup ci, mais plus sérieusement, beaucoup de motard tombe aussi dans leur garage, bien plus qu'on ne le crois, moi j'avais enclenché la 1er, alors que le moteur tournais, encore un matin ou je n'étais pas bien réveiller ( casque et boule kies), et puis cette manie de toujours tapoter le sélecteur quand on est a l’arrêt et voila.
Pour la f800gs, je pense qu'elle ne tombera pas, j'ai aussi plus d'expérience, mais c'est vite arrivé vu ma taille.
Je te laisse choisir l'endroit qui fera le moins mal

Dite a propos de vos ampoules qui grillent souvent, j'avais eu ça aussi avec le feu arrière sur ma FZR, et bien le concessionnaire avais desserrer un peu la fixation ( monté sur caoutchouc ), et fini le problème, mais le feu bougeais pas mal par contre, en principe soit trop serrer et les vibration passe, soit pas assez , ou le voltage qui ne reste pas stable, mais cela devrais le faire avec toutes les ampoules dans ce cas, je n'ai pas encore regardé sur la mienne comment c'est fait.

ludo51
Tu a trouvé, c'était suite au remplacement des plaquettes et disques AV + AR, Pour une fois je n'avais pas remis du frein filet ( loctite) sur les 2 boulons de l'étrier, et au bout de 3 semaines , gros bruit sur le passage d'un dos d’âne a 20km, une des vis c'était barrer ou complétement dévisser, résultat , l'étrier frottais contre la jante, heureusement que cela est arrivé a 20km, car la direction bougeais dans tous les sens, maintenant quoi qu'il arrive, frein filet a chaque fois pour les frein + re vérification du serrage avant de monter la roue. (entre autre..)
Sur les vis neuves, il y a une pâte sur le filetage, j'avais peut-être remis celle d'origine, ou les neuves et la pâte qui était dessus n'était pas bonne.
C'est la seul fois ou j'ai eu quelque chose avec les freins, pourtant je continu a m'en occuper moi même, vu le résultat quand je laisse faire les mécanos ( bruit a chaque fois, nettoyage des étiers et piston pas fait, voir caoutchouc protège poussière abimer..) donc si je peu, je fais tout moi même.
Le derniers coup cela a été le kit piston + cache poussière sur l'arrière, ben le mécano avais rentré le cache poussière mais il ne l'avais pas mis comme il faut, heureusement que j'ai démonté derrière lui, car cela faisait du bruit a chaque freinage.
Le problème c'est que les pro ne peuvent pas y passer beaucoup de temps a tous nettoyer bien comme il faut, nous on peut, puis après quand on freine le plaisir n'est pas le même.
Et puis dite a votre mécano de mettre un chouilla de graisse cuivré ( haute température) sur l'arrière des plaquettes a l'endroit ou le piston pousse et sur le dessus du piston, vous aller voir ça tête, pourtant cela fonctionne nickel pour éviter le bruit au freinage quand les tôles anti-résonance ( ou vibration) ont été jeter.

Perso, jamais ma bécane n'est tombée, ni la 125 avant. Ni dehors, ni dedans.
Mais je n'ai deux roues que depuis un peu plus de deux ans.

Comme Scapadu, mes motos (toutes hélas, je crois bien) sont déjà tombées dans plein d'endroits, mais pas dans le garage. Ca n'empêche que parfois, il n'y avait pas de quoi être fier