[LAMP]

Rappel du premier message :

Alors qu'on vient juste de parler des ampoules, voilà que mon voyant LAMP s'allume. Je fais le tour des loupiotes et je découvre, sans trop de surprise, que le feu de croisement est HS. Sans trop de surprise car, toujours allumé, c'est celui qui fatigue le plus. Elle aura fait entre 13500 (si elle a été remplacée juste avant l'achat de la moto) et 17500 Km (si elle a l'âge de la moto).

Un tour chez Norauto (ils ont un rayon 2RM) et je tombe sur le trio CityVision Moto, MotoVision et ExtraDuty. En H7 bien sûr.
Le dernier vaut (coûte) 25€ !
Le MotoVision n'a pas de prix, impossible de le trouver, pas le temps de faire queue pour demander, trop de monde.
Le CityVision coûte 17€. Il annonce 40% de lumière en plus (en plus de quoi ?) et prétend être vibration resistant (avec un truc du genre « encaisse 15G »).
Je tergiverse : le H7 dans le coin en haut à droite ne coûte « que » 5€.
Bon, rien n'est trop beau, je prends le CityVision 15G +40%. (après tout, ça fait 1€ pour 1000 bornes)

De retour à la maison, je remplace l'ampoule (au passage, le pingouin qui a mis une vis sur la griffe, si je le trouve...), je contrôle : LAMP ! Arrrrrrghhhhhh ! Comme il n'y a pas de fusible sur cette bécane, j'ai un problème là ! Une idée ?

Ben non mon ampoule éclaire ma voie toujours sans défaillir!!!!

Bande de chanceux !

Ceci dit, ça démontre quand même un problème. Il ne s'agit que des ampoules de code. Imaginons que ce soit les moteurs. Un fait 120000 alors qu'un autre lâche à 30000... Y'aurait matière à brailler...

non c'est une histoire de tolérance .... mais tu n'es peut-etre pas près
a l'entendre....
prosperidad ano nuevo 2013

Tolérance, tolérance... Trop facile ça

Si la plage de tolérance est comprise entre "Fonctionne" et "Fonctionne pas", il y a comme un souci quelque part...

Si la lampe d'origine de la p'tite jaune a claqué à 7000 kms. Si la lampe suivante (achetée dans une station) a claqué 7000 kms plus tard. C'est qu'elles étaient faites au même endroit (soit...), avec les mêmes tolérances (soit...), et qu'elles se situaient au même endroit dans l'intervalle... Ca fait beaucoup de coïncidences, non ?

Si alors on excepte les ampoules et qu'on se focalise sur les tolérances du bloc optique. Ben... Un tolérancement qui peut amener les ampoules à claquer prématurément => Problème de conception.

Mais... Je ne suis pas près de l'entendre ou... Pas prêt à l'entendre (hein ? Oui, peu importe)

Bon pour faire simple t'as une merde dans le système car les
ampoules durent plus de 7000 bornes sur toutes les bécanes sauf la tienne
perso sur les 2 dernieres en ma possession j'ai jamais changé un bulbe !!!!!!!
mais c'est pas la réponse attendue par sieur Richie qui reste dans
l'obscurité .....
une fois au Maroc il y a 20 ans j'ai eut comme panne une diode qui faisit un faux contact ( soudure cassée ) a voir et contrôler peut-etre ????? le redresseur .... on peut contrôler son fontionnement avec un metrix mais chez bm c'est que des changeurs de pièces maintenant .... faut voir un électricien auto un vieux de la vieille qui connait ........

Comment dire...

Il n'y a pas que moi, il y a même pire que moi (voir un peu plus haut).

Et euh... Je pourrai comparer quand celle de la grande blanche claquera. Avec un peu de chance, je vais revenir à un rythme "normal"

Sur ma 800GS, aucune lampe avait claqué en 40 000 kms dont 3 voyages avec pistes au Maroc.

Par contre, une ampoule avait claqué sur ma 1200GS à 8 000 kms.

Il faut regarder si le bloc phare est bien vissé et ne vibre pas.

Sur la p'tite jaune, tout était bien serré. Mais il y a tellement d'autres facteurs possibles.

Le mono me la claquait environ tous les 20000.

Sur la R100 R, j'ai du la changer une fois en 160000 kms. Mais bon, à l'époque, les ampoules, c'était du Kostaud (comme le reste d'ailleurs)

La mienne a lâcher vers les 7000km aussi finalement, je verrais pour la nouvelle ampoule, mais mon phare est bien serrer, et je n'ai rien remarqué de particulier quand j'ai fait le changement...

Pour ceux qui sont équipés de l'alarme, est ce qu'il y à une décharge furtive dans le code lors de la mise en route ou l'arrêt de celle-ci, ça me permettrais de savoir si c'est un défaut de la mienne ou pas, merci.

Je tacherai de vérifier ça dès que je rentre

Hello,

Non, je n'ai pas de "flash" lorsque je mets l'alarme, à part les clignotants

salut les gars , une question aux techniciens : les deux ampoules étant les mêmes sur les deux projecteurs je suppose que seulement le filament dédié au code s 'use du coté projecteur code , et seulement le filament phare s 'use du coté projecteur phare ? Si c'est le cas il faudrait inverser les ampoules , des projecteurs disons tous les six mois afin de garder toujours la même puissance , car les ampoules s 'usent et ont une baisse de puissance ?
Merci

Dans l'absolu, tu as raison. En pratique, l’incommodité du changement aide à attendre l'extinction de l'ampoule. Les vibrations sont la cause de rupture du filament.
On peut penser que la façon de se servir du moteur, sous régime, etc. joue sur la longévité d'une ampoule. Surtout que le kilométrage est souvent le même pour un conducteur donné.

@pierre
le problème c'est que les h7 sont monofilaments, la forme du réflecteur étant responsable du faisceau. Rien ne t'empêche en rase campagne en cas de panne d'échanger les ampoules. tu n'auras plus de phare mais tu récupèreras un code ce qui évite d'éblouir les véhicules en face et de te retrouver dans le noir quand tu repasse en code... En pratique pour les ampoules il faut compter en heure et pas en Km pour moi qui fait beaucoup de ville ODB 37KM/h de moyenne le kilométrage pour le temps passé n'aura rien à voir avec quelque!un qui fait que de la route.
en espérant que j'ai été clair.

en espérant que j'ai été clair.

Ça dépend....
Combien d'heures a ton filament ?

Mon feu de croisement ma lâché hier à 17500 KM....Sur l'autoroute du côté de Perpignan d'un coup LAMP sur mon ordi de bord mais j'en avais une de rechange sur la moto ,tout ceci grâce à post du fofo qui ma permis de prévoir le coup,donc ,MERCI

Salut la bande
J'envisage d'acheter des ampoules de phares en prévision de panne! faut -il mieux prendre la H7 normal ou la H7 xénon ?
merci de m'éclairer sur la question!!

H7 xénon = appellation commerciale qui n'a rien de xénon mais juste un spectre lumineux qui ressemble à une ampoule xénon.....

Ça n'éclaire pas mieux qu'une autre et c'est vendu bien plus cher...

Si tu parles de véritable ampoule xénon , il te faudra aussi le ballast et faire le câblage et le branchement qui n'est pas prévu d'origine , sans compter que cela est illégal....

Merci ludo
Moi ce que je veux c'est de l'éclairage normal, donc sur tes conseils ce sera du H7 normal de chez feu machin!! ou autres bouclard , encore merci

De rien , vraiment.....

Mais petit plus pour la "xénon" : lorsqu'on roule en groupe, mes accompagnateurs me disent qu'on me voit mieux (la teinte bleue ).

C'est le côté "être vu". Pour le côté "voir", ça ne m'a rien changé.

Je parle des Xénon tels que définis par Ludo.

Merci Richie pour la réponse au flash, j'en ferait par à BM pour la révision des 40000.

2ème lampe cramée en 27000 km, elle en consomme beaucoup je trouve.

pour les ampoules y'a pas mieux que les Philips diamond vision 5000k dispo sur ebay. c'est vraiment du pure White à s'y méprendre avec le xénon et pas du bleu qui n'éclaire pas mieux.

pour etre mieux perçu c'est le top !