[LAMP]

Rappel du premier message :

Alors qu'on vient juste de parler des ampoules, voilà que mon voyant LAMP s'allume. Je fais le tour des loupiotes et je découvre, sans trop de surprise, que le feu de croisement est HS. Sans trop de surprise car, toujours allumé, c'est celui qui fatigue le plus. Elle aura fait entre 13500 (si elle a été remplacée juste avant l'achat de la moto) et 17500 Km (si elle a l'âge de la moto).

Un tour chez Norauto (ils ont un rayon 2RM) et je tombe sur le trio CityVision Moto, MotoVision et ExtraDuty. En H7 bien sûr.
Le dernier vaut (coûte) 25€ !
Le MotoVision n'a pas de prix, impossible de le trouver, pas le temps de faire queue pour demander, trop de monde.
Le CityVision coûte 17€. Il annonce 40% de lumière en plus (en plus de quoi ?) et prétend être vibration resistant (avec un truc du genre « encaisse 15G »).
Je tergiverse : le H7 dans le coin en haut à droite ne coûte « que » 5€.
Bon, rien n'est trop beau, je prends le CityVision 15G +40%. (après tout, ça fait 1€ pour 1000 bornes)

De retour à la maison, je remplace l'ampoule (au passage, le pingouin qui a mis une vis sur la griffe, si je le trouve...), je contrôle : LAMP ! Arrrrrrghhhhhh ! Comme il n'y a pas de fusible sur cette bécane, j'ai un problème là ! Une idée ?

burt74 a écrit:

C'est la seul fois ou j'ai eu quelque chose avec les freins, pourtant je continu a m'en occuper moi même, vu le résultat quand je laisse faire les mécanos ( bruit a chaque fois, nettoyage des étiers et piston pas fait, voir caoutchouc protège poussière abimer..) donc si je peu, je fais tout moi même.
Le derniers coup cela a été le kit piston + cache poussière sur l'arrière, ben le mécano avais rentré le cache poussière mais il ne l'avais pas mis comme il faut, heureusement que j'ai démonté derrière lui, car cela faisait du bruit a chaque freinage.
Le problème c'est que les pro ne peuvent pas y passer beaucoup de temps a tous nettoyer bien comme il faut, nous on peut, puis après quand on freine le plaisir n'est pas le même.
Et puis dite a votre mécano de mettre un chouilla de graisse cuivré ( haute température) sur l'arrière des plaquettes a l'endroit ou le piston pousse et sur le dessus du piston, vous aller voir ça tête, pourtant cela fonctionne nickel pour éviter le bruit au freinage quand les tôles anti-résonance ( ou vibration) ont été jeter.

Merci du tuyau, je vais essayer car des fois le bruits de mes freins m'énervent un peu...

Ben cela dépend aussi de la taille et poids , du pilote et de la moto.
Avec ma fzr, je ne pouvais pas beaucoup la retenir si elle penchais trop, et je suis même tombé en sortant du mécano, la moto a caler au moment ou j'allais mettre gaz pour partir, et comme j'étais un peu penché, je n'ai pas pu la relever, donc je l'ai posé au sol en douceur, 67kg pour moi contre 220 a vide pour la moto, et avec des braquets, vous imaginez le truc.
La f800 sera a mon avis plus facile a redresser, d'ailleurs j'ai déjà pris quelques travers sur la pluie et malgré ma taille, j'ai pu la redressé avec le pied sans quelle m'embarque, j'ai vu un vendeur la coucher presque sur le sol avec 1 seul bras, le guidon braquet a fond, comme quoi il y a aussi des techniques, mais perso j'ose pas trop essayer, avec ma technique elle finira par terre

trailman
tu peux essayer cela fonctionne, perso je nettoie tous a chaque fois ( toutes les petites pièces), j'en met sur toutes les parties en contact entre plaquettes et etriers, puis tu peux aussi limer légèrement la partie métallique des plaquette ( sur la tranche) , c'est souvent mal fini voir granuleux, histoire que cela coulisse mieux, et chanfreiner aussi le pourtour des plaquettes, je fait tout ça a chaque fois, c'est mes délires, mais bon pour mes voiture cela fonctionne, puis un bon coup de nettoyage du disque voir un coup de papier de verre dessus, et idem avec les plaquettes, perso j'utilise du petit grain genre 120 je crois.
Par précaution, une fois que tu est pret a remettre les plaquettes et que tu as tout graissé, remet un coup de dégraissant sur les plaquettes, et après une fois fini le montage remet aussi un coup sur les disques, on laisse vite des traces de gras partout ( c'est du vécu...)

a mon tour 10000 km et code hs (transalp 80000 km avec meme ampoule)
2 h7 pour 9.90 en grande surface a voir la longevite vous tiendrez au courant cqfd

Je rappelle aux membres du forum qu'il faut mettre le contact avec la clef BMW
fournie par le vendeur pour pouvoir démarrer le moteur

GS798 a écrit:Je rappelle aux membres du forum qu'il faut mettre le contact avec la clef BMW
fournie par le vendeur pour pouvoir démarrer le moteur

???????????????????

jc de nice a écrit:

GS798 a écrit:Je rappelle aux membres du forum qu'il faut mettre le contact avec la clef BMW
fournie par le vendeur pour pouvoir démarrer le moteur

???????????????????

Jc, fais comme s'il était normal .

Qui est ridicule ? moi qui vous rapellle le B A BA avec humour ou vous
qui faites 3 pages pour une ampoule grillée ?
c'est sur je partirai pas en voyage avec vous,

GS798, aurais tu l'exclusivité de l'humour ? cool raoul !

GS798 a écrit:Je rappelle aux membres du forum qu'il faut mettre le contact avec la clef BMW
fournie par le vendeur pour pouvoir démarrer le moteur

Ah... C'est pour ça que la p'tite jaune ne démarre pas avec la clé du garage. Je me disais bien aussi, qu'il y avait anguille sous roche

Merci Ritchie de détendre l'ambiance !

Bah je.... En fait, j'ai pas lu les quelques posts précédents

apres les 11 posts sur l' ampoule (3/4 de page), il y a quand meme eu 17 posts sur les burnes en motologie et le graissage des plaquettes
on varie les plaisirs

jeff34 a écrit:apres les 11 posts sur l' ampoule (3/4 de page), il y a quand meme eu 17 posts sur les burnes en motologie et le graissage des plaquettes
on varie les plaisirs

J'espère que cela ne me concerne pas jeff 34 vu que j'avais indiqué cette astuce concernant la graisse cuivré haute température a l’arrière des plaquettes.
Par ce que cela fonctionne et je ne suis pas le seul a le faire. puis il faut en mettre très peu.
Enfin chacun pense ce qu'il veut, mais il faut essayer , car moi aussi la 1er fois je n'y est pas cru, et pourtant ...
a+

C'est comme la graisse graphitée pour remonter les bougies. C'est efficace

t' inquietes pas burt , j' avais envie de dire des conneries pour detendre l' atmosphere des derniers posts
mais je serai le premier a essayer ton truc pour eviter les bruits parasites

Ok jeff34, le fofo est la pour ça justement, après moi je ne roule que sur route donc pas trop de poussière, mais on peut très bien remettre une petite tôle pas épaisse comme a l’origine, on trouve des bouts de tôle en quincaillerie, j'avais fait cela avec mon karting, mais elle servait pour compenser l'usure des plaquettes par contre.
Bon week a tous

Ritchie a écrit:C'est comme la graisse graphitée pour remonter les bougies. C'est efficace

Et les ampoules ? Elles ne grillent plus avé la graisse ?

Les ampoules....

Va falloir que j'achète une usine je crois

Quasimoto a écrit:
Et les ampoules ? Elles ne grillent plus avé la graisse ?

MDR, bon pour l’instant pas de changement d'ampoule pour moi mais vu mes 7000 km, ca ferais léger.
Par contre je vais aller en acheter une d'avance en cas ou, personne en garde une en réserve sur la moto? ca parais con comme ca, mais si ca peux dépanner c'est pas si idiot, cela m'était arriver 1 fois et bonjours la galère, trajet retour en plein phare, pas très sympa pour les autres mais pas le choix.

Sur la p'tite jaune, la première ampoule a claqué aux environs des 7000 Kms . La deuxième aux environs des 15000...

burt74 a écrit:
Par contre je vais aller en acheter une d'avance en cas ou, personne en garde une en réserve sur la moto? ca parais con comme ca, mais si ca peux dépanner c'est pas si idiot, cela m'était arriver 1 fois et bonjours la galère, trajet retour en plein phare, pas très sympa pour les autres mais pas le choix.

L'ampoule du feu de route est une H7 aussi, ça t'en fait une d'avance.

Les 2 sont en H7 ok, je n'ai pas encore démonter une seule ampoule j'espère que c'est pas trop chiant a changer, sur certaine caisse c'est un véritable enfer.
Vous avez un model a me conseiller?
Je n'ai pas regardé sur le fofo, mais si je peux améliorer un peu le feu de route j’apprécierais, car j'ai relevé un peu le phare l'autre jours, c'est mieux que d'origine mais bon...
Personne est passer en ampoule 100 watt? j'avais fait cela sur mon ancienne moto, et je n'avais pas eu de problèmes, mais j'avais réglé comme il faut par contre, a peine plus haut que d'origine.

Pour ma part j'en suis à ma 2ème ampoule de phare en 4000 km ???
Je ne sais pas pour vous mais hormis les vibrations, je me demande si l'alarme n'y est pas pour quelque chose, en effet quand on l'active ou désactive il y à une décharge le phare qui émet un léger flash furtif, je doute que les ampoules aime ça.
ça vous le fait aussi ?

Ah, la p'tite jaune est battue

L'ampoule de code tenait 7000 kms.

Bref, il y a au moins sans doute un problème de conception là-dedans. Vibrations, alarme ou autre je ne sais pas, mais c'est bien la première moto que j'ai sur laquelle les ampoules claquent aussi vite (et régulièrement).

Bah, non! J'ai une alarme et mon ampoule a 15000 kms...