F800GS bruit de roulements roue arrière

Bonjour à tous,
Je suis nouveau sur ce forum et viens de me présenter.

Hier je suis allé acheter une 800GS de 2009 avec 25000km.

150km de départementale pour la ramener chez moi: idéal pour une prise en main! Tout s'est super bien passé et j'avais du mal à arrêter de sourir.

Mais tout a changé ce matin quand je suis allé faire un tour. Tout d'abord petit bruit (je me demandais si il n'y avait pas de cailloux qui se baladaient entre le sabot et le moteur) a très bas régime en 1ère, juste en partant de chez moi. Puis le bruit a changé et j'ai senti quelquechose qui ralentissait la moto et donnait de légers acoups.
Bref ce n'était pas rassurant du tout et j'ai préféré tout arrêter. Je suis donc rentré chez moi en la poussant moteur allumé pour que la boîte reste lubrifiée.
Pour finir, le moteur démarre et tourne super bien et ce bruit vient du côté gauche du moteur.

J'ai parcouru le forum et n'ai rien trouvé de vraiment comparable.

J'appellerai BMW demain en espérant qu'ils ne fassent pas le pont.

Merci pour votre aide et conseils.

Bonjour,
sois le bienvenu parmi nous. As-tu acheté ta moto chez BM ou à un particulier?
Autre question: lorsque tu as acheté la moto, je suppose que tu l'as essayée? Le moteur était il froid alors ou non?
Es-tu sûr que ça ne pourrait pas être un gravillon ou autre coincé au niveau du frein avant?

Bonjour Algy,
Je l'ai acheté à un particulier et la moto était froide lorsque je l'ai essayé.
Pour info c'est une seconde main qui avait été achetée d'occasion chez BMW a 15000km. Le précédent propriétaire a fait la révision des 20000 chez BMW
Je ne pense pas que cela puisse venir du frein avant car le bruit vient vraiment du moteur et lorsque ça a semblé bloquer ça avait une incidence sur l'arrière et pas sur l'avant.

Chaîne détendue à mort ?

Non, j'ai vérifié et la tension est bonne

Le kit chaîne est un peu fatigué mais pas encore foutu. Et le bruit venait clairement du côté gauche (la chaîne est à droite)
Merci beaucoup pour votre aide!

a part vérifier les truc basique, roue AR qui tourne sans accroché ( oui -non)  pas de jeux a la roue AR ? , jeux de la chaine ( tu as combien?) , état couronne et pignon?
Tu viens d'avoir la moto, une 2009 qui est sujet au a-coup a bas régime, faut peut-etre pas cherché plus loin pour un 2em jour d'utilisation....
En 1er a bas régime ( combien de tr..) et moteur froid, sois heureux de ne pas avoir calé, sous les 2000tr avec la f800 faut rester prudent...

Pour ton bruit aucune idée, si c'est un petit claquement au démarrage, possible que se soit la chaine de distrib qui tape un peu a cause du tendeur hydraulique, une fois le bloc chaud et la pression d'huile ok, plus de bruit.
Coté gauche il y a l'embrayage, ca ne patine pas ? tu as assez de garde ?
ton niveau d'huile est ok ?
En attendant la visite chez ton mécano, regarde déjà ça....

Merci pour ces pistes burt74!
Je vais essayer de répondre dans l'ordre.
-Roue arrière tourne sans accrocher lorsque je la fais tourner à la main, moteur arrêté sur la béquille centrale
- pas de jeu dans la roue arrière
- je n'ai pas mesuré le débattement exacte de la chaîne mais il est "normal", 3-4 cm a vue de nez. Pignon et couronne sont un peu fatigués mais pas encore foutus
- il ne s'agissait pas de problèmes d'acoups de bas régime. Je les ai senti uniquement à la décélération, pas en reprenant les gaz à bas régime.
- le bruit était présent moteur chaud aussi
- embrayage ne patine pas lors d'accélérations franches et la garde est bonne
-niveau d'huile vérifié moteur très chaud, sans visser la jauge : presque au maximum
J'espère trouver un mécano demain qui bosse le lundi et qui ne fait pas le pont...

J'espère trouver un mécano demain qui bosse le lundi et qui ne fait pas le pont...

Là tu rêves.....99% des concessions sont fermées le lundi et c'est férié mardi alors du coup.....
Pour le reste je rejoins Burt....

Quelques nouvelles ce matin.
BMW Paris 17ème est ouvert, un peu débordé mais super sympa, me propose de passer ce soir pour donner un avis en précisant qu'il ne pourrait pas faire de grosse réparation avant septembre...
J'ai donc roulé un peu pour voir si le bruit était toujours présent et plus rien pendant un moment. Juste avant de rentrer ça revient et comme j'avais prévu de rouler très lentement j'avais un casque jet très mal insonorisé.
Ce casque m'a permis de mieux cerner l'origine du bruit: bien côté gauche mais surtout arrière gauche.
Je m'arrête, et constante que le disque est brûlant alors que très très peu utilisé. Je pense donc à un étrier grippé.
Ça a du sens car elle a peu roulé ces dernières années (2500km/an en moyenne sur 4 ans) et qu'elle était nettoyée très régulièrement.
Je vous en dis plus ce soir mais je me prépare psychologiquement au changement étrier+plaquettes+disque

Pas forcément ; un bon nettoyage voire juste un changement de plaquettes qui doivent être glacées du coup et hop....

Courage !

Normalement l'étrier se dégrippe assez facilement, après tu change les plaquettes et le loockeed et c'est reparti

Tu n'est pas le 1er a avoir eu ce soucie, mais sur nos motos vu que le piston d'étrier n'est pas protégé ( cache poussière) et que le liquide ( surtout a l'AR) change vite de couleur, enfin celui mis par bm ... il ne faut pas attendre les 10.000km pour purger un minimum et nettoyer plaquette et étrier, nettoyer et re-graisser les 2 coulisseaux aussi.
Je vais bien finir par poster le binz que je fait quand je change mes plaquettes de freins, préparer vos limes, et graisse HT..., chiffon etc...
et depuis que je le fait aussi sur la moto, plus de bruit au freinage, et ça freine de suite ou presque.

Pour information, après avoir enfoncé l'étrier pour que la plaquette ne touche plus le disque j'ai essayé d'emmener la moto chez BMW sans utiliser le frein arriere. Aux premiers tours de roue le bruit est revenu.
Je me suis finalement rendu compte qu'il y a un jeu dans la roue. Quand le la prend a 2 main en me mettant sur le côté de la moto je peux la faire bouger. A mon avis c'est pour ça que le disque chauffe très vite. La roue bouge sur son axe.
Bref pas très rassurant et annormal sur une moto qui a 25000km.
Pensez-vous que BMW peut en prendre une partie à sa charge?
Merci Burt pour ces conseils!

Poupic a écrit:Pour information, après avoir enfoncé l'étrier pour que la plaquette ne touche plus le disque j'ai essayé d'emmener la moto chez BMW sans utiliser le frein arriere. Aux premiers tours de roue le bruit est revenu.
Je me suis finalement rendu compte qu'il y a un jeu dans la roue. Quand le la prend a 2 main en me mettant sur le côté de la moto je peux la faire bouger. A mon avis c'est pour ça que le disque chauffe très vite. La roue bouge sur son axe.
Bref pas très rassurant et annormal sur une moto qui a 25000km.
Pensez-vous que BMW peut en prendre une partie à sa charge?
Merci Burt pour ces conseils!

Les roulements de roue arrière n'ont pas une durée de vie très longue, surtout si le précédent proprio a utilisé un nettoyeur haute pression pour nettoyer la moto. Ce qu'il faut espérer c'est que le logement du roulement dans le moyeu n'a pas souffert comme cela est arrivé a certains membres du fofo

Merci Jean, je verrai en fonction de ce que dit BMW. Je vais essayer de retrouve les sujets qui parlent de ce pb sur le forum

25000 km pour les roulements ... rien d'anormal beaucoup les ont changé dans ce kilometrage la ... pour le prix je les change plus régulièrement ...

Pour ton disque qui chauffe attention à la garde de la pedale de freinn ar... elle est très sensible. J'en laisse bien plus sur la 800 que sur la 650 ou sur mon enduro ...

Je vous dirai. Un dépanneur a déposé la moto chez bmw ce matin

Alors des news de ta monture ?

BMW s'en est occupé vendredi. Le roulement est bien explosé donc changement (peut être les deux) mais l'amortisseur de couple est aussi abîmé.
Ils n'ont pas la piece donc la commandent et devraient la recevoir cette semaine.
Coût de la réparation estimée :300€ pour le moment.
Je commence à trouver le temps long: moto achetée le 11 juillet, utilisée 2h et immobilisée depuis...

Wahou 300 euros !! c'est meme pas le prix que ça m'a couté avec une jante d'occaze .....
Le kit de 3 roulements renforcés chez Bihr (all balls) avec cache poussière 28 euros et les amortisseurs de couple 15 euros pièce + 1h de main d'oeuvre on est loin du compte ...

Oui, je trouve aussi....

Faut pas oublier que le prix des pièces BMW est en moyenne 2-3x plus cher que ce qu'elles valent vraiment... Exemple récent avec les plaquettes arrière: plus de 65€ chez BMW, 27€ les Brembo non siglées

Ou les achète tu tes plaquettes Brembo non siglées ça m'interesse ?

Changement de pneu chez BMW 184€
Chez dafy : 134€

Différence : 50€, c'est 2 pleins c'est énorme.

Bonjour, c'est quoi ces roulements ?