Comment vérifier si la fourche ou le guidon est tordu ?

Ola,

Ce matin je fais la connaissance de l’arrière gauche du camping-car qui me précédait a très faible allure, il a pilé, j’ai freiné, je sais pas ce que j’ai foutu mais toujours est il que j’ai fini au sol. Les seul dégâts apparents chez moi sont le cache en plastique orange de mon clignotant avant gauche, et une espèce de bride en plastique noir au niveau du repose pied passager (celui ne tien plus vraiment) et le camping-car a eu son feu de gabarit arrière qui a sauté et j’ai fendu le plastique autour des ses phares.
La moto a démarré nickel une fois redressée, j’ai roulé jusqu’à un lieu tranquille pour faire le constat, je suis rentré chez moi sans soucis; mais j’ai l’impression que je suis plus dans l’axe, pourtant en roulant 0 soucis, si je lache le guidon pareil il ne semble pas y avoir de défauts.
Ma femme me dit que c’est sûrement psychologique ou que c’est le carénage qui a bougé d’où cet effet visuel pourtant tout semble bien fixé.

Du coup, connaissez vous une manipulation pour s’assurer que la direction est OK ?

Merci

C'est un peu relou ça!
Tu n'as rien?

Soit les tubes de fourches ont tournés dans les Tés, dans ce cas, lever la roue avant et desserrer le train avant légèrement pour supprimer les contraintes.

Le guidon tordu quasi impossible, les vis des pontets oui (c'est du vécu)

Ola,

Non moi impeccable, merci de demander.
Je suis vraiment tombé au ralenti, en plus j’avais l’AirTag qui c’est déclenché donc 0 risques. Même les chevilles avec des baskets moto aucuns risques. Y’a juste l’égo qui en a pris un sacré coup

Je visualise bien l’histoire des tubes qui ont bougé dans les T, mais je dois mal interpréter la suite; en quoi desserrer le train avant (la roue) arrangerait ça ?

L'essentiel t'es indemnes.
J'entends par train avant les fourreaux et l'axe de roue avant.
Tu m'as compris, attends d'autres réponses plus précises.

Gaf' aux viocs en camping car sont redoutables

Avant de tout démonter ... ce qui arrive le plus souvent, ce sont les pontets du guidon qui mettent le guidon en travers. Ils sont monté sur des espèce de silent bloc.

Commence par vérifier ce point en voyant pour redresser le guidon par rapport aux haut des tubes de fourches

juliob2 a écrit:
Avant de tout démonter ... ce qui arrive le plus souvent, ce sont les pontets du guidon qui mettent le guidon en travers. Ils sont monté sur des espèce de silent bloc.

Commence par vérifier ce point en voyant pour redresser le guidon par rapport aux haut des tubes de fourches

N’ayant pas eu le temps cette semaine de m’en occuper, j’allais commencer ce matin, et je viens de voir ta réponse.
J’ai donc commencer à dévisser le dessus des pontets et effectivement certaines vis étaient  desserrées.
J’ai redressé les pontets et resserré le dessus, et ça semble bien maintenant.
Merci