Retour d'expérience sur Dunlop Trailmax TR 91

Bonjour à tous,
ce pneu présenté comme la nouvelle grande innovation de Dunlop pour les pneus trails en remplacement du D607 a-t-il trouvé grâces à vos yeux??
il est sorti en mars de cette année, donc il est encore peu répandu, mais je me tâte pour en monter en remplacement de mes Battlewing (dont le pneu avant est en fin de carrière, l'arrière pouvant encore servir à un motard nécessiteux ).

Il est semble-t-il meilleur en TT que les BW502 et aussi que les Anakee2 ....en gros le meilleur mixte sans aller dans la catégorie tétines...
En fait pile ce qui me faudrait, vu mon utilisation (90% route ).
On parle biensûr de chemins, pas de pataugeoire grasse..ce n'est pas un CR500 non plus la Titine).

En tous cas Dunlop a de grandes ambitions, entre autre de se faire homologuer par BM sur la grande Soeur...c'est dire.

Il n'existe pas en V pour l'avant.

J'ai vu ça , bizarrement ils le sortent en V pour l'arrière.
Pour l'avant c'est du H (ce qui veut dire jusqu'à 210 km/h) ... je dépasse rarement le 210 avec ma titine et ses 86 chevaux.. je trouve ça un peu prétentieux de demander du V de la part de BM...
D'autant que la plupart des pneus TT sont en Q (160kmh) et que eux sont homologués!!
J'ai toujours un peu de mal à comprendre.
Le fait que l'avant soit aujourdhui seulement disponible en H, c'est volontaire, ça doit sortir, ou on l'a dans l'os?

Bon un ptit UP pour relancer le débat!!
ça me surprendrait quand même que dans toute notre communauté, il n'y en n'ai pas un seul qui ait monté ces pneus si?????

Désolé, avec 25000 km j'ai toujours mes BattleWing d'origine...

Mais il faut dire que j'en suis à mon 6ème train de pneus TT !!!

GG

Bon, des nouvelles sur le front des pneus Dunlop: ils sont reconnus comme les meilleurs ex aequo dans un essai Motomag ce mois ci, mais comme on disait dans un autre post, ce n'est qu'un essai routier, il n'y a pas la partie offroad. Néanmoins celle-ci semblait super d'après un motard de nouvelle Calédonie qui a lui même posté un essai en janvier.
En plus CARDY fait promo jusqu'au milieu semaine prochaine: 88€ au lieu de 114 pour l'arrière, et 62€ au lieu de 72 pour l'avant, soit un total à 160€ hors pose..
Pas inintéressant.
J'ai bien envie de tester.
Sinon ce sera les TKC80 et puis c'est tout, na.

Avis qui n'engage que moi, mais j'ai tendance à faire une grande confiance dans la marque Bridgestone en moto.

De toutes les marques de pneus que j'ai eu les Bridges sont souvent sinon les meilleurs au moins dans le top 3.

Si tu es content des Bridges, pourquoi changer ?

J'ai le Motomag en question et ils disent effectivement beaucoup de bien des Dunlop.

Je pense que tu ne risques pas grand chose avec les Dunlop. Seul la longévité de ces pneus est inconnue. Mais les trails généralement ne sont pas des bouffeurs de pneus.

Après avec les prix de Cardy ça fait moins de 200€ le train monté, c'est très raisonnable.

Tu seras notre essayeur officiel des Dunlop !

j ai monter les tr91 sur un dominator ca tiens grave en plus j habite en corse

ça c'est une nouvelle intéressante!
Et tu penses en monter sur ta F800GS aussi?
moi mon pneu avant étant en fin de carrière, je me demande si je ne vais pas craquer aussi pour ce nouveau pneu.
Dommage qu'il n'y ait a priori aucun autres membre du forum qui ait une expérience de ce pneu sur GS...
Mais ça va finir par venir!

oui des que les bridg sont mort vraiment super

J'en fait monter demain après-midi chez Cardy
J'vous dirai après quelques kilomètres....

Voilà ils sont montés.
Première impression:

Est-ce l'effet "camionesque" des Anakee en fin de vie ou la forme des sculptures moins "pavés", mais je retrouve le coté vélo de ma GS à faible vitesse

.... à suivre .....

T'es obligé de pédaler ?
Chuis déjà très, très loin .....

Quasimoto a écrit:T'es obligé de pédaler ?
Chuis déjà très, très loin .....

Pas encore assez loin ... ;o)

C'est vrai que ls Anakee entraînent une lourdeur du train avant.
J'ai un Metzeler Tourance depuis 600 km.
Il a l'air de coller à la route très correctement ; c'est l'arrière (le Bridg d'origine) qui procure des sensations -légères- en réaccélérant sur l'angle.
L'accord AV / AR n'est pas le meilleur je pense.

Bon bon, prometteur Popa,
reste à voir sur l'angle a haute vitesse, sur route mouillée, et dans les chemins...

Mes Battelwing sont vraiment fatigués, surtout de l'avant, et je vais bientôt devoir changer, comme je ne me suis jamais senti à l'aise dans les chemins avec les BTwing, alors tout avis sur un nouveau boudin bien dosé route/chemins m'intéresse bigrement...

F800GS 92sud a écrit:Bon bon, prometteur Popa,
reste à voir sur l'angle a haute vitesse, sur route mouillée, et dans les chemins...

Mes Battelwing sont vraiment fatigués, surtout de l'avant, et je vais bientôt devoir changer, comme je ne me suis jamais senti à l'aise dans les chemins avec les BTwing, alors tout avis sur un nouveau boudin bien dosé route/chemins m'intéresse bigrement...

Heu ...
Pour le TT, mon avis ne sera pas vraiment consistant
En 14 000 km, le seul "TT" que j'ai fait c'est la piste qui descend sur le barrage du Mont-Cenis le WE dernier et je me suis chier dessus en duo full chargé pour une piste que j'ai remontée en 2° (j'aime pas les descentes)

Si je vous montre les photos de la pistes vous allez vous foutre de moi ;o)

Meuuuh non, si tu voyais la pente où je me suis retrouver à patiner avec mes battlewing ...y avait peut être 8% de pente, rien d'exceptionnel, ....terre un peu humide avec de l'herbe dessus....patinette...
J'ai cru que je ne monterai jamais....pfff. depuis j'appréhende et je cherche "un peu mieux" sans aller justqu'au TKC 80 ...

de ce que j'ai lu ils seraient aussi bien voir mieu que les Anakee2 ???

mais bon en T-T ça n'aime pas la grave...y'a pas assez de structures

je suis très interssé aussi pour en monter sur mon vieu freewind

pour ma part j'ai monté des anakee 2 et je n'en suis pas mécontent.

j'ai effectivement eu des surprises avec les BW en TT je trouve les anakee un peu mieux mais ça ne vaut pas des tétines.

disons que j'ai plus confiance en des anakees pour les 20% de TT que je fais ça me suffit amplement.
Je pense que les tétines seront a monter sur un raid 50 50 avec du TT et de la route

Comme je l'ai déjà dit, je me méfie des Michelin Anakee 2.
J'an ai eu sur ma précédente moto (DL 650 VStrom) et ils glissouillaient à l'arrière et provoquait un léger shimmy à l'avant.
De plus ces pneus rendent la moto plus lourde aussi bien dans la direction que dans les basculements.

Ce pneu s'est fait une réputation -méritée à l'époque- parce qu'en face il n'y avait pas de vraie concurrence en pneu mixte TT/route.
Depuis, la concurrence a réagi : Continental, Metzeler, mais aussi Bridgestone et Dunlop.

Il n'en reste pas moins que dans certains milieux, on reste passéistes et on continue à ne pas regarder ailleurs que vers Anakee..

je parle juste de mon expérience. je n'ai que 17000km et j'en suis a mon deuxième train le prochain sera certainement le metzeler ...

moi, anakee2 je recommande mieu que les tourance
ça décroche pas un pet sur une 1200ADV
juste normal ça n'aime pas le gravier
mais je vais tester les TR91 prochainement comme ça je pourrai dire

Aujourd'hui suite des tests .....

Rodage sur 160 km de petites routes dans l'arrière pays Lyonnais

Première impression confirmée, ils sont bien plus vifs que les Anakee2 bien moins camionesque. Mise sur l'angle et bascule d'un coté à l'autre se passent franchement et avec un sentiment d'aisance.

Je retrouve la moto qui m'avait tant plu avec la première monte
Passage dans les graviers après un peu de circonspection au début
J'essaie ensuite franchement et choisi de rouler dedans une bonne couche généreusement déposée par la DDE à ma demande ( heu...) pour voir: nickel, pas de dérive (j'irai pas non plus y aller franco sur l'angle faut pas que déconner)

La suite se passe sans problème avec un rythme qui se hausse gentiment au fur et à mesure des km.

Pour l'instant examen de passage sur route est en bonne voie de validation.
Reste à voir au niveau longévité....

Nb: pour donner une idée de mon style de conduite, ceux là sont mon 3° train de pneus et le les ai monté à 13700 km On dira que je suis assez .....ou bien que j'emprunte des routes très très abrasives.
Le principal pour moi pour un pneu c'est que ça tienne le pavé et pour l'instant c'est le cas

Prochain tests : les autoroutes allemandes avec les grand courbes kivontbien

F800GS 92sud a écrit:Bon bon, prometteur Popa,
reste à voir sur l'angle a haute vitesse, sur route mouillée, et dans les chemins...

Mes Battelwing sont vraiment fatigués, surtout de l'avant, et je vais bientôt devoir changer, comme je ne me suis jamais senti à l'aise dans les chemins avec les BTwing, alors tout avis sur un nouveau boudin bien dosé route/chemins m'intéresse bigrement...

Le problème est qu'un pneu trail 90% route ne peut pas fonctionner en TT. Dès qu'il y a de la boue ou du gravier c'est la cata. En fait il faut prendre le problème à l'envers et chercher un pneu orienté TT, donc avec des crampons, qui tienne à la fois en longévité sur la route mais aussi en grip. C'est pour ça que m'intéresse de près au Heidenau K60S qui semble répondre étonnamment à cette équation difficile.