Retour d'expérience sur Dunlop Trailmax TR 91

Bonjour à tous,
ce pneu présenté comme la nouvelle grande innovation de Dunlop pour les pneus trails en remplacement du D607 a-t-il trouvé grâces à vos yeux??
il est sorti en mars de cette année, donc il est encore peu répandu, mais je me tâte pour en monter en remplacement de mes Battlewing (dont le pneu avant est en fin de carrière, l'arrière pouvant encore servir à un motard nécessiteux ).

Il est semble-t-il meilleur en TT que les BW502 et aussi que les Anakee2 ....en gros le meilleur mixte sans aller dans la catégorie tétines...
En fait pile ce qui me faudrait, vu mon utilisation (90% route ).
On parle biensûr de chemins, pas de pataugeoire grasse..ce n'est pas un CR500 non plus la Titine).

En tous cas Dunlop a de grandes ambitions, entre autre de se faire homologuer par BM sur la grande Soeur...c'est dire.

Il n'existe pas en V pour l'avant.

J'ai vu ça , bizarrement ils le sortent en V pour l'arrière.
Pour l'avant c'est du H (ce qui veut dire jusqu'à 210 km/h) ... je dépasse rarement le 210 avec ma titine et ses 86 chevaux.. je trouve ça un peu prétentieux de demander du V de la part de BM...
D'autant que la plupart des pneus TT sont en Q (160kmh) et que eux sont homologués!!
J'ai toujours un peu de mal à comprendre.
Le fait que l'avant soit aujourdhui seulement disponible en H, c'est volontaire, ça doit sortir, ou on l'a dans l'os?

Bon un ptit UP pour relancer le débat!!
ça me surprendrait quand même que dans toute notre communauté, il n'y en n'ai pas un seul qui ait monté ces pneus si?????

Désolé, avec 25000 km j'ai toujours mes BattleWing d'origine...

Mais il faut dire que j'en suis à mon 6ème train de pneus TT !!!

GG

Bon, des nouvelles sur le front des pneus Dunlop: ils sont reconnus comme les meilleurs ex aequo dans un essai Motomag ce mois ci, mais comme on disait dans un autre post, ce n'est qu'un essai routier, il n'y a pas la partie offroad. Néanmoins celle-ci semblait super d'après un motard de nouvelle Calédonie qui a lui même posté un essai en janvier.
En plus CARDY fait promo jusqu'au milieu semaine prochaine: 88€ au lieu de 114 pour l'arrière, et 62€ au lieu de 72 pour l'avant, soit un total à 160€ hors pose..
Pas inintéressant.
J'ai bien envie de tester.
Sinon ce sera les TKC80 et puis c'est tout, na.

Avis qui n'engage que moi, mais j'ai tendance à faire une grande confiance dans la marque Bridgestone en moto.

De toutes les marques de pneus que j'ai eu les Bridges sont souvent sinon les meilleurs au moins dans le top 3.

Si tu es content des Bridges, pourquoi changer ?

J'ai le Motomag en question et ils disent effectivement beaucoup de bien des Dunlop.

Je pense que tu ne risques pas grand chose avec les Dunlop. Seul la longévité de ces pneus est inconnue. Mais les trails généralement ne sont pas des bouffeurs de pneus.

Après avec les prix de Cardy ça fait moins de 200€ le train monté, c'est très raisonnable.

Tu seras notre essayeur officiel des Dunlop !

j ai monter les tr91 sur un dominator ca tiens grave en plus j habite en corse

ça c'est une nouvelle intéressante!
Et tu penses en monter sur ta F800GS aussi?
moi mon pneu avant étant en fin de carrière, je me demande si je ne vais pas craquer aussi pour ce nouveau pneu.
Dommage qu'il n'y ait a priori aucun autres membre du forum qui ait une expérience de ce pneu sur GS...
Mais ça va finir par venir!

oui des que les bridg sont mort vraiment super

J'en fait monter demain après-midi chez Cardy
J'vous dirai après quelques kilomètres....

Voilà ils sont montés.
Première impression:

Est-ce l'effet "camionesque" des Anakee en fin de vie ou la forme des sculptures moins "pavés", mais je retrouve le coté vélo de ma GS à faible vitesse

.... à suivre .....

T'es obligé de pédaler ?
Chuis déjà très, très loin .....

Quasimoto a écrit:T'es obligé de pédaler ?
Chuis déjà très, très loin .....

Pas encore assez loin ... ;o)

C'est vrai que ls Anakee entraînent une lourdeur du train avant.
J'ai un Metzeler Tourance depuis 600 km.
Il a l'air de coller à la route très correctement ; c'est l'arrière (le Bridg d'origine) qui procure des sensations -légères- en réaccélérant sur l'angle.
L'accord AV / AR n'est pas le meilleur je pense.