F850gs 2018

D'autres infos
https://www.google.be/amp/www.caradisiac.com/amp/salon-de-milan-en-direct-bmw-f-750-gs-and-f-850-gs-2018-163765.htm

Sympa tout de même ....

A part faire joujou avec le TdB de la mort qui tue sa race , je ne vois pas beaucoup de différences par rapport à la précédente ....

Les 2 roues et le phare, le reste je vous le laisse

Le moteur et le châssis et le reservoir, le reste je vous le laisse

Les jantes tubeless et le reste je vous le laisse .....

Salut
Vu qu'y a pas de GS-Adv, je me sens assez peu concerné
Les jantes tubeless font plaisir
L'évolution du réservoir (place et capacité) moins

A voir en vrai

Fraggyfred a écrit:
Vu qu'y a pas de GS-Adv, je me sens assez peu concerné

Et la culture?

Je l'attendais l'an dernier pour remplacer ma 800 gs mais ne voyant rien venir je me suis retourné vers un 1190 adv ce que je ne regrette pas en voyant cette 850 qui pèsera le même poids et vaudra le même prix que j'ai acheté ma fin de série avec quelques watt supplémentaires.

@teuchard: on peut pas comparer deux machines qui ne sont pas sur le meme segment (un midsize et un maxitrail) et surtout pas sur le même philosophie du tout.

C'est fou comme les motards ont toujours plaisir a dire que leur brèle est mieux qu'une brèle qu'ils n'ont même pas essayé... j'ai plein d'autres default, c'est juste de la taquinerie

elle sera plus routiere et moins vibrante c'est un fait... mais l’équilibre, le feeling moteur, l’Âme de la moto ca se voit pas en photo. ;-))

techard a écrit:Je l'attendais l'an dernier pour remplacer ma 800 gs mais ne voyant rien venir je me suis retourné vers un 1190 adv ce que je ne regrette pas en voyant cette 850 qui pèsera le même poids et vaudra le même prix que j'ai acheté ma fin de série avec quelques watt supplémentaires.

Donc tu ne fais que du bitume avec ton nouveau SUV

Faut pas croire , j'ai des collègues de randos ,certes pas manches du tout qui se débrouillent très bien avec une 1190 ...

trailman a écrit:Faut pas croire , j'ai des collègues de randos ,certes pas manches du tout qui se débrouillent très bien avec une 1190 ...

évidement il y aura toujours des contres exemples , mais pour avoir pratiquer 3 PDK , pourtant "soft" , et bien les grosses KT ne sont pas légions et des qu'il y a un gars avec les sections bourbier , racines ou autre zone de pierres c'est plus compliqué , c'est de la physique , et puis c'est plus des versions R équipé en 21/18 , que la version S 19/17 comme pour mon exemple .

Après une 1090 R actuelle je ne dirais pas non , mais bon c'est mini 2 litres de plus au 100 que la 800 , du coup au quotidien pas gloup  

Bref ma question tient toujours , uniquement bitume l'usage de la 1190 S ?

Rico800 a écrit:

trailman a écrit:Faut pas croire , j'ai des collègues de randos ,certes pas manches du tout qui se débrouillent très bien avec une 1190 ...

évidement il y aura toujours des contres exemples , mais pour avoir pratiquer 3 PDK , pourtant "soft" , et bien les grosses KT ne sont pas légions et des qu'il y a un gars avec les sections bourbier , racines ou autre zone de pierres c'est plus compliqué , c'est de la physique , et puis c'est plus des versions R équipé en 21/18 , que la version S 19/17 comme pour mon exemple .

Après une 1090 R actuelle je ne dirais pas non , mais bon c'est mini 2 litres de plus au 100 que la 800 , du coup au quotidien pas gloup  

Bref ma question tient toujours , uniquement bitume l'usage de la 1190 S ?

Désolé, je n'avais pas vu le S,  je n'ai jamais roulé qu'avec des  R....d'ailleurs ,j'avais oublié que ça existait   et pour finir le HS, pas trop d'intérêt de faire du chemins boueux de labour avec nos trails

trailman a écrit:

Rico800 a écrit:

trailman a écrit:Faut pas croire , j'ai des collègues de randos ,certes pas manches du tout qui se débrouillent très bien avec une 1190 ...

évidement il y aura toujours des contres exemples , mais pour avoir pratiquer 3 PDK , pourtant "soft" , et bien les grosses KT ne sont pas légions et des qu'il y a un gars avec les sections bourbier , racines ou autre zone de pierres c'est plus compliqué , c'est de la physique , et puis c'est plus des versions R équipé en 21/18 , que la version S 19/17 comme pour mon exemple .

Après une 1090 R actuelle je ne dirais pas non , mais bon c'est mini 2 litres de plus au 100 que la 800 , du coup au quotidien pas gloup  

Bref ma question tient toujours , uniquement bitume l'usage de la 1190 S ?

Désolé, je n'avais pas vu le S,  je n'ai jamais roulé qu'avec des  R....d'ailleurs ,j'avais oublié que ça existait   et pour finir le HS,  pas trop d'intérêt de faire du chemins boueux de labour avec nos trails

j'ai l'oeil , pour le sujet chemin boueux , labour ou autres difficultés et bien perso j'aime un peux me dépasser et surtout savoir que je peux pratiquement passer partout avec ma moto , le côté aventure ou tu ne feras pas marche arrière

Après sur des randos type pistes roulante  , je le fais avec mon CBR

Rico800 a écrit:

techard a écrit:Je l'attendais l'an dernier pour remplacer ma 800 gs mais ne voyant rien venir je me suis retourné vers un 1190 adv ce que je ne regrette pas en voyant cette 850 qui pèsera le même poids et vaudra le même prix que j'ai acheté ma fin de série avec quelques watt supplémentaires.

Donc tu ne fais que du bitume avec ton nouveau SUV    

Oui Rico quasiment que du bitume, de belles toutes petites routes souvent en duo, la même utilisation que ma 800 GS en fait.

techard a écrit:

Rico800 a écrit:

techard a écrit:Je l'attendais l'an dernier pour remplacer ma 800 gs mais ne voyant rien venir je me suis retourné vers un 1190 adv ce que je ne regrette pas en voyant cette 850 qui pèsera le même poids et vaudra le même prix que j'ai acheté ma fin de série avec quelques watt supplémentaires.

Donc tu ne fais que du bitume avec ton nouveau SUV    

Oui Rico quasiment que du bitume, de belles toutes petites routes souvent en duo, la même utilisation que ma 800 GS en fait.

Donc je comprend le gain que tu peux avoir avec la KT , car la 800 en duo , et les vibrations sur l'autobeurk  , du coup aucun regret j'imagine

Comme toujours l'important c'est de trouver la bonne moto pour son usage , car comme souvent une erreur de casting est vite arrivé .

J'ai eu la 800GS pendant 8 ans et j'ai beaucoup apprécié cette moto mais c'est vrai quelle me servait peu pour les longs parcours car les enfants étaient encore avec nous, mais maintenant que nous pouvons partir en week-end et vacances à moto le KT est plus adapté avec un confort supérieur valable pour la selle et les suspat à réglage électronique ainsi que le moteur pour son couple de "camion". Je ne prends que très rarement l'autoroute.

L'officiel des spectacles c'est là: https://www.bmw-motorrad.fr/fr/models/adventure/f750gs.html

J'me sent pas trop concerner par le changement de monture, je viens d acquérir ma 800GS modele 2012 à pas cher car je la trouve juste superbe et efficace pour la mettre dans les chemins sans arrière pensées . Ça ne me viendrait pas à l idée de mettre une machine neuve dans la merde. Mais ca c est mon côté "pauvre" qui remonte .
Je n'ai pas essayer la future 850 donc je n'peux pas dire si c.est bien si c'est mieux ou pas mais C est clair qu elle s'éloigne assez de la 800. Ét il est normal que ceux qui ont choisit la 800 pour ses caractéristique ne s'retrouvent pas forcement. Du poids en plus, du débattement en moins, un callage 270°, le shifter, plus d électronique...

Par exemple : j aime bien le reservoir sous la selle. J aime bien le callage a 360° pour la souplesse exceptionnelle qu il procure. J aime bien les 85 cv bien suffisant pour un Trail. J aime bien la position tres type "off road" qui fait qu on est à l'aise tout de suite debout. J aime bien son gabarit et sa polyvalence route/hors route.

La nouvelle sera plus en concurrence avec le Triumph Tiger .

le coté pauvre avec 3 motos dans le garage ....c'est déja un grand garage

Sinon entièrement d'accord avec toi, quand j'ai acheté la 800gs je l'avais mise en balance avec une 990adv et c'est cette disponibilité moteur et son moindre gabarit qui m'avait emballé ...la nouvelle aura un autre public ...pour un autre programme ...

Ca c'est très prometteur

cela donne envie de l'essayer , c'est sûr !!!!
elle semble plus légère que la 850 ....

Clair !
Quand BMW augmente sa cylindrée pour extraire 95 CV , KTM se sert de son nouveau Bi de 800 cc pour développer 15 CV de plus .....
Et pas loin de 30 kgs de moins !!!

Le recyclage a ses limites.....

la vidéo me donne pas une envie folle de l'essayer, la KTM semble pas hyper a l'aise dans le peu de gras qu'il y a ... c'est certainement les pilotes qui n'ont pas le truc mais bon ca donne pas trop envie sur cette video.