Devis remplacement kit chaine par BMW F800GS

Rappel du premier message :


J'aimerais avoir votre avis sur ce devis établis par une concession BMW :

MO Remplacement kit chaine : 67.50€
MO tension de chaîne : 22.50€
Pignon à chaine : 41.04 €
Jeu de pignon a chaine : 68.26€
Joint de chaine : 5.65€
Chaine : 130.02€

Total : 335 €

Je trouve un peu chero et j'hésite à passer par un petit garagiste et commander sur le net le kit

Ben moi je l'ai fait sans tomber le BO. Voir ci-dessus. Pas de difficultés particulières. Il faut au moins avoir la disqueuse pour meuler un maillon de la chaine d'origine. J'ai vérifié les quotes du maillon riveté: pas de soucis. Pour info, je suis passé chez Moto Axxe à Chartres qui est aussi une concession Honda et le mécano (curieux de comparer une 800GS et une Africa Twin) a fait un tour détaillé de ma moto et a regardé en détail la chaine. Il a dit que c'était parfait.
J'ai pris la chaine renforcée. Attention, il y a aussi une chaine hyper-renforcée.

Dans l'optique d'un achat, quelqu'un peut-il m'en dire plus entre une chaîne normale et la renforcée ??

J’abîme beaucoup mes chaînes, parce que je roule beaucoup en TT, et j'ai rien trouvé de très efficace pour graisser.
Est-ce qu'une "renforcée" tiendra mieux le coup ? Sachant que mon soucis majeur en TT, c'est l'apparition rapide de point(s) dur(s).
Quelqu'un à de l'expérience en la matière ?

En 100Mkm, mes roulements de bras n'ont pas bougé mais je dois le faire en rentrant de congés je pourrais t'en dire plus mais il faut une douille de 22...
Pour la chaîne une hyper renforcée sur silverperformance ne coûte pas bcp plus cher en did

trailman a écrit:Pour la chaîne une hyper renforcée

Comme trailman '' hyper renforcé '' sur les gros trail  ( à la rigueur renforcé sur les enduro )

saut maxou  points durs pour moi aussi malgré un scothoiler ,je passe chez best4 pour un devis demain

Salut a tous.
Dans l'optique de faire la révision des 30000 de ma F650 j'avais acheté un kit chaine DID en prévision en même temps que des plaquettes que j'ai changé moi même.
Petit souci le mécano du shop ou je l'ai amené m'a bien confirmé qu'il fallait le changer mais n'a pas voulu me le faire car pas acheté chez lui, du coup j'ai décidé de le faire et j'ai commandé un rive chaine.
Donc ce matin je m'y colle, petit coup de meuleuse, et hop chaine enlevée. Démontage de la roue arriere, démontage de la couronne et la 1er pb. La nouvelle ne correspond pas du tout, c'est une 47 dents et entre axe de 160. Je verrai demain avec le site, pourtant j'ai bien reverifié c'est normalement le bon modéle. Du coup verif du pignon, le nouveau est en 16 contre 17 pour l'ancien, visiblement ce n'est pas tres grave, elle sera juste un peu plus nerveuse. Par contre impossible de sortir le pignon meme avec un arrache moyeu que j'ai récupéré chez un collègue. Est ce que quelqu un à eut ce PB ?
D'avance merci

James

tu n'est pas vraiment dans le bon topic...
Déjà 2 erreurs du mag sur 3 pièces...ca commence a faire non ?
Le pignon est souvent coller au loctite et si le mécano a mis le fort ...
chauffe ton pignon et tapote dessus, voir met y du dégrippant ou wd40, mais il finiras par sortie, et au montage met de la graisse, la prochaine fois il sortiras tout seul.

Hello
Kit chaine changé par Moto Malin un gars tres sympa sur Bordeaux
J ai fait poser un PSB de 16 au lieu du 17 dorigine sur la 650
1er ressenti ; plus joueuse mais moins d allonge , normal quoi on dirait presque un roadster 4 cylindres.Je verrai pour la conso !!!!
Je compte me separer de la bulle teintée Puig pour remettre l origine car ma femme prend l air sur le casque et cela la gene! Qui serait interessé ?
A plus

post ici pour une vente:
https://f800-bmw.1fr1.net/f39-petites-annonces-ventes-et-achats

tu aurais certainement plus de lecture que sur un topic pour le prix des kits chaine.

L'outil pour riveter les chaines a l'air super (la vidéo est nickel)

Ma prochaine chaine sera rivetée !

Merci

Fred