Prix jeux aux soupapes chez BMW

Salut,
savez-vous combien coûte "que" le jeux aux soupapes avec et sans changement des pastilles svp??
Merci d'avance.

Je viens de faire faire le contrôle culbu et Pastilles  à 84 000kms
le dernier contrôle datait des 20 000 kms
Verdict du Mécano
Le jeu est bon ; nikel, rien à changer , dans les normes
Faut juste remonter

C'est aussi ce que m'avait répondu le mécano à la révision des 40000, ça bouge rarement.

techard a écrit:C'est aussi ce que m'avait répondu le mécano à la révision des 40000, ça bouge rarement.

Ah , si ça bouge rarement ( dixit un pro BMW ), je pense que je vais faire celle des 40K km tout seul,
car si ça bouge rarement j'ai qu'a moitié confiance que les concess n'ouvrent même pas le cache culbu ... par contre c'est bien inscrit sur la facture ...

Perso, je suis pour faire ma révision chez BMW ( valeur lors de la revente, en cas de pépin si miracle BMW peut aider ...) ,
mais vu que ce n'est pas garantie que le boulot soit fait honnêtement ... si l'on a les compétence, du coup autant le faire soit même tranquillement et être sur que le JAS est bon ou pas
C'est con a dire, que de passer chez un pro de la marque on a des chance que le boulot soit pas fait .

Tu fais une marque sur le joint, photo avec le tel et si à la réception rien n'a bougé sauf la facture ....

Il faut demander les valeurs de jeu aux mécanos et voir leur réaction ...cela en dit long des fois ...

mon mécano me donne les valeurs relevées ...elles bougent avec le temps contrairement à ce qui est dit mais doivent rester dans la tolérance du constructeur...
les miennes sont encore dans la norme après plus de 100Mkm...aucun pastillage pour le moment...

Quasimoto a écrit:Tu fais une marque sur le joint, photo avec le tel et si à la réception rien n'a bougé sauf la facture ....

Mouais....  j'ai déjà tenté la manip pour la révision des 20K km , le joint a été facturé , mais bizarrement pas remplacé ... ,
ils avaient pas vu que j'avais fait une marque sur l'ancien, et avec photo a l'appuie je vous raconte pas la tète du vendeur chez BMW ...

Ils ont juste mis un coup de patte a joint sur le Joint de culbu pour dire ^^ on a peut être ouvert , ou pas ^^
Du coup je n'ai que la bonne fois du mécano BMW qui me dit que le boulot a été fait .

Dans l'histoire il m'a remboursé la valeur du joint, en prétextant que le boulot a été fait , vu que le joint été encore bon. La facturation du joint est une erreur .
Car Il ne souhaitait pas vendre un joint neuf et se faire de l'argent sur mon dos pour rien ... ( c'est nouveau des commerçants qui font faire des Economies aux clients )  

Et dans l'histoire ils ont même oublié de me compter les 3L d'huile à 50€ .

Du coups mon avis sur le service Premium de BMW Mary moto de Caen ... Il en a pris un coup  

J'invite bien-sur a tous ceux qui vont faire cette révision de faire une petite marque sur leur joint de cache culbu , ça permet de voir l’honnêteté des Professionnels du réseau BMW !

trailman a écrit:Il faut demander les valeurs de jeu aux mécanos et voir leur réaction ...cela en dit long des fois ...

mon mécano me donne les valeurs relevées ...elles bougent avec le temps contrairement à ce qui est dit mais doivent rester dans la tolérance  du constructeur...
les miennes sont encore dans la norme après plus de 100Mkm...aucun pastillage pour le moment...

Yallah ! je serais curieux de savoir combien F800 sont réellement hors côtes et a combien de kilomètres !

Ma douce et tendre a amené la sienne pour les 40M.
Quand je vois le temps passé pour faire le jeu aux soupapes, et ce que moi je paye pour celui fait sur la KTM.....
Maintenant, je suis de plus en plus méfiant avec les mécanos. Quand elle a fait faire la pompe à eau chez BM, le gars n'a pas fait le niveau dans le bocal après avoir fait tourner le moteur... heureusement que j'y ai jeté un coup d'oeil, on partait pour 800 bornes.

En mars je suis passé à la révision des 80000 (78000kms) et à mon avis ils ont bien fait le réglage. La moto ne faisait pas le même bruit en sortant et je n'avais pu le problème de ralenti. J'ai roulé avec de l'essence pourrie (sp80/91/92) avec du ravitaillement au bidon.
Il faudrait que je retrouve ma facture mais il me semble qu'il y a eu pas mal de choses remplacées.

J'ai l'impression que le cliqueti moteur est de plus en plus présent avec mon kilométrage (84000 maintenant).

Je deterre mais si quelqun peut indiquer le montant de la facture pour cette intervention de JaS ?
Et on est bien d'accord que les revisions sont tout les 10 000 km et le JaS tout les 20 000 km ?

decinois a écrit:Je deterre mais si quelqun peut indiquer le montant de la facture pour cette intervention de JaS ?
Et on est bien d'accord que les revisions sont tout les 10 000 km et le JaS tout les 20 000 km ?

Oui c'est bien ça , après pour l'huile tout les 10000 bornes ça dépendra de l'usage , si ville , hiver , TT etc , perso tout les 6000 ...

j'ai demandé uniquement le contrôle et réglage du jeu, je fais le maximum d'entretien moi même ,
169,17 € tout était conforme donc que contrôle ;
la moto avait 43000 km je ne fais que de la balade, très peu de ville et autoroute vidange tous les 10mkm

La reprise du jeux aux soupapes dépend beaucoup de l'utilisation de la moto et du type de conduite.
Si pas de TT ni d'utilisation intensive l'intervalle peut être bien supérieur a 20 000 kms.
A mon sens il vaut mieux "écouter" le moteur au ralenti, ou tout du moins le faire écouter à un spécialiste pour savoir si il faut reprendre le jeux aux soupapes.