Tubeless sans changement de jantes

Rappel du premier message :

Salut la Compagnie,

Je découvre cette annonce qui m'intéresse, vous en pensez quoi de cet adhésif "3M extreme sealing tape ref 4412Ntype" et du montage ?
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/419278385.htm?ca=12_s

Raphi

burt74 a écrit:Pourquoi continuer a parler de nos jantes tubeless , pas tubeless?
Débat clos, elle ont la gorge pour maintenir le pneu en cas de crevaison, mais ne sont pas étanche au niveau des rayons.
et pour un usage TT musclé, c'est clair qu'il est mieux de conserver une chambre je pense, mais dans ce cas on ne garde pas la jante origine non plus.
Heureusement que certains du fofo test encore de temps en temps des choses, et viennent poster,  après que chacun fasse comme bon lui semble en connaissance de cause, il n'y a qu'a fouiller sur le net pour se renseigner un peu.

tout a fait d' accord
donc je vais peut etre passer les roues route en tubeless avec les jantes d' origine
mais pour le TT avec les jantes excell , je reste en chambres renforcées
j' aurai bien mis des bibmousse pour le maroc , mais j' ai peur de les fusiller rapidement avec la 800

Apparemment on vas avoir encore d'autres feeds pour le tubeless sur nos jantes origines, et pour un usage route en étant gonflé normalement cela ne dois pas poser de problèmes sans chambres.
je vais certainement regarder ça de plus près lors de mon prochain changement de pneu ( at home), mais il me faut déjà les valves en 8,3mm.

J'attend vos retours avec intérêt les gars!

le systeme tubliss est pas mal quand meme avec le gripster integré qui empeche le pneu de tourner meme a basse pression et la chambre a 7 bars qui appuie le pneu sur la jante
235 euros pour les 2 roues mais inusable , contrairement aux bibmousse
tu peux meme rentrer crevé a petite vitesse
je viens de regarder sur adv , indy illimited a testé sur 7 jeux de roues et il en est satisfait
le seul reproche qu' il fait , c' est qu' il faut savoir le monter correctement

mais jantes sont montées et gonflées à 3 bars , je reteste demain et si cela tiens , je monte les roues pour cette semaine,
bon , c'est des pneus route ...pour moi .
des karoo 3 ! 

Nickel si cela c'est bien passé, espérons que ça reste bien étanche.
Tu as mis quoi comme valve finalement ?

Toujours personne d'intéressé pour une commande de valve en 8,3 mm ?

Valve commandée chez seurat3 , vissée en 8,3 ...pas de perçage donc nickel, on verra si cela marche...

trailman a écrit:Valve commandée chez seurat3 , vissée en 8,3 ...pas de perçage donc nickel, on verra si cela marche...

Merci du partage, trailman,  je n'y ai même pas pensé a seurat3  , comme quoi quand chacun amène sa pierre..... enfin j'en ai commandé une dans un mag près de chez moi  et je l'aurais mardi normalement, valve métal droite en 8,3mm avec 1 joint intérieur, vu la photo elle devrais être bonne aussi.

En cas ou,  il y en a aussi sur la bay, ou chez harley davidson, mais il faudra la commandé et le délais et long.....
Seurat3 me parais la meilleur solution et surtout la plus rapide, car peu de personne vendent des valves en 8,3mm, j'ai fait pas mal de mag pour trouver la mienne ( chez yam, mais bon la plupart vous diront qu'ils n'en ont pas et ne peuvent la commander.)

A propos du ruban qui est assez chéro quand même, sur Coxxxd on peut le commander avec des codes réduction -20% et livraison gratuit, c'est pas beau la vie   , je ne demande aucun dédommagement si cela peu vous rassurer.
Les code se trouve en 2mm sur le net, au besoin MP, mais aucune idée de la duré pour les codes trouvés donc si c'est pour en commander dans 1 mois faite le de suite, les codes ne seront peut-être plus valable d'ici quelques temps.
Moi ce qui m'a mis les boules dans l'histoire, c'est que je n'arrête pas de recevoir leur news avec des offres de livraisons gratuites, et jamais de promos sur ce que je veux, et la en 2mm je trouve 10 codes de réductions, et je viens de recevoir un code promo a -25% mais livraison payante par contre, bref, je retient la leçon, avant de passer la moindre commande, je prend 2mm pour voir si je trouve un code de réduction.

Tu as pu tester la pression trailman ?
J'ai été chercher ma valve, les dimensions sont identiques a celles de nos chambres, diamètre 7,5mm et 30 de long, la tête et le joins d'étanchéité font 14mm de diamètre.
Mon ruban est au chaud en attente, je verrais ca lors de mon prochain changement de pneu.

L'arr ne bouge pas , mais l'av a perdu je testerai dans de l'eau pour visualiser la perte ce we , pas trop le temps en semaine....  

Vous êtes joueurs....

la perte lente de pression est un des pires trucs en moto

Pourquoi chercher à modifier l'origine ?

Dans mon cas c'est uniquement pour pouvoir repartir rapidement sur une simple crevaison.
Une chose est sur, cela ne se passe pas forcément bien pour tout le monde, certains y sont arrivé sans problèmes, d'autres pas.... le jeux en vaut-il la chandelles... pas forcément et je me pose encore la question surtout en lisant le feed de trailman , je me doute qu'il n'a pas fait ca a la vas vite et n'importe comment, mais attendons c'est peut-être simplement un problème de valves aussi, et pas de fuite aux rayons.

Le tubeless n'est pas obligatoire non plus, et au pire je reviendrais a mon idée d'origine si besoin , par ce que non seulement cela doit être étanche a 100% et pas a 99%, mais cela dois le rester aussi dans le temps, et la , a part faire des suppositions, personne n'en sais rien et ne peux rien affirmer, c'est au cas par cas et c'est bien cela le problème justement pour moi.

J'ai déja crevé avec une chambre à air sur l'av....à 100km/h....je ne souhaite à personne !
Pour la route , le tubeless est plus sécuritaire ....

J'ai oublié de le préciser, tu fait bien de le rappeler trailman.

600€ d'un coté et peu de l'autre ( avec les risques par contre...)
Après moi je vois les choses comme ça:
On test, si cela se passe bien et pas de fuite ok , quitte a le refaire tout les 3-4 trains de pneu pourquoi pas, mais déjà lors du premier changement de pneu on peu voir l'état du ruban et si c'est resté propre et bien collé on repart pour un nouveau train.

Le ruban est quand même un produit pro et cela fonctionne aussi pour certains, si tout les feeds étaient négatifs je n'aurais même pas poster dans le topic.
Après c'est un choix perso, et en rien une recommandation ou conseil bien sur, et pour ma part c'est dans les limites de ce que je suis près a tester et si cela ne fonctionne pas du 1er coup ( fuites aux rayons par exemple) , je ne pense pas insister dans cette démarche si j'ai bien fait tout comme il faut a la pose, et il faut aussi avoir une jante en bonne état, pas avec des bugnes.

J'ai fait déjà trois roues comme ça .....
Une fois la mise en pression réalisée, passage d'eau savonnée sur la jante au niveau des rayons puis roue posée sur un pneu, on fait les bords de la jante. On voit de suite si y'a un blème ..
Surveillance de la pression pendant une semaine avec remise à niveau si nécessaire et après ça ne bouge plus.

petit test dans l'eau problème identifié]

Super !! Il y plus qu'à boucher !

Petite bêtise au montage grosses conséquences donc tout démonter revoir la valve et ensuite remonter et mais la bande au niveau des rayons et me semble-t-il parfaitement poser donc pas trop de souci en somme...

Et bien ce n'est pas si mal finalement, le problème se limite uniquement au niveau de la valve et tu vas certainement régler le problème rapidement, enfin je veux dire sans enlever le ruban je suppose.
Quand tu dis " petite bêtise au montage ", tu as déjà une idée ?
Enfin quand tu auras trouvé, indique nous ce que c'est , histoire qu'ont ne fasse pas tous la même erreur, je me passerais bien de re-démonter le pneu franchement.
A propos, vu que la jante avant n'est pas bien large, quand tu as posé le ruban tu as fait comme toto07 en remontant contre le bord ou simplement sur le fond de jante ?
Voila la valve que j'ai trouvé en cas ou

J'ai suivi les indications de quasimoto. En coupant le ruban pour me recouvrir que le fond de jante... La partie arrondie, en somme
[/url]
Après pour la valve, je ne l' ai pas mise en contact avec le métal mais iintercalé le ruban 3M...donc normal si ça fuit,  pas bon sur le coup,  je suis....    
Cet après-midi je monte comme il faut le tout....

trailman, tu viens de baisser de plusieurs crans dans l'échelle de ma considération......Tu n'as pas fait comme indiqué dans le manuel !   

oui, oui chef !!
mais je vais me reprendre   

méfie toi trailman , faut suivre les consignes , t' as "quasi"ment m...é sur ce coup là  

Merci a vous 2 , je vais faire comme l'a indiqué Quasimoto, ruban sur le fond de jante uniquement et découpe du ruban pour que la valve soit mise directement sur la jante.
Malgré mes réticences du début, je dois bien avouer que ça semble bon, et a part cette histoire de valve , pas de fuite ailleurs et c'est le principal.
Je pense que je serais le 3em a tester car j'en suis bien au 2/3 avec mes tr91, et a mon avis je ferais l'arrière dans un premier temps  et si après 1 semaine c'est bon, je ferais l'avant.