bonjour à tous un lecteur du forum qui a des questions...

[Invité]

Rappel du premier message :

bonjour à tous un lecteur du forum qui a des questions à vous soumettre,

je possède actuellement un fz1 fazer gt (90 000 Km env), qui est un bon compromis pour mon usage. Je parcours environ entre 20 000 et 30 000 km /an. Mais bon, les temps changent, la pression répressive sur les routes est devenue extrêmement pénible et avec un gros 4 cylindres on se retrouve souvent en « tgev » sans le vouloir vraiment. Et je me tâte donc pour le choix de ma nouvelle monture une KTM 990 smt me tentait bien mais le coup d’entretien (le double de mon fz1) la conso élevée même en roulant cool me freine un peu et ça ne résout pas trop le problème de « tgev au vu du très sympathique caractère du LC8
Mais il existe aussi la F 800 GS qui semble avoir un bi-sympathique , une consommation très raisonnable d’après le « maxitest » de « moto station » et semble aussi très polyvalente. Je suis bien conscient que beaucoup de possesseur de la F800 GS l’ont choisie pour ces qualités en TT. Mais bien qu’ayant possédé quelques YZ dans mes jeunes années je ne compte pas spécialement faire du tout terrain avec ni me rabattre sur la F 650 GS ou une 800 tiger.
Je compte faire essentiellement de la route et du chemin roulant avec, bref j’aimerais bien cette machine chaussée en tubeless et roue de 17’.
J’ai vu sur le net des préparations de la F 800 GS en «supermotard » roue de 17 ‘ chez AC Schnitzer :
je ne suis plus bloqué donc les liens :

http://www.motorcyclespecs.co.za/model/AC%20Schnitzer/ac_schnitzer_bmw_f800gs_supermot.htm

désolé je suis bloqué sur les liens 7 jours d'attente. ('')

Apparemment le revendeur des accessoires Wunderlich pour la France Jean Pierre Goy propose un kit de roue 17’ homologué TUV .
je ne suis plus bloqué donc les liens :

http://jpgoy-wunderlich.fr/product_info.php?products_id=215


Quelqu'un parmi les utilisateurs du forum a t-il fait cette transformation, ou en a- t-il eu des échos de celle-ci et pourrait m’apporter plus de précisions sur le sujet. D’un point de vue légalité, dynamique de la machine ainsi transformée etc ...
Tout ceci n’est pas donné pour moi, donc je n’aimerais pas me tromper dans mon choix.

Autre question connaissez vous des concessionnaires BM moto correct et honnête en IDF ou au contraire absolument à éviter ? Vous pouvez bien sûr ce sujet délicat me répondre en MP.
J’avais vu sur le net en france une annonce d’une F 800 GS d’occasion équipé en supermotard mais elle n’est pas resté longtemps en vente.
Bref, j’ai plein de questions en tête, voilà j’espère trouver auprès de ceux qui la connaissent vraiment une esquisse de réponse à mes questions. Merci d’avance, sinon bonne route à tous et prudence avec tous ces radars qui fleurissent partout.

Si j’ai posté au mauvais endroit merci au modo de déplacer le sujet.

[Invité]

jantes kinéo


http://www.caratsrl.it/kineo.html

Voui... Mais it is not donné

[ludo51]

Ben dame normal que ça soit cher ....quand tu vois le nom du site "caratsrl.it"....

[Invité]

Oui évidemment

[jeff34]

sinon il y a le systeme STS de chez Alpina a 50 euros par jeu de rayons (p85 du catalogue)

[Invité]

@ jeff 34
Merci pour cette précision, j'en ai vu en vente pour la F800R sur internet à 2445 € !
mais pas pour la F800 GS.
C'est effectivement pas donné c'est de l'alu taillé dans la masse mais bon quand même c'est de très belles pièces.
j'ai vu un gars qui avait tuné un 990 SMR avec ces jantes. mais là c'est largement plus cher que la version proposé par J.P. GOY. (990 €) qui n'est peut-être pas tubeless

[Invité]

sinon il y a le systeme STS de chez Alpina a 50 euros par jeu de rayons (p85 du catalogue)

Oui ça semble tout de suite plus abordable.^^

[boudioue]

La gs avait été modifiée par le conc' Bm lui même m'avait-il dit. Le kit wunderlich doit être mieux étudié avec notamment un moyeu renforcé.

13l dans le réservoir de là nuda effectivement et une conso contenue mais certainement pas l'autonomie d'une gs.

Après pour là route tu peux l'équiper (valises, saute vent, deflecteur?, poignées chauffantes et pares mains)... mais c'est clair que ça ne sera pas une fjr/rt ou autre norge au final. Mais vu que tu etudiais là solution gs supermot...

Tu sembles avoir un programme très varié (rp, périph, paris ? Mais aussi de longs trajets...) Et tu cherches à concilier confort pratique sans sacrifier le plaisir... Joli défi mais pas évident... Tiens nous au courant

[Invité]

J'avais imaginé, passé un temps, mais je ne sais pas si c'est faisable mécaniquement parlant, qu'il était peut être possible de monter des roues de l'ancienne F650 GS (du mono), qui sont à rayons, et tubeless...

Le seul hic, c'est que maintenant que j'ai la p'tite jaune, je n'ai plus le mono .

Et puis c'est un truc qui ne serait valable que sur la petite, sauf... La 650GS Dakar avait aussi des jantes tubeless ?

[jeff34]

jantes a rayons et 21" AV

[Invité]

Elle était belle quand même, cette petite mère

[Invité]

La gs avait été modifiée par le conc' Bm lui même m'avait-il dit. Le kit wunderlich doit être mieux étudié avec notamment un moyeu renforcé.

13l dans le réservoir de là nuda effectivement et une conso contenue mais certainement pas l'autonomie d'une gs.

Après pour là route tu peux l'équiper (valises, saute vent, deflecteur?, poignées chauffantes et pares mains)... mais c'est clair que ça ne sera pas une fjr/rt ou autre norge au final. Mais vu que tu etudiais là solution gs supermot...

Tu sembles avoir un programme très varié (rp, périph, paris ? Mais aussi de longs trajets...) Et tu cherches à concilier confort pratique sans sacrifier le plaisir... Joli défi mais pas évident... Tiens nous au courant

,?
Oui une GS F800 en supermoto ( gros choix de gomme 17 ' typé route, en gardant la possibilité d'une escapade en chemin roulant )serait effectivement pour moi un super compromis, une moto que tu peux prendre tous les jours en RP, traverser la france avec en une traite pour les vacances et se balader sur les petites routes de montagnes encaissant bien toutes les imperfections du réseau secondaire. une révision tous les 10 000 km, un appétit de chameau (aux prix du coco ça commence a compter), une autonomie d'environ 300 km, la gamme "touratruc" ou autre pour emmener tout le barda, oui cela peu faire un super couteau suisse, je suis sur de ne pas être le seul à en rêver. dites moi si je me trompe ?

[Invité]

jantes a rayons et 21" AV

Arf, les fameux 21' pouces à rayons et tubeless ^^, mais pourquoi Mr BMW il ne les propose pas en option ? Ce n'est pas adapté pour les "enduristes" pur et dur ???

[trailman]

Je ne crois que ces jantes sur le 650gs soient tubeless....

[Invité]

Je ne crois que ces jantes sur le 650gs soient tubeless....

alors tubeless or not tubeless ?

[Invité]

Je ne crois que ces jantes sur le 650gs soient tubeless....

Je peux aussi me tromper ( )... Mais je n'ai pas souvenir d'avoir entendu parler de chambre à air quand je faisais changer les pneus sur le mono, qui n'était pas une Dakar cela dit. Et je n'ai jamais crevé non plus.

[Invité]

Je ne crois que ces jantes sur le 650gs soient tubeless....

Je peux aussi me tromper ( )... Mais je n'ai pas souvenir d'avoir entendu parler de chambre à air quand je faisais changer les pneus sur le mono, qui n'était pas une Dakar cela dit. Et je n'ai jamais crevé non plus.

Veinard ^^ , moi les crevaisons ne me sont pas inconnus et c'est jamais marrant.

[Invité]

Ca m'est arrivé une fois, jadis avec un Kawa 500 Z. De l'avant.... Pas tombé, mais j'ai du me taper 20 bornes assis sur le réservoir....

Pour le mono (GS normal, pas Dakar), je viens télécharger un manuel d'atelier, dans les spec ils ne disent rien (TT ou TL), mais dans le chapitre de démontage / remontage des rayons, il y a un dessin de la jante nue... Avec la valve. Avant, ils disent de démonter le pneu, mais ne parlent pas de chambre...

[juliob2]

A partir du moment ou on a des rayons, il est tout de suite plus compliqué d'avoir du tubeless.

sinon il faut être dans le cas delà 1200 GS rayon pris sur le coté de la jante ou il me semble comme l'a fait rico800 sur son KTM. Dans tout les cas lorsque le rayon entre à l’intérieur de la jante je ne vois pas comme on peut avoir une étanchéité complète et par conséquent du Tubeless.

[ludo51]

rayon pris sur le coté de la jante

= rayons tengentiels comme sur la Super Ténéré aussi et les motos de trial...
Il existe un autre type de jantes où les rayons sont enfermés dans une sorte de tunnel étanche au fond de la jante , permettant ainsi de coupler rayons et pneu tubeless...

Sinon je crois avoir trouvé la solution pour ceux qui cherchent la panacée (en dehors du Bib Mousse Michelin qui coûte cher et dure peu longtemps) :
c'est le TUBLISS .....

Avec une petite video (en anglais...) de montage ici : http://www.nuetech.com/video.shtml

[juliob2]

Sinon je crois avoir trouvé la solution pour ceux qui cherchent la panacée (en dehors du Bib Mousse Michelin qui coûte cher et dure peu longtemps) :
c'est le TUBLISS .....

Avec une petite video (en anglais...) de montage ici : http://www.nuetech.com/video.shtml

je viens de regarder, ça ne m'a pas trop convaincu ... quelqu'un veut pas faire le beta testeur ??

[beemer_24]

Je confirme que la 650GS mono n'est pas tubeless, c'est moi qui ai essayé de changer les pneus sur celle de madame l'été dernier...y'a des chambres j'en ai pincé une en remontant (c'est bien chiant quand on sait pas faire)

[jeff34]

avec des jantes de f650gs , plus de chambres
pour info , certains montent des tubetype en tubeless en ayant mastiqué les tetes de rayons de leurs jantes au sica avec les produits adéquats ,et ça fonctionne a peu pres correctement
surtout si vous roulez sur route avec des jantes et des pneus tubeless et a 2 bars mini
mais le plus sur et raisonnable reste le systeme de rayons STS a joints toriques

[Invité]

Je confirme que la 650GS mono n'est pas tubeless, c'est moi qui ai essayé de changer les pneus sur celle de madame l'été dernier...y'a des chambres j'en ai pincé une en remontant (c'est bien chiant quand on sait pas faire)

Bah alors... Je me suis trompé à l'insu de mon plein gré .

Merci Beemer, d'avoir levé le doute

[boudioue]

Sinon pour des pneus routes les Michelin pilot road 3 sont dispo pour la 800.

[ludo51]

je viens de regarder, ça ne m'a pas trop convaincu ... quelqu'un veut pas faire le beta testeur ??

Le produit n'est pas nouveau : il existe depuis au moins 2 ans....
Une visite sur Google et il y a plein de liens vers des forums où on en discute et souvent les utilisateurs en sont satisfaits car même si le pneu est déchiré , d'une part il ne déjante pas et on peut continuer à rouler avec sans souci , voire réparer avec une mèche comme sur un tubeless.....

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