[Fini]C’est bientôt l’heure (vidanges en vue)

Rappel du premier message :

Et voilà, ça va être l’heure, pas des 10000kms parcourus (merci le C19) mais ça va faire 1 an, donc il est temps.
Mais ça va être être une 1ère sur 2 roues, du coup en regardant ici Intervalle entretien

J’ai donc prévu de faire :

Vidange  huile moteur, filtre à huile, bouchon et joint : Huile moteur MOTUL 7100 4T SAE 10W-50 (ou 10W-40), filtre à Huile K&N, y’a moins cher, mais suite à des problèmes de dévissage sur des filtres voitures, je privilégie les filtres avec un écrou soudé pour le dévissage.
Vidange liquide de frein : MOTUL RACING RBF 700 FL
Vidange liquide de refroidissement : MOTUL MOTOCOOL EXPERT (au passage dans le CD disponible sur le forum, est-il expliqué comment purgé le système de refroidissement ?)

Les disques sont en bon état et semble être d’origine, les plaquettes sont également en bon état et semble aussi d’origine (au moins pour une paire) puisque j’ai une facture pour 1 unité LMP275SR.
Les bougies ont moins de 15000kms, il s’agit de NGK DPCR8E.

Y’a t’il d’autres choses à faire aucune n’ai pas pensé ?
Merci à vous de vos conseils

Salut
Petite astuce que un membre du forum avait indiqué aussi... si on possède un deuxième bouchon de radiateur (neuf) c'est mieux...
Donc on démonte la partie basse du bouchon du radiateur (le petite joint qu'il ferme le passage du liquide de refroidissement vers la vase d'expansion et on met le bouchon a ça place sur le radiateur. On démarre le moteur et on surveille pendant le temps qu'il faut 5,10 ou 15 min que la purge d'air ça se fait par la vase expansion. A remplir avec LDR et répétez la procédure s'il faut...
Je remarque aussi que après la purge, la température elle montait plus vite qu'avant mais elle restait stable et jamais dépassé les 4 barres même on été. Comme LDR j'utilise du ipone anti corrosion.

Ok je vois. Le fait de démonter la partie basse donne au vase d’expansion la possibilité de communiquer avec le reste du circuit sans que la pression au besoin de pousser sur le bouchon.

Du coup avec cette technique tu laisse le bouchon du vase d’expansion ouvert c’est ça?

En fait concernant ma demande d’aide sur la purge c’est peut être plus simple et plus clair si je le mets dans un topic dédié

—-> https://f800-bmw.1fr1.net/t6504-purge-liquide-de-refroidissement-sans-appareil-de-purge-bmw

En effet ça libère le passage oui, encore mieux si tu mets la bécane sur la béquille latérale donc le bouchon du radiateur devient un point haut et les boules d'air s'échappent plus facilement vers la vase d'expansion. Il faut attendre aussi que le ventilo ce déclenche comme ça tu est sur que le thermostat est ouvert et tout le circuit est connecté.  Tu remplis le nécessaire en liquide et a la fin tu pince le tuyau qu'il vas vers la vase et tu remontes le bouchon comme c'était au début. Il faut répéter 2 a 3 fois et le bouchon de la vase d'expansion tu peux la laisser ouvert en tout cas il a déjà un petit trou pour la liberation d'air . Attention ne pas trop chauffer ou trop remplir car ça risque avec l'ébullition de déborder!

Ben a mon tour pour une question bête..... vu que vous avez fait votre vidange je demande plutôt que de casser encore un truc.
Je viens de démonter l'avant de ma mob, et sortie les 2 durites du radiateurs, laissé couler le liquide contenu dans la pompe ca ok, mais je pensais enlever aussi le bouchon du radiateur et la en le dévissant, il se dégage un peu oui, mais il ne s’enlève pas du radiateur, j'ai pas voulu le dévisser plus car je devrais bien forcé apparemment... un peu trop a mon gout, ceux de mes caisse se sorte facile....
On peut le sortir ou pas?
dans le cd, il parle pas de l'enlevé mais de le dévisser, et vu les 2 petites pattes sous le bouchon je commence a avoir un doute....
si il se sort pas je comprend maintenant pourquoi le plein se fait avec le bocal de compensation et pas directement au radiateur ( enfin au début du remplissage) , vu que bm avait eu des soucie avec ce bouchon, j'ai regardé sur mon ancien radiateur, mais c'est pareil.
J'ai un 2em radiateur hs, je peux forcé sur celui la et voir si j'arrive a enlever le bouchon, mais sur REALOEM, le bouchon ( n°2) se vend a part, logiquement on dois pouvoir l'enlever...
Je ne suis pas bloquer, mais si vous avez la réponse avant que je regarde ça de plus prés, je suis preneur.

Salut Burt, le bouchon en effet est visé en deux étages. Le premier  tu le tournes pour le dévisser et deuxième tu pousse vers bas et dévisser encore en peux pour le libérer complètement. Regarde les deux petites pattes sous le bouchon ou ce sont arrêtés...

Merci Evans, j'ai franchement pas regardé longtemps, juste essayé un peu de le poussé aussi mais sans plus.
Ok c'est une sécurité donc, même dévissé, il ne peut pas tombé.

Je confirme que tu peux le retirer. Le mien était sorti facilement.

Evans a écrit:Salut Burt, le bouchon en effet est visé en deux étages. Le premier  tu le tournes pour le dévisser et deuxième tu pousse vers bas et dévisser encore en peux pour le libérer complètement. Regarde les deux petites pattes sous le bouchon ou ce sont arrêtés...

+1

Bon avec 3 confirmations si le mien ne se sort pas  je sais de qui ca viens.....

Mais c'est vrai que c'est pas évident quand t'as jamais vu ce système. Sur ma g650xmoto j'avais galéré aussi