[Fini]C’est bientôt l’heure (vidanges en vue)

Rappel du premier message :

Et voilà, ça va être l’heure, pas des 10000kms parcourus (merci le C19) mais ça va faire 1 an, donc il est temps.
Mais ça va être être une 1ère sur 2 roues, du coup en regardant ici Intervalle entretien

J’ai donc prévu de faire :

Vidange  huile moteur, filtre à huile, bouchon et joint : Huile moteur MOTUL 7100 4T SAE 10W-50 (ou 10W-40), filtre à Huile K&N, y’a moins cher, mais suite à des problèmes de dévissage sur des filtres voitures, je privilégie les filtres avec un écrou soudé pour le dévissage.
Vidange liquide de frein : MOTUL RACING RBF 700 FL
Vidange liquide de refroidissement : MOTUL MOTOCOOL EXPERT (au passage dans le CD disponible sur le forum, est-il expliqué comment purgé le système de refroidissement ?)

Les disques sont en bon état et semble être d’origine, les plaquettes sont également en bon état et semble aussi d’origine (au moins pour une paire) puisque j’ai une facture pour 1 unité LMP275SR.
Les bougies ont moins de 15000kms, il s’agit de NGK DPCR8E.

Y’a t’il d’autres choses à faire aucune n’ai pas pensé ?
Merci à vous de vos conseils

Parfois en les dévissant le pas de vis a des marques, donc dans le doute je change, et c’est devenu une habitude maintenant, surtout que le joint est fourni avec

Ce n'est pas un bouchon magnétique d'origine?

Aucunes idées

Jean83 a écrit:Et voilà, ça va être l’heure, pas des 10000kms parcourus (merci le C19) mais ça va faire 1 an, donc il est temps.
Mais ça va être être une 1ère sur 2 roues, du coup en regardant ici Intervalle entretien

J’ai donc prévu de faire :

...
Vidange liquide de refroidissement : MOTUL MOTOCOOL EXPERT (au passage dans le CD disponible sur le forum, est-il expliqué comment purgé le système de refroidissement ?)

...
...
Merci à vous de vos conseils

Bonjour.
Je me suis fait un mini tuto concernant cette vidange de LDR sur F800R. ( C'est exactement la même que sur les F700 et 800GS)
C'est juste une compilation de quelques infos que j'ai trouvées sur le RepRom.
Je pense qu'il pourrait bien t'intéresser.

Ne sachant pas trop si je peux le proposer ici, je te l'envoye en mp.

Jean83 a écrit:Merci à vous,

Y’a plus qu’à commander/acheter pour être prêt pour Mars

Pour nfo comme dit je passe commande chez Silver Performance
L'avantage avec le Bidon de 4l , tuas le filtre offet, je commande aussi le filtre à Air ainsi le port est compris
quand c'est les plaquettes le port et offert
Voili, Voilou

Encore une question.
Pour la bague qui va sur le bouchon du carter d’huile, vaut mieux qu’elle soit en cuivre ou en alu ?
Quelqu’un connaîtrais ça taille, je lis plein de choses différentes en cherchant avec la réf (11417652949)

Merci

Jean83 a écrit:Encore une question.
Pour la bague qui va sur le bouchon du carter d’huile, vaut mieux qu’elle soit en cuivre ou en alu ?
Quelqu’un connaîtrais ça taille, je lis plein de choses différentes en cherchant avec la réf (11417652949)

Merci

Salut,
rondelle en cuivre 24x30x1.5

https://www.realoem.com/bmw/fr/partxref?q=11417652949

Perso je ne la remplaçais qu'une vidange sur 2

Merci Guigui

Bon ben ça y est, j’ai reçu tout le nécessaire pour l’entretien de ma belle 🥰



Une question encore; d’après est ce que j’utilise le truc de gauche marque de la flèche rouge ? C’est un produit à utiliser pour la vidange de LdR. J’avais pris ça pour la voiture et finalement je ne l’ai jamais utilisé.
Plus d’info ici : Wynn’s Cooling System Flush
Merci

Si ma vue est bonne, c'est du DOT 5.
Pas sûr que ce soit une bonne idée pour nos machines et l'utilisation qu'ont en fait.

Le DOT5.1 est compatible avec les circuits DOT4 (et miscible avec le DOT4).

La différence réside dans le point d’ébullition plus élevé de DOT 5.1: il se justifie pour une utilisation intensive, par exemple sur circuit.

Par contre le DOT 5.1 est plus hydrophile (qui aime l'eau) que le DOT 4: vidange du circuit préconisée tous les ans contre tous les 2 ans pour le DOT 4.

TITI 87 a écrit:Si ma vue est bonne, c'est du DOT 5.
Pas sûr que ce soit une bonne idée pour nos machines et l'utilisation qu'ont en fait.

Le DOT5 n'est pas compatible a moins de remplacer 100% des element caoutchoucs du circuit de freinage, le DOT5.1 est lui compatible.
Franchement, il aurait été bien plus clair de changer la denomination du DOT5 pour eviter certaines erreurs chez les personnes non renseignée.....

Comme le dit Diapron, il est recommander de vidanger le 5.1 plus souvent que le 4 car plus hydrophile

Jean83 a écrit:Une question encore; d’après est ce que j’utilise le truc de gauche marque de la flèche rouge ? C’est un produit à utiliser pour la vidange de LdR. J’avais pris ça pour la voiture et finalement je ne l’ai jamais utilisé.
Merci

Questions :
- Pourquoi ne l'as tu pas utilisé sur ta voiture ?
- Et pourquoi l'utiliserais-tu davantage sur la moto ?

Ce type de produit est à réserver à des vieux blocs moteur mal entretenus et sert de cache misère : rien ne remplace un entretien régulier et complet.
Maintenant , si cela ne lui fera pas de bien , cela ne lui fera pas de mal non plus ......

Merci à vous.
DOT 5.1 parce que plus de 4, et je pense le changer tous les ans. Si vraiment c’est la merde, je tacherais de prendre du 4

@ludo51: pas utilisé sur ma voiture parce que finalement je n’ai pas vidangé le LdR de ma voiture et que depuis je ne l’ai plus.
Je ne sais pas de quand date le LdR dans la moto, du coup je me disais que ça ne pouvais pas faire de mal et que ça me coûtais 0€

@faron: merci à toi pour l’info sur silver performance, j’ai profité honteusement d’un collègue en lui faisant passer commande là-bas pour lui même et ainsi récupérer le filtre K&N pour moi vu qu’il en a déjà 1

Merci les anciens. Je savais pas la difference entre Dot 5 et Dot 5.1
Mais c'est juste pour ma culture perso car je me contente du Dot 4 qui va très bien.

un peu de hs concernant les dot ,  mais rapide,
Certain dot 4, sont supérieur a la norme ( un minimum pour être dot 4 quoi ...), donc suivant celui que l'on prend un dot 4 peu être supérieur a un dot 5.1 par exemple.
chez motul il indique les caractéristiques de leur dot, et les chiffres que je poste viennent de chez eux, facile a vérifier

dot 5.1:  sec  269°  humide 187 °
dot 4 ( rbf 600) : sec 312  humide 204, il y a quand même une différence, après pour notre utilisation  c'est un autre débat....( quelque euro de plus ca reste raisonnable pour moi en tout cas..)
dot 4 ( rbf 660)  : sec 328  humide 204
dot 4 ( rbf 700) : sec 336°   humide 205     comme quoi leur rbf dot 4 sont supérieur a leur 5.1, chez les autre fabriquant aucune idée je n'ai pas cherché, mais plus il est performant, plus vite il se gorgeras d'eau, donc le levier deviendra plus vite spongieux, ca freine toujours, mais moins direct quoi, il faudra le purger ou vidanger plus souvent, faut oublier les recommandation a 24 mois avec ce genre de dot4, on sent toujours la diférence au bout de 12 mois quand on purge, enfin sur la mienne et mon utilisation c'est comme ca.

Sur ce:  bonne vidange Jean, tu as tout le matos maintenant, il ne reste plus qu'a ......

Mais Jean, il te manque une piece pour ta vidange.....................je ne vois pas le bouchon neuf

Effectivement le mien ayant l’air en excellent état finalement, et ayant trouvé facilement le joint (je l’ai pris directement en concession) aucunes raisons de changer le bouchon.
J’espère avoir fait le bon choix

Je ne connais personne qui change son bouchon lors de ses vidanges

Comme je l’ai dis, j’ai eu une mauvaise surprise avec une voiture, et c’était devenu une habitude.

si tu le rentre a la main au début et que tu sert au bon couple, tu ne dois jamais avoir a le changer, puis c'est surtout le filetage du carter qui s’abime en premier normalement, c'est de l'alu sur nos mobs.

Holà mais ca pouche sur le bouchon là..
Je n'ai fait qu'une seule vidange sur ma machine et j'avais été étonné de voir que le bouchon d'origine n'était pas aimanté.
Le remplacer pour un avec cette caractéristique, pourquoi pas, c'est un plus.

TITI 87 a écrit:Merci les anciens.  Je savais pas la difference entre Dot 5 et Dot 5.1
Mais c'est juste pour ma culture perso car je me contente du Dot 4 qui va très bien.

Eh oui, le Dot5 c'est pour les anciennes et anciens qui ont besoin de silicone ....

Me retrouvant confiné en temps que cas contact (mon fils est positif) et en attente de mon résultat je vais faire les travaux dans la semaine du coup

Mince.... soyez prudent tout les deux, j'espère que ça passera facile pour ton fils et que tu ne sera pas positif.