Devis remplacement kit chaine par BMW F800GS

J'aimerais avoir votre avis sur ce devis établis par une concession BMW :

MO Remplacement kit chaine : 67.50€
MO tension de chaîne : 22.50€
Pignon à chaine : 41.04 €
Jeu de pignon a chaine : 68.26€
Joint de chaine : 5.65€
Chaine : 130.02€

Total : 335 €

Je trouve un peu chero et j'hésite à passer par un petit garagiste et commander sur le net le kit

Pour le même prix chez les équipementiers tu peux avoir un kit chaine de meilleur qualité, renforcé ou hyper renforcé. Sauf si tu tiens à l'origine je ne pense pas que ce soit intéressant de faire le kit chaine chez BMW.

marcico a écrit:
J'aimerais avoir votre avis sur ce devis établis par une concession BMW :

MO Remplacement kit chaine : 67.50€
MO tension de chaîne  : 22.50€
Pignon à chaine : 41.04 €
Jeu de pignon a chaine : 68.26€
Joint de chaine : 5.65€
Chaine : 130.02€

Total :  335 €

Je trouve un peu chero et j'hésite à passer par un petit garagiste et commander sur le net le kit

Wahou ! Enorme le devis ! 90 € de main d'oeuvre pour remplacer un kit chaine ...
( soit le meme prix que pour un jeux aux soupapes chez BMW pour une f800gs .... )  

Moi je ne peux que te conseiller de changer ton kit chaine toi meme ! ( j'ai acheté un rive chaine  et c'est super simple ! )



http://www.motoblouz.com/vente-rive-chaine-afam-easy-riv-5-61104.html

http://www.motoblouz.com/vente-kit-chaine-did-origine-renforce-acier-14466.html?source=liste_produit

Pour moins de 200€  le kit chaine est changé .

Apres sinon passe par un accessoiriste style dafy moto ou moto axxes , ils ont le catalogue BIHR en comparaison de BMW tu sera au minimum 50 € moins cher pour qualité équivalente !

Salut
J ai fait faire un devis chez BM bordeaux et le montant est de 260 euros . Par contre je suis dans l incapacité de donner la qualité de la chaine car ca viendrai de chez BM

pour la main d'oeuvre pour le changement ce n'est pas incohérent vu qu'ils tombent le bras oscillant arrière pour changer la chaine. par contre 22e pour la tension ... oui c'est un peu cher.

juliob2 a écrit:  Vu qu'ils tombent le bras oscillant arrière pour changer la chaine.

Je suis étonné de ce que tu dis pour un kit chaine  

effectivement c'est surprenant ... mais le kit chaine BM d'origine et "sans fin" donc pas de rivetage. Même chez certain accessoiristes tu les trouves avec la même caractéristique.

cela vient des premier modèle qui ont eu des soucis (rappel bm) depuis les kit chaîne son fermé en usine.

Marcico , sais-tu à quoi correspondent "pignon à chaine" (PSB ?)
et "jeu de pignon à chaine" (couronne ?)
et "joint de chaîne" ??? (maillon ? mais si la chaine est déjà fermée ?)

Car 41 € le PSB et 68 € la couronne , sans compter aussi 22,50 € pour retendre , c'est plus qu'abusif....

juliob2 a écrit:effectivement c'est surprenant ... mais le kit chaine BM d'origine et "sans fin" donc pas de rivetage. Même chez certain accessoiristes tu les trouves avec la même caractéristique.

cela vient des premier modèle qui ont eu des soucis (rappel bm) depuis les kit chaîne son fermé en usine.

Salut julien,

Le kit chaine de BMW a re-changé, ils sont passé en marque regina avec maillon à sertir.
C'est ce que j'ai eu lors du dernier changement de kit chaine avant la vente de ma moto.

Motardement,

et ben ça n’arrête pas de changer ... ils doivent donc avoir un stock à écouler la ou il a fait son devis dans ce cas là, la main d'oeuvre me parait un peu chère.

Merci pour l'info Lorzo

juliob2 a écrit:et ben ça n’arrête pas de changer ... ils doivent donc avoir un stock à écouler la ou il a fait son devis dans ce cas là, la main d'oeuvre me parait un peu chère.

Merci pour l'info Lorzo

De rien,

Et rien n’empêche un concess de facturer le démontage du BO donc ajouter de la MO, alors qu'il ne fait que riveter la chaine.

LoRZo a écrit:

juliob2 a écrit:et ben ça n’arrête pas de changer ... ils doivent donc avoir un stock à écouler la ou il a fait son devis dans ce cas là, la main d'oeuvre me parait un peu chère.

Merci pour l'info Lorzo

De rien,

Et rien n’empêche un concess  de facturer le démontage du BO donc ajouter de la MO, alors qu'il ne fait que riveter la chaine.

c'est malhonnête !

J'ai eu un peu près le même devis (par tel) :
- Couronne 70€
- Pignon 40€
- Chaîne 133€
- MO environ 100€ (??? la vache !!!!  )

Il m'a précisé (suite à ma demande) que la chaîne est rivetée.
Suite à ça, petit coup de fil chez DAFY :
- Kit chaîne DID renforcé 188€
- MO 35€

Il y a vraiment pas photo sur le tarif de la MO et puis on peut choisir son kit !
L'idéale est de ce le faire sois même avec une chaîne rivetée, mais c'est l'outillage qui est manquant dans ma valise (et qui n'est pas donné en plus... )

j'ai demandé un devis pour changement du kit chaîne sur ma GS 700 chez BM
367€.....

A ce prix il doit être plaqué or ?? ou spécial série collector ??

juliob2 a écrit:pour la main d'oeuvre pour le changement ce n'est pas incohérent vu qu'ils tombent le bras oscillant arrière pour changer la chaine. par contre 22e pour la tension ... oui c'est un peu cher.

Oui bien d'accord.
On peut se demander pourquoi, le concessionnaire rajoute la tension de chaîne ?
Dans le "temps barême" pour le changement de chaîne, la tension de chaîne est comprise dans ce temps; difficile d'imaginer changer une chaîne sans la régler.
Le concessionnaire ne doit donc pas le faire apparaître sur sa facture.
Cela équivaut à le faire payer 2 fois.....

Tomber le bras oscillant alors qu'il suffit de 5 mn avec une disqueuse ???

Et remettre une chaine neuve ouverte et la river avec l'outil adéquat ???

N'y croyez pas une seconde , je n'ai jamais vu un mécano tomber le bras oscillant pour changer une chaine , cela coûterait bien plus cher encore...

Dépose et repose peuvent être faits en 15 mn chrono , tout le reste c'est du pipeau...

Sans parler du prix du kit lui-même....

dans ma concession ... quand ils l'ont fait sur la mienne pour le rappel des première version, ils ont bel et bien tombé le bras oscillant

bizarre quand même...quand tu vois l'éclaté....http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=0219-EUR-07-2009-K72-BMW-F_800_GS_08_0219,0229_&diagId=33_1644

juliob2 a écrit:dans ma concession ... quand ils l'ont fait sur la mienne pour le rappel des première versions, ils ont bel et bien tombé le bras oscillant

Probablement parce qu'il y avait autre chose à voir sur le bras oscillant lui-même...Entre le nombre de rappels techniques "officiels" et ceux non déclarés et discrètement faits dans le cadre de révisions (ce dont BMW est coutumier) , on peut tout supposer....

Tu l'as vu par terre de tes propres yeux ton bras oscillant ? (je ne mets pas ta parole en doute , juste celle des concessionnaires...)

Maintenant , les kits chaine on peut les changer soi-même : un coup de disqueuse pour virer l'ancien , un kit chaine neuf et un rive-chaine à 21 € et le tour est joué...
http://www.access-moto.com/rive-chaine-afam-easy-riv-5-61104-p.html?utm_source=criteo&ectrans=1&utm_campaign=79583&utm_medium=retargeting&utm_term=mgf0001

quoi qu il en soit un maillon riveté ou une attache rapide sur une chaine reste le point faible de celle ci

En 45 ans de pratique moto , j'ai changé des dizaines de kits chaîne sur tous types de motos (de la 125 à la 1400 GSX) et jamais eu de soucis avec ça sauf deux fois :
- Sur un 350 DR , l'attache rapide n'a pas supporté le traitement TT en fin de journée....
- Sur une 500 Laverda sur l'autoroute ...mais c'était la chaîne d'origine !!!

ludo51 a écrit:
Probablement parce qu'il y avait autre chose à voir sur le bras oscillant lui-même...Entre le nombre de rappels techniques "officiels" et ceux non déclarés et discrètement faits dans le cadre de révisions (ce dont BMW est coutumier) , on peut tout supposer....


http://www.access-moto.com/rive-chaine-afam-easy-riv-5-61104-p.html?utm_source=criteo&ectrans=1&utm_campaign=79583&utm_medium=retargeting&utm_term=mgf0001

Très coutumier du fait.
Bon nombres de rappels sont effectués en "loucedé" quand ils n'engagent pas la sécurité active. (Freins, directions, etc...)

alain81 a écrit:quoi qu il en soit un maillon riveté ou une attache rapide sur une chaine reste le point faible de celle ci

Une attache rapide qui lâche, oui, ça arrive, je n'y ai jamais fait confiance.
Par-contre, un maillon riveté, si c'est fait avec le bon outil, ça ne bouge pas.

alain81 a écrit:quoi qu il en soit un maillon riveté ou une attache rapide sur une chaine reste le point faible de celle ci

Un maillon correctement riveté, ou une attache rapide correctement montée ne présente pas plus de faiblesse que le reste de la chaîne.
il faut par contre, être attentif à bien suivre la procédure du rive chaîne présenté par Ludo, car trop souqué, ou pas assez ça craint.
Mais je ne suis pas certain que dans la majorité des concessions le travail soit plus soigné que par un particulier.
Il suffit de constater les excès de tensions des chaînes après révisions dans la plupart des cas, pour se faire une idée.
Trop d'huile dans le carter, tension excessive de la chaîne, une bougie sur deux de changée, sont quelques exemples auxquels j'ai été confronté sur mes bécanes lors des révisions pendant les périodes de garantie.
Systématiquement, je fais un tour de vérification après chaque visite chez les hommes de l'art.

claudius 67 a écrit:j'ai demandé un devis pour changement du kit chaîne sur ma GS 700 chez BM
367€.....

A ce prix il doit être plaqué or ?? ou spécial série collector ??

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pesant que c'est moins cher en Allemagne j'ai appelé une concession BMW proche de la frontière......387€ TTC........

qui a dit que tout était moins cher chez nos amis Tetons ?