Bientôt en F 700...

Et oui, je viens de vendre ma 12GSA de 2013 pour passer à moins lourd, moins gros, moins cher....
Bref, envie d'une moto facile à vivre on et hors bitume. Alors mon choix s'est logiquement porté sur la F800.
Ma compagne à également mis en vente sa R1200 GS et lorgne vers la new F700GS.
Nous comptons les équiper (valises Alu, crash-bar, sabot etc.) pour continuer à barouder...
Voilà, donc je pense fréquenter désormais ce forum et délaisser un peu çelui dédié aux grandes sœurs...
A très vite sur les routes... Et sur les chemins de notre beau pays et d.ailleurs

L'ennemi, c'est le poids !
Choix pertinent , les 700/800 sont  le ne quid nimis de la moto !

Bienvenue à vous deux.
Je suis passé d'une GSLC à une 800 et en suis ravi

Un choix qui se respecte et que je comprend.

Bonjour et bienvenue parmi nous à tous les deux.
Je suis passé moi aussi de la 1200 GS à la 800 GS et je n'ai jamais regretté mon choix. En terme de polyvalence il n'y a pas mieux, c'est un véritable couteau Suisse.

Bienvenue, tu as certainement fait le bon choix surtout pour les raisons invoqués , moins lourd, moins cher et hors bitume.
En plus si tu roule solo.... une petite ne seras pas si limité que ça je pense par rapport aux "grande".
Tu regretteras certainement le confort et la protection , mais puisque tu vas t'équiper  tu combleras ses petits défauts.

Salut, et bienvenue,

Je suis également passé depuis moins d'une semaine d'une 1200 (triumph tiger explorer) à la F800gs, pour un problème de poids/maniabilité/encombrement.

Pour le moment (mais c'est encore tout frais...) je ne regrette absolument pas.
Je constate qu'un 800 te donne autant de sensations, juste un peu plus haut dans le compte tour, c'est tout....
Ma 1200 je l'utilisais à 50% de ses capacités, or, à prestations équivalentes on utilise le 800 aux 2/3...
mais niveau facilité de conduite, rien à voir...sans compter l'économie en carburant (même si ce n'est pas toujours un critère...): avec ma triumph je faisais 5,9L/6,5L selon conduite, pour le moment la 800 m'indique 4,4L (certes je suis en rodage..), et surtout l'ADV a un réservoir de 24L !!
Je suis à 340 kms, et ne suis pas encore en dessous de la moitié (selon la jauge). Ce qui augure de longues étapes sans passer à la pompe

Et niveau équipement, la "petite" n'a pas grand chose à envier à la "grande".

Bonne route à toi l'ami !

Visite chez mon concess' préféré à Bayonne samedi. Finalement, nous avons négocié la reprise de la 1200GS de madame et commandé 2 F700GS blanches neuves avec tous les packs qui vont bien et les accessoires tels que bulle haute, crash-bar, longue portées a led, protège-mains, sabot alu, valises Alu, silencieux Akra, élargisseur de béquille laterale, bavette AR, scottoiler, support gps... Et y'aura plus qu'à rouler !
Des photos suivront dès que les motos nous seront livrées :

tiens ?
tu parlais d'acheter une 800 pour toi ?

pourquoi la 700 au lieu de la 800 ?

x.....r on t'as reconnu

Ca va te changer

EDN a écrit:x.....r on t'as reconnu

Ca va te changer

Damned ! je suis démasqué ! En effet, je me dois de préciser que sur le forum voisin, mon pseudo est Xistor 64

mixmaniax a écrit:tiens ?
tu parlais d'acheter une 800 pour toi ?

pourquoi la 700 au lieu de la 800 ?

Essentiellement pour :
Le tarif,
La hauteur de selle (j.ai vendu ma GSA pour ça),
L'efficacité de la 700 qui m'a bluffée...

ton avis m'intéresse. Je suis en 1200RT et j'en ai marre de cette enclume.
j'hésite entre la 700GS et la 1200GS  que je dois aller essayer en 790 mm...

de toute façon, il y aura un achat avant fevrier mars....

comme j'ai déjà dit 456 fois, ce sont les 75 poneys qui me genent , peut etre de façon idiote.

mixmaniax a écrit:ton avis m'intéresse. Je suis en 1200RT et j'en ai marre de cette enclume.
j'hésite entre la 700GS et la 1200GS  que je dois aller essayer en 790 mm...

de toute façon, il y aura un achat avant fevrier mars....

comme j'ai déjà dit 456 fois, ce sont les 75 poneys qui me genent   , peut etre de façon idiote.

"Sans maîtrise la puissance n'est rien"... Qui peut dire qu'il exploite la totalité des canassons de sa mob ?
Perso, même si je ne suis pas fainéant au guidon, j'en suis loin... De plus, l'essai de la 700 m'a convaincu, il suffit parfois d'essayer pour ne pas risquer de rester idiot

ouaip !

je l'ai essayé deux fois déjà, une fois avec, une fois sans poids mort.
sur le fond, 100% d'accord, reste à convaincre mon archéo cerebellum reptilien d'être dans la décroissance.

pas si facile, "ils" m'ont bien programmé.
en fait, je suis quasiment décidé (sinon je ne serais pas là)
mais j'ai besoin de me convaincre en essayant la 1200GS pour ne pas avoir de regret.
la legereté, l'encombrement réduit, le centre de gravité bas, me seduisent bcp
(je ne parle pas du prix inférieur, ça fait "sans dent")

mixmaniax a écrit:ouaip !

je l'ai essayé deux fois déjà, une fois avec, une fois sans poids mort.  
sur le fond, 100% d'accord, reste à convaincre mon archéo cerebellum reptilien d'être dans la décroissance.

En effet, je comprends. Je n'ai pas le même problème, puisque nous avons chacun notre moto et roulons exclusivement solo

En effet, je comprends. Je n'ai pas le même problème, puisque nous avons chacun notre moto et roulons exclusivement solo Very Happy

reste la slution de la roue arriere par inadvertance.
et là il faut des chevaux.... on en revient au point de depart

DARTI64 a écrit:

mixmaniax a écrit:ton avis m'intéresse. Je suis en 1200RT et j'en ai marre de cette enclume.
j'hésite entre la 700GS et la 1200GS  que je dois aller essayer en 790 mm...

de toute façon, il y aura un achat avant fevrier mars....

comme j'ai déjà dit 456 fois, ce sont les 75 poneys qui me genent   , peut etre de façon idiote.

"Sans maîtrise la puissance n'est rien"... Qui peut dire qu'il exploite la totalité des canassons de sa mob ?
Perso, même si je ne suis pas fainéant au guidon, j'en suis loin... De plus, l'essai de la 700 m'a convaincu, il suffit parfois d'essayer pour ne pas risquer de rester idiot

Salut
J'ai eu la même démarche, et le plus dur pour "l'ego" est de redescendre en cylindrée, car il est flatteur devant d'autres de dire: "j'ai un 1200...." Or ce fameux 1200 me gênait au quotidien....ce fut assez vite décevant et énervant....et là, la raison l'a emporté.....
Mon vendeur bmw m'a fait essayer d'abord la 800, puis la 1200gs. quand je lui ai dit que la 800 était beaucoup plus ludique et agile que l'autre, et que j'achetais la "petite", il m'a répondu : "enfin un motard qui n'aura pas la même que son voisin ou ses copains, et qui achète le produit qui lui convient"
Donc, vas-y, essaie en plusieurs, de marque et modèles différents et tu devrais être aussi bluffé par les prestations des 700/800, et peut-être donc changer ton "enclume" comme tu dis

si madame a sa moto , ça peut se comprendre , parce qu' en duo , la 700 est un peu juste en rapport de la 1200
tu nous dira si tu t' acclimates bien a ce choix tres raisonnable

jeff34 a écrit:si madame a sa moto , ça peut se comprendre , parce qu' en duo , la 700 est un peu juste en rapport de la 1200
tu nous dira si tu t' acclimates bien a ce choix tres raisonnable

Effectivement, j'ai la chance de partager mon quotidien avec une motarde qui jusqu'à présent roulait en 1200GS elle aussi. Il est bien évident que le fait de rouler solo a influencé notre choix. Le seul poids que porteront nos 700 en sus du conducteur sera celui du barda embarqué dans les "gamelles" alu lors de nos nombreux périples...

jeff34 a écrit:si madame a sa moto , ça peut se comprendre , parce qu' en duo , la 700 est un peu juste en rapport de la 1200
tu nous diras si tu t' acclimates bien a ce choix très raisonnable

L'Africa Twin et ses 57cv faisait le boulot avec le barda et la miss en prime. Une 700 peut facilement en faire autant !
Mais la GS12 est largement différente. Heureusement d'ailleurs .

Bienvenue parmi nous.
Sympa de lire ces témoignages de personnes qui "resdescendent" en gamme.
Comme je pense avoir été l'un des premiers en 700 GS de ce forum, ça me fait plaisir et ça me conforte dans mon choix.

+1 pour la démarche qui consiste à adapter la cylindrée de la machine à nos ambitions ou à nos capacités physiques.
Cependant, il faut bien noter que les marketeux de BMW ne nous facilitent pas la tache : Baptiser F700, voir même F650 une machine de 800cc, il y a de quoi décourager certaines bonne volontés.
Sans parler pour la F650, de l'idée géniale de créer un amalgame avec une autre moto qui cube réellement 650cc !
Alors, Ami de la "double peine" : bienvenue parmi nous !

Ca se précise, le concess' a trouvé les 2 motos de couleur "alpine-white" et configurées selon notre souhait ; elles devraient bientôt arriver à Bayonne. Les accessoires d'origine Beumeuh, Wundermachin et Touratruc qui vont bien sont commandés. Montage par les mécanos et perception du matériel ! Y'a plus qu'à patienter... Remarquez, vu la météo du jour, on n'est pas forcément pressés
Je ne manquerai pas d'insérer des photos par la suite...