la 800 GS de Rico

Rappel du premier message :

Salut ,

et voila elle est arrivée



Les autres photos https://f800-bmw.1fr1.net/t1379p180-la-800-gs-de-rico#26576

Isostatisme a écrit:Niveau maintenance du phare si une LED grille ça se remplace facilement ?

La vitre devant est en verre ou plexi ?

Toujours aussi belle ta mob

Salut,

la vitre est en polycarbonate , pour le SAV aucune idée , mais j'ai vue sur le net d'un éclaté tout est démontable , mais si c'est comme l'otique d'origine avec la vitre en verre , quant c'est cassé on change tout , c'est hélas le mode de consommation globale à la con du moment , bon j'ai déjà cassé un optique lors de mon premier Paris Dunkerque , donc un minimum de protection à ce niveau semble judicieux

sinon merci pour ma mob

J'allais poser les mêmes questions..... avant que tu post Rico, merci de ta réponse
Je ne fait même plus de commentaires sur la moto de Rico... quand on me dis que la mienne est propre, ca me fait bien rire, la crasse sur le noir ne se vois pas donc forcément....

Apparemment ca arrive par DHL, donc camion.... c'est un peu la loterie ses histoires de transporteur, car j'ai eu plusieurs commande d'Allemagne ou il était indiqué DHL ( ou autre..) et au finale une fois passé la frontière Française c'est la poste qui a pris le relais et le colis a été livré par la poste bien sur, donc facilement récupérable en cas d'absence.

burt74 a écrit:J'allais poser les mêmes questions..... avant que tu post Rico, merci de ta réponse

Aller photos   volontairement avec un angle vue de dessus pour ne pas cramer les photos .

contact



une fois démarré / code



plein phare



longues portées

Bonsoir Rico à tu essayé la nuit si cela fait une grosse différence avec le origine merci

MILETTO jean marie a écrit:Bonsoir Rico à tu essayé la nuit si cela  fait une grosse différence avec  le origine merci

Salut,

pas encore , sans compter que la moto est au boulot pour cause d'astreinte , je la récupère que semaine prochaine , en tout cas juste allumer dans mon garage la température de couleur faisait que c'était beaucoup plus blanc et lumineux , reste à valider la focale , mais les premiers retours semble bons

Tu nous mettra une photo stp?

Math06 a écrit:Tu nous mettra une photo stp?

Je ferai au mieux , mais j'imagine sans mal que le rendu sera mal retranscrit en photo ici , il y a déjà la vidéo officielle qui permet d'avoir une idée 

En effet cela change "un peu"

Math06 a écrit:En effet cela change "un peu"

Salut,

premier retour ce matin ( pas nuit , mais petit matin soleil levant) , une boucherie le full leds , VS incandescent et pourtant j'avais le Hella avec le chrome neuf et ampoule 80% , faisceau super large , température de couleur parfaite , pas de reflet gênant sur panneau de signalisation comme avec un adaptable xenon ou led .

Bref ce matin impressionné par la différence , quand à la signature visuel ça semble efficace entre les caisses ce matins , sinon les appels de phare type éclaire c'est la aussi efficace , bref dans l'immédiat aucun regrets .

à suivre pour un vrai rendu nuit

Très jolie moto Rico Comme toujours avec toi ....
Ayé, j'ai passé un cap en m'inscrivant ici !! lol !!

ZAPOYDE a écrit:Très jolie moto Rico Comme toujours avec toi ....
Ayé, j'ai passé un cap en m'inscrivant ici !! lol !!

excellent

Salut,

petite news , avec la réception d'une nouvelle jantes avant Kite / Alpina STS tubless , du coup aujourd'hui ça me fera deux paires de jantes Tubless , une route ( 21/17) et une TT (21/18) .

Je profite de l'occasion pour monter une nouvelle paire de chaussette , Pirelli Scorpion 2 qui sont à priori le top sur sol humide , ça tombe bien l'hiver est proche , bon plus de 23000 bornes avec les Anakee3 qui ont fait le job , en espérant que la longévité soit au rendez-vous , sinon retour chez Michelin.







allez au boulot le Rico

Salut ,

un peu à la bourre pour le  petit retour d'expérience sur les Scorpion 2 , et ce soir le temps été idéale   , alors pas simple d'être objectif vue que mes Anakee 3 étaient cuits de chez cuits , malgré tout avec un usage normal dans le trafic , et est clair que le grip sur le mouillé est top    , même au freinage avec le transfert des masses du trail , pas de déclenchement d'ABS intempestif , le confort de roulement est bien meilleurs , en gros il ne tiendra pas 23000 bornes comme les Anakee  


Photos après le montage et petit nettoyage  









Sinon l'optique full led c'est terrible , et la il n'y a vraiment pas photo , ça éclaire vraiment mieux et la signature visuel assure un gain niveau sécurité , plus visible dans la part des automobilistes  , à conseiller pour les roules toujours  



le lendemain  

ça semble bien partie  , avec une saison d'automne idéale pour tester les prestations des pneus en condition difficile , et ce matin encore le feeling est bon avec une marge réelle en cas de coup dur , car c'est molo le matin entre les caisses sous la pluie , bien loin d'une sortie le dimanche après midi sur le sec  


En tout cas arrivé à bon port  , comme toujours 1er  



Et la pièce du jour    



Sinon ça me travail de plus en plus au vue des news trails de moyennes cylindrées ,  donc le projet d'un swap moteur me hante    , un moteur de Nuda 900 donnerait un bon coup de fouet à une partie qui va bien , va falloir trouver une épave et une nouvelle moto pour le boulot/dodo , ça commence à faire beaucoup je sais , mais c'est toujours bon d'avoir un but , rêve ou phantasme  

Hello,

en commande

OU OU OU ? C'est super se truc

ttmavie a écrit:OU OU OU ? C'est super se truc

Salut,

j'ai trouvé sur Ebay

https://www.ebay.fr/itm/TPMS-Motor-Cycle-Bike-Wireless-DIY-Tire-Pressure-Monitor-System-2-Tyre-Sensors-/272858153413

Merciiiiiiiiiiiiiiiiiii

ttmavie a écrit:Merciiiiiiiiiiiiiiiiiii

De rien

Salut voisin, ça y est j'ai reçu le truc.
Tu peux me confirmer la programmation, pression haute et basse,
elle se fait bien que pour les 2 roues en même temps.
On ne peux pas programmer les 2 roues indépendamment.
.
PS En tout cas c'est bien comme système, on peut descendre très bas en pression mini
vue que je roule à 1.7 j'ai mis l'alarme à 1.4  
.
Nos chemin se croiseront un jour c'est sur ......... à plus

Vraiment trés belle moto !!! tu as raccourci le support de plaque d'immat, tu n'as pas de soucis au niveau de l'odb vu que tu a suprimé l'eclairage de plaque.... et pour la maréchaussé sa passe ?

ttmavie a écrit:Salut voisin, ça y est j'ai reçu le truc.
Tu peux me confirmer la programmation, pression haute et basse,
elle se fait bien que pour les 2 roues en même temps.
On ne peux pas programmer les 2 roues indépendamment.
.
PS En tout cas c'est bien comme système, on peut descendre très bas en pression mini
vue que je roule à 1.7 j'ai mis l'alarme à 1.4
.
Nos chemin se croiseront un jour c'est sur ......... à plus

Salut désoler pour cette année de retard , lier à une hospitalisation fin d'année dernière , tout roule aujourd'hui .

pour le sujet programmation je me souviens plus ça fait un bail , mais possible de gérer le seul d'alerte pour avant et arrière .

En tout cas une année après ça fonctionne toujours et ne consomme rien en batterie , j'ai chargé deux fois .

@+

rogers 66 a écrit:Vraiment trés belle moto !!! tu as raccourci le support de plaque d'immat, tu n'as pas de soucis au niveau de l'odb vu que tu a suprimé l'eclairage de plaque.... et pour la maréchaussé sa passe ?

Salut ,

en fait pour l'éclairage de plaque je l'ai gardé , l'ampoule est restée juste au dessus de la plaque , caché dans le petit triangle plastique

Content de ton retour et de savoir que tu vas bien

Sylvain a écrit:Content de ton retour et de savoir que tu vas bien

Salut et merci , oui je vais bien 10 mois après être sortie de l'hosto j'ai repris mon rythme ,

bon l'aventure F800GS s'arrêtera au printemps prochain , et même si j'adore cette moto , déjà 7 années , avec un moto qui fait vraiment le boulot , vrai que j'ai fait pas mal de modifications pour qu'elle encaisse les sorties TT , en tout cas fiable économique avec un trail à l'ancienne sans trop de fioritures.

Mes trajets vont évoluer avec plus de grands axes , plus de duo , mais toujours des sorties TT    , un peut marre des vibrations moteurs fatiguant à la longue sur long trajet , le choix n'est pas simple et clairement pas la nouveau 850 que je n'aime pas pour pleins de raisons , par chance pas intégriste de la marque ,

Reste l'Africa Twin 1000 qui est une très bonne machine , mais je ne sais pas dire pourquoi , je ne craque pas et pourtant j'ai deux Honda à la maison , comme quoi  

J'ai arrêté mon choix sur la "nouvelle" 1090 Advenutre R , à voir si à Milan il y a de la nouveauté , mais la Katoche m'attire depuis un moment , des la sortie de la 1190 R à vrai dire , mais trop cher et puissante à l'époque , ici elle reprends le 1050 cc qui sort 125 ch et 109 Nm , le tout avec une souplesse accrue par rapport aux 1190 R , la conso devient raisonnable tout en sachant que la GS est imbattable  

l'intérêt est de d'avoir une monte d'origine en 21/18 pouces et tubless , le tout avec des suspensions WP de 220 mm AV/AR entièrement réglable , le châssis et géométrie semble top , et j'imagine sans mal un caractère moteur qui donne la banane si besoin  bref en 2008 je signais pour une KM 990 SM  dans peut ça sera elle   , bref un séjour à l'hosto et être passer à côté du pire me donne envie tout simplement de me faire plaisir , mais avec une machine qui colle au plus prêt de ma philosophie et usage .

pourquoi ne pas attendre la 790 ?? elle me parait avoir de belles ambitions !

juliob2 a écrit:pourquoi ne pas attendre la 790 ?? elle me parait avoir de belles ambitions !

Salut,

en fait dans l'immédiat je veux vraiment un gap niveau moteur , avec surtout du gros couple et éviter un moteur trop pointu , surtout que le 790 à le couple perché très haut

799cc, 105 chevaux à 9 000tr/mn, 8,8mkg de couple à 8 000tr/mn ,

alors même si il parait souple il ne tractera pas de suite , après les essais presse ils sont tous content , juste là pour s'amuser , mais moi c'est tous les matins direction boulot des 7H00 du matin , et vraiment pas envie de ce type de moulin , surtout comme dit plus de duo , et grand axe .

Après elle sera certainement très bien en TT , mais ça reste occasionnel malgré tout pour moi , et puis je ne devrait pas le dire mais à priori quelques soucis de jeunesse avec la 790 , l'idée est de partir sur un modèle fiabilisé et restera le fait que la 790 est un produit d'appel avec par exemple une fourche non réglables des freins Indien , alors elle semble très bien mais franchement pas de coup de coeur niveau moteur

regarde une 800 actuelle 85 ch à 7500 tr/min et 83 Nm à 5750 tr/min , du coup l'agrément et pas mal , vrai que l'arsouille c'est pas son truc mais au quotidien j'aime vraiment .

le V75 de la 1050 cc c'est 125 ch à 8500 tr/min et 109 Nm à 6500 tr/min , peut-être un chouia moins souple , quoi que ça bien évoluer .

Après qui sait dans 2 ou 3 ans une 790 Adventure R histoire de dir que je me suis trompé , mais quoi qu'il en soit retrouver un gros Bi ça va me faire plaisir