Baisser la fourche dans les pontets ? Utile ou pas ?

par beemer_24 Mar 15 Mar 2011, 12:15 pm

Rappel du premier message :

Hello vous tous.
Je fais partie du club des "courtes-bottes" de moins d'1m70 et en TT la 800GS est bien haute pour moi, surtout avec les valoches chargées à mort sur les pistes espagnoles. Crying or Very sad

Comment faire pour la rabaisser de quelques centimètres sans changer quoi que ce soit de l'équipement d'origine?

J'ai trés envie de faire descendre la fourche de 3/4 cms dans les pontets.

Est-ce que ca va rabaisser la moto d'autant?

La machine ne va t'elle pas trop "piquer du nez"?

Le comportement sur route sera t'il altéré ?

Avant de me lancer si vous avez un retour d'expérience ou un avis sur la question je suis preneur. HELP ! Shocked

par Bano07 Mer 21 Jan 2015, 9:50 am

Bonjour,
J'avais fait cette manip sur ma Cagiva Grancanyon pas de problème une super tenue de route. On se pause trop de questions d'autres montaient des roues de 17 sans se pauser plus de questions, ce prend t'on la tête si tu porte un passager et que ta suspension arrière baisse plus que l'avant. Tu essais et tu vois ce qui te convient le mieux
Bonne chance
Bano07

par Teamfred83 Mer 21 Jan 2015, 1:37 pm

j'ai un anakee 2 à l avant et un battle wing bridg à l'arrière, ils sont en assez bon état, effectivement ça peut aussi venir d'un défaut du pneu comme l'ancien proprio ne roulait casiment jamais avec et que c'est mes premières montures je n'ai pas beaucoup de recul ! quelles sont les principales caractéristiques d'un jeux de roulement de directions usés ? car j'ai pas de points durs à vide train avant levé

Je compte passez à des pneus beaucoup plus TT car dans du gras je galère avec des mixtes ( mais je suis agréablement satisfait de ce panel d utilisation assez large pour ce montage )

par Invité Mer 21 Jan 2015, 1:59 pm

Teamfred83 a écrit:j'ai un anakee 2 à l avant et un battle wing bridg à l'arrière, ils sont en assez bon état, effectivement ça peut aussi venir d'un défaut du pneu comme l'ancien proprio ne roulait casiment jamais avec et que c'est mes premières montures je n'ai pas beaucoup de recul ! quelles sont les principales caractéristiques d'un jeux de roulement de directions usés ? car j'ai pas de points durs à vide train avant levé

Je compte passez à des pneus beaucoup plus TT car dans du gras je galère avec des mixtes ( mais je suis agréablement satisfait de ce panel d utilisation assez large pour ce montage )

Les principales caractéristiques de roulement de directions fatigués sont
moto sur la centrale : jeux de la fourche d'avant en arrière lorsque on la secoue en la prenant par le bas des tube
point dur ou "accroche" quand la roue avant soulevée on tourne le guidon

par Teamfred83 Jeu 22 Jan 2015, 5:36 pm

Oki merci bah dans ce cas je n ai pas l air d'avoir de jeu dans les roulements alors car ça bouge pas du tout, est ce que la purge de fourche c'est compris dans la révision des 30 000 km déjà ?
Sinon BMW m'a dit que ça venait surement du fait que j'ai deux pneus de marques différentes...

par Invité Jeu 22 Jan 2015, 5:39 pm

La vidange de la fourche est comprise dans l'entretien des 30k normalement.

par Bano07 Jeu 22 Jan 2015, 5:53 pm

Bonsoir,
Lorsqu'une moto louvoie car je pense que c'est ce qui se passe c'est que ta colonne de direction est trop serrée, sur la centrale roue avant levée la direction doit tourner toute seul à droite et à gauche. Si ce n'est pas le cas tu dois la desserrer légèrement mais malheureusement si l'ancien proprio a trop serré la colonne tu risques d'avoir marqué les roulements coniques et dans ce cas faut démonter et remplacer tes roulements
Bano07 :

par Teamfred83 Jeu 22 Jan 2015, 7:53 pm

huuuuum c'est peut être bien ça car la direction reste vraiment bien droite quand le pneu ne touche plus le sol après dés que je touche y'a pas de point dur mais presque le guidon peut s’arrêter au milieu de sa course avant la butée.

Je vais desserrer et par la même occasion faire la vidange fourche, je vais commander sur le lien de nonoz1000 :

http://www.ebay.com/itm/Pyramid-Parts-Steering-Head-Bearings-Seals-for-BMW-F800-GS-06-13-/271205859209?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item3f2520ff89&vxp=mtr

Merci à tous cyclops

par Bano07 Ven 23 Jan 2015, 8:21 am

Teamfred83 a écrit:huuuuum c'est peut être bien ça car la direction reste vraiment bien droite quand le pneu ne touche plus le sol après dés que je touche y'a pas de point dur mais presque le guidon peut s’arrêter au milieu de sa course avant la butée.

Je vais desserrer et par la même occasion faire la vidange fourche, je vais commander sur le lien de nonoz1000 :

http://www.ebay.com/itm/Pyramid-Parts-Steering-Head-Bearings-Seals-for-BMW-F800-GS-06-13-/271205859209?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item3f2520ff89&vxp=mtr

Merci à tous

Bonjour,
Malheureusement, c'est quand tu vas desserrer la colonne que tu risque de rencontrer des points durs, je ne te le souhaite pas car, changement de roulements obligé.
Bano07

par Teamfred83 Dim 08 Fév 2015, 6:45 pm

Hellooo bon bah j'ai désserrer la colonne et forcément pas de cul mais mon embout de clef à pipe est tombé dedans et je l'ai entendu glisser jusqu'au fond... Evil or Very Mad

Donc il faut tout que je démonte, je vais en profiter pour tout faire !
Le signe du destin !!! lol

par PLA Dim 08 Fév 2015, 6:59 pm

Retourne la moto !
lol!

Avant ça, essaye un aimant au bout d'un fil électrique en cuivre, pour être un peu rigide et descendre bien droit.

par trailman Dim 08 Fév 2015, 10:20 pm

Il te faut juste demonter le cache plastique noir sous le klaxon...cela m'est déja arrivé clown

Normal, c'est une douille allen de 10...donc pas d'arrét et il faut la sécuriser en la tenant ou prendre une vraie clef allen et lâ , plus de soucis...

par mixmaniax Lun 09 Fév 2015, 11:56 am

sur la F700gs que je viens d'acheter, mon concessionnaire m'a proposé de le faire, en me disant que dans les tolérance de montage il pouvait descendre de 1.5 à 2 cm pour un gain estimé à 0.5 cm

par burt74 Lun 09 Fév 2015, 12:09 pm

C'est bien ce que je me disais a propos de descendre les tubes de fourches, j'ai remis ceux de ma f800 a 7 mm environ comme l'indique le cd, et je n'ai pas trouvé que cela avait rabaissé la moto, si 2cm = 0.5cm de rabaissement, 7mm = rien ou presque....
Pour l'arrière le rapport est de l'ordre de 2 a x3 en moyenne.

par Quasimoto Lun 09 Fév 2015, 12:44 pm

Si vous baissez les tubes de fourche, ne vous étonnez pas si la hauteur de selle ne baisse pas ....
Vaudrait mieux les remonter . Baisser la fourche dans les pontets ? Utile ou pas ? - Page 2 Bois-cafe