Gargamelle07 en f750gs

salut à tous
pas vraiment nouveau sur le forum
je me suis séparé (pas de ma femme) mais de ma recente 700 gs pour une f750gs
acheté d'occasion (147 kms) à un retraité qui ne pouvait pas l'enjamber
c'est un modele 2019,donc encore garantie 2 ans
toutes les options bmw sauf alarme
elle a en plus
casquette d'ecran
extension garde boue avant
leviers réglables
garde boue arriere
bulle givi
proteges mains

j'ai rajouté
selle confort top sellerie
bagagerie alu sw motech
extension béquille latérale givi
bulle givi airflow
support gps tete haute
cable de charge optimate sur batterie

je dois recevoir cette semaine
crash bar swmotech
rehausse guidon 30 mms
repose pied large

avec tout ça,ça devrait le faire
petite ballade dans le vercors de 250 kms poue etre au frais en duo avec madame
j'ai testé le shifter,c'est vraiment génial
comprtement général de la machine sans reproche sauf peut etre le manque de couple sous 2500 tours
l'ecran tft est visible tout le le temps meme avec un fort soleil et l,appli bmw de navigation bmw sur smart phone convaincante (tom tom)
amities d'ardeche
alain

Bonjour et bienvenue à ta nouvelle monture du coup. Ça a l’air d’être une super bonne affaire

Elle a l air super équipée.
Bienvenue à toi et ta nouvelle monture

gargamelle07 a écrit:comprtement général de la machine sans reproche sauf peut etre le manque de couple sous 2500 tours

Si tu ne fait pas de longues distance sur autoroute avec, essaye un pignon de sortie de boite avec une dent de moins. C'est une dizaine d'euro, pas besoin de changer la chaine, juste la retendre un peu. Il faut 10 minutes pour le changer.

Cela devrait améliorer son comportement en bas, même si cela ne changera rien au moteur.
Je suis passé à un pignon de 15 sur ma 800, au départ je pensais ne le mettre que pour le TT mais au final, sur route aussi cela augmente grandement l'agrément de la moto.
Résultat, je le laisse tout le temps!!

hello
merci de la suggestion
je vais attendre de roder la machine et le bonhomme avant de prendre une decision
amities d'ardeche
alain

attention sur ce coup la.. il me semble mais c'est à vérifier .. que sur les 850 et 750 le fait de changer le PSB allume un voyant au tableau de bord ... la rotation des roues ne serait pas bonne par rapport à la rotation du moteur !
vive la technologie

Si tu fais le test il sera top de nous le confirmer

soit dit en passant si tu fais ce changement, il vaut mieux le faire le plus tôt possible pour que l'ensemble PSB, chaîne et couronne est la même usure bien que ça ne changera pas grand chose fondamentalement.

juliob2 a écrit:attention sur ce coup la.. il me semble mais c'est à vérifier .. que sur les 850 et 750 le fait de changer le PSB allume un voyant au tableau de bord ... la rotation des roues ne serait pas bonne par rapport à la rotation du moteur !

Salut,

en quoi cela gênerait? Je n'ai pas compris le lien entre rotation du moteur et des roues, enfin, ce qui poserait problème!!!!

Xantios a écrit:

juliob2 a écrit:attention sur ce coup la.. il me semble mais c'est à vérifier .. que sur les 850 et 750 le fait de changer le PSB allume un voyant au tableau de bord ... la rotation des roues ne serait pas bonne par rapport à la rotation du moteur !

Salut,

en quoi cela gênerait? Je n'ai pas compris le lien entre rotation du moteur et des roues, enfin, ce qui poserait problème!!!!

je parle juste d'un truc qu'il me semble avoir lu sur le forum

Whaou, ils poussent le bouchon un peu loin là. Générer du captif à ce point.....
Moi, je connaissais le pb du capteur de vitesse prit sur l axe de  sortie de boite, ce qui fausse le tachy à l affichage.