Très léger point dur dans la direction

par Kalam35 Dim 14 Oct 2018, 9:14 am

Bonjour,
Moto sur béquille centrale, je sens un très léger point dur quand je tourne le guidon. En roulant, aucune perception anormale.
Qu'en pensez-vous ?

par steve3vince Dim 14 Oct 2018, 9:53 am

Kalam35 a écrit:Bonjour,
Moto sur béquille centrale, je sens un très léger point dur quand je tourne le guidon. En roulant, aucune perception anormale.
Qu'en pensez-vous ?

J'ai eu la même chose au Maroc cette année...Roulement de direction à changer ! sais-tu quand il a été changé pour la dernière fois ?

par Kalam35 Dim 14 Oct 2018, 10:23 am

Jamais changé. Moto 35000 Km.

par PLA Dim 14 Oct 2018, 12:14 pm

+1
Roulement de fourche qui commence à se "biller" : la bille qui est dans l'axe de la route commence à se creuser une cuvette.
Pas gênant au début mais le défaut va devenir de plus en plus perceptible. Au bout d'un moment il sera vraiment gênant. Et ça ira en s'accélérant.

A 35 000 Km c'est un peu tot, mais tu n'y couperas pas.
Donc prévoir le remplacement des roulement de direction.

par Math06 Dim 14 Oct 2018, 2:27 pm

Yep ce sera ça.
Pas compliqué à faire mais avec beaucoup de patience.
Si tu peux immobiliser ta brele pendant un moment, tu démontés les roulements et tu les prends chez Ubuntu fournisseurs de roulements ils seront moins cher et de meilleure qualité.
Au remontage, tu oublie pas ee mettre de oasis graisse à outrance, même si ça degueule c est pas grave: si il y a de la graisse il n y aura pas d eau

par Kalam35 Dim 14 Oct 2018, 3:22 pm

Ok. Merci pour vos réponses Wink

par JEF Mar 16 Oct 2018, 7:30 pm

C est un cone cuvette genre timken ou juste 2 cuvettes et quelques billes ?
Sur mon 500XT j ai remplace cuvettes et billes par cone cuvette : ca prend plus d efforts sans marquer

par Kalam35 Mer 17 Oct 2018, 6:46 am

PLA a écrit:+1
Roulement de fourche qui commence à se "biller" : la bille qui est dans l'axe de la route commence à se creuser une cuvette.
Pas gênant au début mais le défaut va devenir de plus en plus perceptible. Au bout d'un moment il sera vraiment gênant. Et ça ira en s'accélérant.

A 35 000 Km c'est un peu tot, mais tu n'y couperas pas.
Donc prévoir le remplacement des roulement de direction.

Au fait, dangereux à votre avis ?

par PxP Mer 17 Oct 2018, 10:55 am

Ce sera dangereux quand il y aura une sensation de "déverrouillage" du guidon quand tu ralentiras. Au lieu que ce soit souple c'est comme si tu auras un cran à passer.
Le risque c'est de marquer aussi le matériel. Cale ça à ta prochaine révision comme ça ce sera fait.
Plutôt qu'attendre le dernier moment et avoir une sensation désagréable et un mauvais feeling à la conduite.

par Kalam35 Mer 17 Oct 2018, 12:17 pm

Prochaine révision dans 4800 Km : je l'anticiperai donc un peu !

par tonton jp Mer 17 Oct 2018, 5:32 pm

JEF a écrit:C est un cone cuvette genre timken ou juste 2 cuvettes et quelques billes ?
Sur mon 500XT j ai remplace cuvettes et billes par cone cuvette : ca prend plus d efforts sans marquer

tinken et beaucoup de graisse

par Letarnais Mer 09 Jan 2019, 10:11 am

Bonjour,
et merci pour ces infos !
existe t il un tuto (vidéo) pour changer le roulement de direction sur ma BMWF800GS2011 ?

Cordialement

par Xantios Mer 09 Jan 2019, 10:27 am

En 110 000km j'ai changé 2 fois les roulements de direction … il parait que c'est du au TT mais bon, en pourcentage de km j'en fait peu comparativement à la route ….

par Invité Mer 09 Jan 2019, 12:04 pm

Certes le TT est un facteur qui favorise l'usure du roulement mais l'état des routes, le poids ( au sens large du terme) embarqué sur la moto sont aussi des facteurs qui peuvent favoriser une usure du roulement de direction.
Sachant que les roulements sont quand même des pièces d'usures deux changements en 110000 Kms ce n'est pas, a mon sens, anormal

par Math06 Mer 09 Jan 2019, 2:44 pm

Si il pouvait surtout arrêter de les monter sec comme un coup de trique, et prendre des roulements de qualité....

J'ai changer sur toutes mes bécannes, les roulements de direction vers 40 à 50M, et au démontage c'est à se demander si la graisse coûte cher pour qu'ils en mettent si peu.

par ludo51 Mer 09 Jan 2019, 4:34 pm

Je plussoie !
Et ce , quelle que soit la marque et/ou l'origine géographique de la moto .....

par Invité Mer 09 Jan 2019, 7:53 pm

ludo51 a écrit:Je plussoie !
Et ce , quelle que soit la marque et/ou l'origine géographique de la moto .....

Et oui malheureusement les constructeurs sont très avare sur la graisse, les longueur de câbles électrique, la qualité de certain accessoires, l'épaisseur de la peinture etc etc... Et quand on leur pose la question la réponse est toujours la même : Si on ne fait pas cela les prix serait plus élevé
Et c'est pareil pour les automobiles, les bateaux, etc etc
C'est la différence entre le petit artisanat et les fabrication en grande série

par pierre Jeu 10 Jan 2019, 4:52 pm

Je me demande si un surplus de graisse , selon l 'endroit où est placé le roulement , ne cré pas une surpression et une gène aux déplacement des billes ou rouleaux ?

par Math06 Jeu 10 Jan 2019, 5:57 pm

Dans le cas de la colonne , si il y a de la graisse il n y a pas d eau

par JEF Jeu 10 Jan 2019, 7:44 pm

Quand je vendais des roulements on disait qu il ya une quantite de graisse necessaire a la lubrifcation.Pas assez et ca souffre , trop et cela cree un echauffement lors des rotations.
Dans le cas de la colonne de direction cela tourne si peu qu il ny a aucun risque d echauffement.Par contre un roulement de roue est soumis a d autres contraintes et la il ya un risque d echauffement.Pour parler de la graisse il vaut mieux en general une graisse quelconque changee de temps en temps qu une graisse high tech qui a 20 ans et pris la flotte

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