F850gs 2018

Moais... Pour faire du Trail routier, il y a toujours le 1200. le segment des Trail mid-size n'est interessant que pour les aptitudes TT.

Suffit d essayer un 1200GS pour se rendre compte que c'est pas fait pour le TT. (Cf position) .

Et puis d'ici 2019 ils sortiront le 850 GS "adventure" avec plus de débattement, un sabot, plus de carburant, dès crash bar avec des feux, des bagages en Alu... Pour 17500€

Rico800 a écrit:

Toujours pas de fourches pilotée option peut être?

YOP a écrit:Moais... Pour faire du Trail routier, il y a toujours le 1200.  le segment des Trail mid-size n'est interessant que pour les aptitudes TT.  

Suffit d essayer un 1200GS pour se rendre compte que c'est pas fait pour  le TT. (Cf position) .

Et puis d'ici 2019 ils sortiront le 850 GS "adventure" avec plus de débattement, un sabot, plus de carburant, dès crash bar avec des feux, des bagages en Alu... Pour 17500€

Tout le monde n'a pas les €€€€ pour la 12 , ne pas oublier ce point

Elle est quand même bien belle cette nouvelle GS...

Rico800 a écrit:

YOP a écrit:Moais... Pour faire du Trail routier, il y a toujours le 1200.  le segment des Trail mid-size n'est interessant que pour les aptitudes TT.  

Suffit d essayer un 1200GS pour se rendre compte que c'est pas fait pour  le TT. (Cf position) .

Et puis d'ici 2019 ils sortiront le 850 GS "adventure" avec plus de débattement, un sabot, plus de carburant, dès crash bar avec des feux, des bagages en Alu... Pour 17500€

Tout le monde n'a pas les €€€€ pour la 12 , ne pas oublier ce point

Y a pas que BM dans la vie  il y a quelques mois un concess KTM me proposait un 1290 Adventure pour à peine 16000€ : neuve,  garantie constructeur, full option, destockage 2016 .
Il y a toujours l'excellent xtz1200, le très bon 1000 Suzuki.  Et ne pas non plus oublier le 1090R chez KTM deja disponible .
pas obligatoire de claquer  €€€€€€

La 800 qui se retrouve aussi lourde que les 1000 et moins de débattement. Je pense que j'ai raté "l'évolution" annoncée
Le moteur sera peut être plus fun mais quelle perte pour nous qui faisons du TT.

Il reste le 790 et la T7 pour le mid size TT . A voir les spécifications.

Le 1090R était en promo il y a peu 13k neuf.

YOP a écrit:

Y a pas que BM dans la vie il y a quelques mois un concess KTM me proposait un 1290 Adventure pour à peine 16000€ : neuve, garantie constructeur, full option, destockage 2016 .
Il y a toujours l'excellent xtz1200, le très bon 1000 Suzuki. Et ne pas non plus oublier le 1090R chez KTM deja disponible .
pas obligatoire de claquer €€€€€€

Trop gros et lourde pour mon usage , les 1000 ou autres 1290 , par contre vrai que la 1090 R est bien ciblé , sauf qu'elle ne fera jamais 4 litres en mode boulot/dodo et perso c'est un point important la conso quand tu roules toutes l'année

PxP a écrit:La 800 qui se retrouve aussi lourde que les 1000 et moins de débattement. Je pense que j'ai raté "l'évolution" annoncée
Le moteur sera peut être plus fun mais quelle perte pour nous qui faisons du TT.

Il reste le 790 et la T7 pour le mid size TT . A voir les spécifications.

Le 1090R était en promo il y a peu 13k neuf.

Oui même vision

Tu fais 4l/100 avec le k16 !

YOP a écrit:Tu fais  4l/100 avec le k16 !

Non 5 litres avec la K16 en usage boulot dodo , et 4 litres avec la 800 qui reste la moto que j'utilise le plus dans ce genre de condition , qui reste du péri urbain en inter file , d'ailleurs quel moulin le 6 pattes 1649 cc

Aller cadeaux

Mon dieu j'avais point vu... Ma quelle beauté ce catalyseur, d'une finesse extrême et puis cela fait une merveilleuse protection pour le pied de l'amorto

Math06 a écrit:Mon dieu j'avais point vu... Ma quelle beauté ce catalyseur, d'une finesse extrême et puis cela fait une merveilleuse protection pour le pied de l'amorto

clair la misère à ce niveau , aller ligne complète sans cata

Ca remet un bout quand même

Math06 a écrit:Ca remet un bout quand même

Hélas , sans compter qu'avec Euro4 ça doit être plus chiant les modifications à ce niveau , en tout cas c'est j'ai horreur de ce genre d'implantation

Point positif par contre : jantes tubeless à rayons tangentiels .....Même Honda ne l'a pas osé sur son Africa Twin ....

ludo51 a écrit:Point positif par contre : jantes tubeless à rayons tangentiels .....Même Honda ne l'a pas osé sur son Africa Twin ....

Oui ce n'est pas du luxe le Tubeless à ce niveau , pour l'Africa étonnant vue la demande que le Tubeless ne soit pas proposé

si j'ai bien compris, le faux reservoir devient... un vrai reservoir....
+ 10 Kg et élévation du centre de gravité......

je suis plutot interessé par la version route. + 2 cv seulement......
A essayer (ou une 800 rabaissée) mais ca sent la deception....

video

Je suis plus branché par celle là , je ne sais pas pourquoi ...

trailman a écrit:video

Je suis plus branché par celle là , je ne sais pas pourquoi ...

tu m'étonnes , surtout avec un pro , car avec un poireau comme moi ça ne serait pas la même musique

Aller cadeau

la 790 ktm elle me pique rien que d'y penser..... ca doit envoyer du gros gros gros!!!!

Ca fait plusieurs fois que je voulais te poser cette question (@trailman) :
pourquoi est ce que tu prends pas un 400 enduro pour jouer et une brèle aventureuse pour rouler? (plus ou moins routier ou plus ou moins trailleuse en fonction de ton usage "normal")

un 701 ou un 790 sera pour moi toujours moins polyvalent que la GS800 + le DRZ400 ou qu'une AT + 400WRF ect.....

T'en dis quoi?

gradateur a écrit:la 790 ktm elle me pique rien que d'y penser..... ca doit envoyer du gros gros gros!!!!

Ca fait plusieurs fois que je voulais te poser cette question (@trailman) :
pourquoi est ce que tu prends pas un 400 enduro pour jouer et une brèle aventureuse pour rouler? (plus ou moins routier ou plus ou moins trailleuse en fonction de ton usage "normal")

un 701 ou un 790 sera pour moi toujours moins polyvalent que la GS800 + le DRZ400 ou qu'une AT + 400WRF ect.....

T'en dis quoi?

Clair que la KT donne envie , par contre pour moi pas "possible " une deuxième moto dédié TT , cout / stockage / pratique , c'est pour ça que je reste sur le proposition trail moyenne cylindré , sans compter que sur une "simple" épreuve PDK , les 250 bornes d'autoroutes du retour serait un calvaire pour moi et la moto de même que l'épreuve en elle même serait peut-être trop facile avec une vrai enduro , enfin trop "facile" avec tout le bardas pour camper c'est compliqué pour le chargement une enduro .

Après clairement deux motos dédiés à chaque usage c'est l'idéale , car techniquement une moto polyvalente sera moyenne partout , mais bon une moto spécifique dans une domaine sera bonne que dans son élément , et à la rue sur tout le reste

la KTM est magnifique !!
par contre je suis septique quand à son gout pour l'aventure et la protection du conducteur face aux intempéries ... a voir sur la version finale

gradateur a écrit:la 790 ktm elle me pique rien que d'y penser..... ca doit envoyer du gros gros gros!!!!

Ca fait plusieurs fois que je voulais te poser cette question (@trailman) :
pourquoi est ce que tu prends pas un 400 enduro pour jouer et une brèle aventureuse pour rouler? (plus ou moins routier ou plus ou moins trailleuse en fonction de ton usage "normal")

un 701 ou un 790 sera pour moi toujours moins polyvalent que la GS800 + le DRZ400 ou qu'une AT + 400WRF ect.....

T'en dis quoi?

En 2018, je repars pour l'hellas rally, et cette fois , je me tâte sérieusement pour partir avec une 450 enduro au lieu de repartir sur la 800 ...

Sérieux dilemme car pour les parties endurisantes très nombreuses cette année , ce serait parfait et pour passer moins de temps en course ce qui signifie une vitesse moyenne plus rapide...enfin que des avantages si on raisonne correctement ...
et puis chose importante ! je ne roule pas assez souvent en TT pour investir dans un enduro, ce qui veut dire acheter une remorque voire un van pour la trimballer...
Ah aussi, je n'ai jamais fait enduro ...je risque de ne pas avoir le mode d'emploi ..

.Mais, je suis tellement fana de ma 800gs que je suis pas très raisonnable en fait !

En fait soit je rentre le moule et je prends une enduro , soit , je reste avec les fêlés et je reste sur ma 800 ...

Tout ceci , se réflechit ...