F800GS

Rappel du premier message :

:salut:Voici ma F 800 GS TROPHY modèle 2012 avec 11000 km   .

Options GS TROPHY :  Coloris Bleu / Blanc , les protèges mains , le sabot Alu .
Pack GS : ABS, poignées Chauffantes, béquille centrale et Ordinateur de Bord.
En option: Pack Led , Alarme BMW

Accessoires installés:

-Pares carters et Réservoir Hepco & Becker
-Bulle Touring BMW
-Sélecteur de vitesse Touratech
-Ressorts de Fourche Hyperpro + cales 7.5mm ( Huile 7.5W)
-Renfort ancrage suspension arrière
-Selle confort BMW
-Extension de béquille Alu
-Platine top case Alu maison
-Top case Givi Trekker 52L
-Valises + supports Givi Trekker Outback 37 Litres
-GPS Tomtom V4 +  Appli View ranger  pour le TT )
-Tool tube
-Multi-tools Wunderlich
Pneus: Wild , Ar :  Wild

Voici quelques photos

A l'achat  03 / 2015 , 11 000km



Actuellement 08/2017 =) 36 000km

Superbe ballade qui fait bien envie au Bordelais que je suis! Le plus proche terrain de jeu en montagne est mon Pays Basque natal et j y etais mi juillet
Bonne ballades a tous Jef

Oui, un bien beau trip avec de belles photos.

Super balade avec plusieurs cols que j'ai aussi grimpé la semaine dernière et continue mes vacances du coté du Ventoux.

Superbe !!!! Tu as du te faire plaisir ! Etant du coin j'ai déjà fait les 3/4 de ton road trip ! Et même en ayant fait plusieurs fois certains de ces cols, on ne s'en lasse jamais ... J'espère que tu t'es fait plaisir en haute savoie et si tu y reviens un de ces 4 on se boit un verre sans problème ... !

Salut a tous !
Avec le temps que l'on voit dehors , j'ai bien l'impression que l'été s’achève ...

Enfin ... Bref ^^

Ce week-end je suis allé me faie un petit tour en Off-raod , et petit c'est bien le mot car , le Anakee 3 ( AV ) montre trop vite ces limites.
A la moindre portion de terre humide ( et je parle pas de boue ) c'est incontrôlable .

Je me suis mis en tete de voir si je peux pas faire quelque chose pour pouvoir faire du Off road leger avec un peu plus de confort et de sécurité.

Mes doléances pour un futur pneus :

=) Bonne performance sur route ( sec et mouillé ) je ne suis pas valentino rossi mais je veux pas m'étendre sur le bitume au premier virage
=) Une bonne tenue au kilomètres , car je peux rouler aussi de longue distance sur route et autoroute.
=) une possibilité de Off road leger avec un minimum d’adhérence en toutes situation.

Apres pas mal de recherche deux pneus peuvent correspondres le nouveau TKC 70 et le "connu" Heidenau K60 SCOUT ( le K60 est même présent dans le news paper Touratech )

Je pense que mon choix est quasi fait pour le Heidenau K60 Scout , je précise Scout car des K 60 il y en a trois sorte différentes  ( le k60 , k60 scout et k60 Silicia pour la neige )
Le TKC 70 d'apres les avis , est un super pneus route mais moins bon sur terre que le Scout , le TKC 70 est 70/30 ( Route / TT). Alors que Le Scout est 50/50 .

J'ai vu pas mal d'avis , j'ai meme envoyé des mails a des mecs sur LBC lol .
Il en ressorts que se sont des super pneus !  Ce sont des pneus Allemands qui sont fait pour les mois frois de l'europe de l'est

Ces principaux points fort :

Bonne tenue route et mouillé
Bonne perfs en Off road , seul les bourbiers ne sont pas son fort .
Supporte les fortes charges  et les gros road-trip .
Et surtout une longévité incroyable , beaucoup les tiennes nickel jusqu’à 15 000 km

Etant donné ce tableau idyllique, je vais enlever mon Anakee et tourance Exp  pour monter ces pneus !

Questions :

=) concernant la dimensions , dois-je prendre 140/80/17 ou 150/70/17 , car apparemment la bande de roulement du 150 pénalise en TT ?  

=) est-ce que ces pneus me permettrons de faire le GS trophy 2016 ? ( je refléchi a y participer )

Merci

Pneus commandé sur Pneu online

J'ai préfère prendre les dimensions standard a la GS , ( aussi en cas d'accident on ne sait jamais pour l'assurance )

Voici les liens , si quelqu'un est intéressé :

Pneus avant Heidenau K60 SCOOT 90/90/21


Pneus Arriere Heidenau K60 Scout 150/70/17

http://www.oponeo.fr/pneumatique-moto/heidenau-k60-scout-150-70-b17-69-t-arriere-tl-m-c-m-s#96995771

http://www.oponeo.fr/pneumatique-moto/heidenau-k60-scout-90-90-21-54-t-avant-tl-m-c-m-s#97007932

152 € le train livré soit 16€ d'économisés pour le montage.....

ludo51 a écrit:http://www.oponeo.fr/pneumatique-moto/heidenau-k60-scout-150-70-b17-69-t-arriere-tl-m-c-m-s#96995771

http://www.oponeo.fr/pneumatique-moto/heidenau-k60-scout-90-90-21-54-t-avant-tl-m-c-m-s#97007932

152 € le train livré soit 16€ d'économisés pour le montage.....

Mince pourtant j'avais cherché sur Oponeo  bon tanpis ^^ )

Edit : Sans regret pas de centre de montage a moins de 30 Km de chez moi , et je sais meme pas si c'est un garage moto .
Donc c'est sans regret pour moi

Les Heidenau tu peux les faire monter à peu près n'importe où puisque personne ne les commercialise à part les sites en ligne....

Perso , je vais au Dafy du coin avec mes roues et mes pneus et il me les change pour 20 € la paire

ludo51 a écrit:Les Heidenau tu peux les faire monter à peu près n'importe où puisque personne ne les commercialise à part les sites en ligne....

Perso , je vais au Dafy du coin avec mes roues et mes pneus et il me les change pour 20 € la paire

Oui c'est vrai , mais c'est plus pour la reception des pneus , car les faires livrer chez moi c'est compliqué ...
Du coup je les aient fait livrer dans un bouclar où ils vont me les monter en mêmes temps

En attendant , tu as fait le bon choix , ces pneus sont vraiment adaptés à nos trails en toutes circonstances , aussi polyvalents que la moto qu'ils chaussent !!!

Sauf sur le mouillé où c'est la grosse cata

GeeK_InsiDe a écrit:Sauf sur le mouillé où c'est la grosse cata

Ah le k60 peut-être,  
mais le k60 scout j'ai eu que des bon retours de ce qui ont eu ce pneu.

Donc a mon tour je me ferai une idée.
Mais chose sur, ce pneu il fait couler beaucoup d'encre sur les forums !
Certains ne jurent que par heidenau
Et d'autres s'en tournent
Je suis assez content de me dire que la gs
Va avoir plus de capacité en off-road

Ils sont partis d'Allemagne ce soir
J'espère qu'ils seront montés la semaine prochaine.

J'ai eu des Scout pendant plus de 10'000km, je sais de quoi je parle. Tu ne peux pas avoir un pneu qui tient autant de kilomètres sans contrepartie. Il n'y a pas de miracle, la gomme est dure comme la pierre (j'ai même pu rouler avec l'arrière crevé sans souci ) mais ça ne tient pas sur le mouillé. Et je ne parle même pas de la forme de l'arrière après plusieurs milliers de kilomètres, il est tellement carré que c'en est dangereux.

Bref, tu sais dans quelle catégorie me placer

GeeK_InsiDe a écrit:J'ai eu des Scout pendant plus de 10'000km, je sais de quoi je parle. Tu ne peux pas avoir un pneu qui tient autant de kilomètres sans contrepartie. Il n'y a pas de miracle, la gomme est dure comme la pierre (j'ai même pu rouler avec l'arrière crevé sans souci ) mais ça ne tient pas sur le mouillé. Et je ne parle même pas de la forme de l'arrière après plusieurs milliers de kilomètres, il est tellement carré que c'en est dangereux.

Bref, tu sais dans quelle catégorie me placer

Ah , pardon alors ! Etant un amoureux de la Suisse je ve veux pas me facher avec toi .

Bon, je vais voir ce que ça donne , j’espère faire parti de ceux qui en seront content
c'est surprenant quand même ces pneus, ils y a tellement d'avis , comment il peut y avoir autant de différences d'avis !
Par contre pas mal dise qu'ils sont spéciaux au début car il faut les roder

Du coup , je viens d'avoir le suivi colis , les pneus ont été expédié de Dresde en Allemagne soit a 20 km de l'usine Heidenau  , donc si ça se trouve ils  sont parti direct de l'usine

Pas de souci, c'est vrai que les avis sont très partagés!
Je ne remonterai personnellement pas ces pneus, à moins de faire un gros trip sans possibilité de changer les pneus.

Je serai curieux de lire ton CR une fois que tu les auras testés par contre

Bonne route

Bien sûr qu'ils tiennent moins bien sous la pluie...Comme tous les pneus d'une part , et comme tous les pneus durs à fortiori , c'est d'une évidence manifeste.
Comme tu le dis toi-même on n'a rien sans rien....
Seulement , personnellement sous la pluie , je suis encore en deça des aptitudes dudit pneu donc je n'ai absolument rien à lui reprocher ....
Et quand il décroche , c'est gentiment , ça glissouille , un peu comme sur les serpentins de goudron noirs sur les routes d'été surchauffées , rien d'alarmant ni de dangereux , il suffit d'intégrer la chose...

Et comme tous les pneus "monogomme" (comme l'étaient tous les pneus il n'y a pas encore si longtemps) il s'use à plat....

Et en TT , il est aussi voire plus sécurisant que bon nombre de pneus dit "trail" qui ne sont que des pneus routiers avec des sculptures juste un peu plus profonde pour faire illusion...

Seulement c'est le seul pneu mixte que j'ai pu emmener plus de 13000 km sur une 1200 GS (à l'arrière) en duo sur route/piste/autoroute et parmi les moins chers du marché...

On n'a rien sans rien !


Eternel débat................

GeeK_InsiDe a écrit:Pas de souci, c'est vrai que les avis sont très partagés!
Je ne remonterai personnellement pas ces pneus, à moins de faire un gros trip sans possibilité de changer les pneus.

Je serai curieux de lire ton CR une fois que tu les auras testés par contre

Bonne route

Sans rancune alors ^^

Pour les long road-trip , c'est justement ce que je souhaite , ne pas avoir a changer les boudins en cours de route , ( ou même les voire fondre a vu d’œil ! )

Je fouine encore sur le net ( forum KTM adventure ) et les mecs sur leurs LC8 en sont tous ravies

Alors oui pas de soucis ! j'ai hate aussi de faire mon CR sur ces pneus ! En road et Maintenant OFF-Road !! Ah Ah !

ludo51 a écrit:Bien sûr qu'ils tiennent moins bien sous la pluie...Comme tous les pneus d'une part , et comme tous les pneus durs à fortiori , c'est d'une évidence manifeste.
Comme tu le dis toi-même on n'a rien sans rien....
Seulement , personnellement sous la pluie , je suis encore en deça des aptitudes dudit pneu donc je n'ai absolument rien à lui reprocher ....
Et quand il décroche , c'est gentiment , ça glissouille , un peu comme sur les serpentins de goudron noirs sur les routes d'été surchauffées , rien d'alarmant ni de dangereux , il suffit d'intégrer la chose...

Et comme tous les pneus "monogomme" (comme l'étaient tous les pneus il n'y a pas encore si longtemps) il s'use à plat....

Et en TT , il est aussi voire plus sécurisant que bon nombre de pneus dit "trail" qui ne sont que des pneus routiers avec des sculptures juste un peu plus profonde pour faire illusion...

Seulement c'est le seul pneu mixte que j'ai pu emmener plus de 13000 km sur une 1200 GS (à l'arrière) en duo sur route/piste/autoroute et parmi les moins chers du marché...
.

Salut a tous ,

Merci ludo pour ton resumé concernant le K60 Scout , je pense que ton avis est tres objectif !

A présent mes K60 Scout montés , je vais vous donner mes premières impressions, du tout frais car même pas roulé 100 km avec

En statique les pneus sont superbes ils baourdisent la moto ,
seule le pneu avant montre un certain voile , il oscille de gauche a droite ( je le vois lorsque je me met debout sur la moto ) .
Par contre , il n'a aucun plomb d’équilibrage et ne montre aucun mouvement parasite suite a ce constat . ( testé jusqu’à 130 km/h ils ne bougent pas )
Cependant est-ce un défaut ? dois-je faire renvoyer le pneus ?

Les pneus sont tout frais , l'avant a été fabriqué semaine 34 du mois d’août 2015 et l’arrière semaine 20 du mois de mai 2015.

Maintenant essais sur route :

A basse vitesse de 25 a 50 km/h , il vibre un peu , il faut surement qu'il se rode un peu pour adoucir le "problème".

Ensuite sur route malgré le manque de rodage , les pneus se comportent bien même si comme tout pneus il faut faire super gaf le temps qu'ils se rodent.
Curieusement , les pneus donnent l'impression de plus adhérer sur "mauvaises routes " que sur du beau bitume .
Sur route c'est une évidence il manque de rodage , mais plus je roule avec plus ils dévoilent de bon côtés.
Ils faut déjà s'habituer aux nouveaux pneus ( passage de pneus radiale a diagonale) et en plus les roder , donc je vais me laisser plus de temps pour avoir un avis objectif sur route.
Mes premières impressions sont assez bonnes , mais je me méfie pas mal pour éviter de me faire surprendre, je vais donc y aller petit a petit .


En tout terrain , là où le rodage est moins nécessaire , c'est vraiment un bon plus ! les pneus donnent ( enfin redonnent ) un visage trail a la moto .
Il y a plus de sécurité au freinage et sur la direction , l’arrière aura toujours tendance à patiner dans le gras , mais il donne une bonne motricité et un bon freinage quand même .
Sur sentier dur et cailloux , ils sont parfaitement adaptés, ils mettent la moto en confiance.
Sur parcours "enduro" , je les testerai voir ce qu'ils donnent , pour l'instant c'est du light et c'est pas trop mal , de plus il faut aussi que je m'habitue a la GS dans le Off-road
Ils réagissent impressionnament bien où le bitume est défoncé , genre ancienne route agricole où terre et "bitume" se tutoies
D'un point de vue générale je pense qu'ils donnent juste ce qu'il faut en adhérence TT a la GS .
Ils me permettent d'envisager un peu plus sereinement la possibilité de faire du TT avec la moto ,
ce qui été le but de départ ( vendre la Versys 650 pour avoir un moto plus polyvalente en route et Tout-terrain )

Voila , pour l'instant , j'ai une sortie moto de prevu dimanche , une sortie route avec "pas mal" de virages , ça va me permettre de la appréhender petit a petit

Merci ^^

j ai monté des K60 scout pour aller au Maroc, il y a quelques années, depuis je ne monte plus que ça....ils tiennent bien le pavé sur routes et chemin...il faut un peu adapter sa conduite, ils ont horreur des freinages sur l'angle, il vaut mieux être en accélération dans les courbes, une fois intégré cette façon de faire, c'est du tout bon et en plus ils tiennent les kms....bonne route avec tes K60....

Salut a tous !

Je suis de retour de test des K60 Scout !

Balade de 160 km en suisse normand , j'ai repris un road-book fait recement avec mes "ancien" pneus pour voir la difference .
Donc le temps etait sec et environ 15-20° .
Les pneus ont super bien adhéré, ils crochent étonnamment Bien !
Le rodage des pneus passé , ensuite c'est que de bonheur, sur le sec , je penche quasi autant que mes anakee / tourance exp .
Le pneu avant j'ai quasi utilisé toutes la surface du pneu , et juste un poil moins pour l’arrière.
Pour l'instant j'en suis très content , j'ai roulé a bon rythmes et ils sont tout fait convenable pour se faire plaisir
En prime les vibrations a très basse vitesse se sont bien atténuées.
Seul les retrogradages sur l'angle et les freinages un peu appuyé ne leurs plaisent pas, ils ont tendance a glisser un peu

Il ne me reste plus qu'a voir sur le bitume mouillé, car meme si sur le sec, je suis satisfait, je resterai quand meme tres prudent .

Donc voila pour ce début de vie des pneus je suis content de mon investissement

Salut a tous !

Je vais poster un peu de nouveau sur mon topic ^^



Deja , petite commande Touratech reçu :

=) Sélecteur de vitesse rétractable
=) Rehausses de guidon 20mm
=) "multitool" clés amortisseur
=) Sur-filtre entrée d'air ( les bonnets rouge )

Une rex sur ma commande :

Le selcteur en acier avec embout en alu est de bonne qualité ! par contre attention , il est un poil plus long que l'origine ( environ 1cm )

Les rehausses de guidon , pas encore testé en TT mais la position assise est nickel ,
et debout sur la moto on est presque plus penché sur l'avant de la moto .

Le multitool , je suis mitigé , les trous torx , ne sont applicable quasi nul part,
seuls les pontets de guidon sont a la bonne dimensions, malheureusement , la cléf est pas assez costaud pour devisser le pontet ....
Donc je pense que la clef est utile pour l'amorto , plus solide que celle en plastique,
elle permet de retendre l'amorto sans metre sur la centrale. L'option décapsuleur est aussi là en cas de besoin ^^

Pour les chaussette sur-filtre , pas encore testé , elles le seront cette été lorsque que le climat sera plus poussiéreux ^^  




En deuxième , je me suis fais un petit essai de 1200 GS .
Bon je vais pas faire un CR complet , mais c'est intéressant !
Face a la 800 , Elle gagne sur route , ce qu'elle perd en possibilité TT !
Par contre le moteur ! Coupleux souple , puissance , pas trop d'inertie , bref tres bon moteur ^^
Une fois remonté sur la 800 , mon moteur m'a paru bien mous ^^

Pour l'instant , par dans mes projets de passer a la 1200 ,
car j'ai choisi la 800 pour ça plus grande polyvalence entre son aptitude au voyage et au Tout Terrain !
Ce fut un essai intéressant ,
j'aimerai bien voir avec une 1200 air huile la différence , car je prefere l'ancienne version ^^

Salut a tous !
Un peu de nouveau !

Environ 1000 km ( je sais plus trop ...) ce sont passé avec mes Heidenau k60 scout .

Testé sur route dans pas mal de conditions , dont maintenant la bonne pluie   .
J'en suis toujours aussi content , ils accrochent très bien !
Toujours attention au freinage en courbes , mais sinon ça , c'est tout bon pour moi ^^
Juste en tout terrain , le pneu arrière due a sa bande centrale manque d’adhérence dans l'herbe grasse ou dans la boue.
Sinon ça les pneus vont très bien pour emmener la GS ! ( qu'elle dommage qu'une monte n'existe pas pour les Versys !! )
Point de vue aspect , ils paraissent toujours comme neuf , quand on sait que des Karoo 3 aurait deja fondu de presque 1/4 ...  

Voila content de mon choix de pneus en tout cas ^^

Point de vue fourche , j'ai modifié un peu ma hauteur d'huile :
La hauteur d'huile préconisé par Hyperpro est de 120 mm soit 675ml , BMW préconise 60mm soit 765 ml
J'ai donc opté pour le milieu , j'ai mis 725ml de 7.5W soit 75 mm de hauteur .

J'ai aussi modifié la précontrainte qui malgré les Hyperpro , etait un peu faible en off road. Je me suis donc fait deux cales en 5mm d’épaisseur

En statique , moto sur ses roues j'ai donc 48 mm au lieu d'un petit 55 mm
et moi sur la moto j'ai 65 mm au lieux de 70 mm . je retrouve mes 5mm de cale ^^

Le gain de la combinaison , est une fourche qui plonge moins sur route , mais qui absorbe aussi bien les chocs.
En TT , la plongée est moins rapide , et la fourche ne talonne plus sur des chocs " pas si gros que ça ^^ "

Voila pour les news ,  
La grosse révision des 20 000 km approche , et pas faire bien je vais passer chez BMW ( verif jeux aux soupapes ) ,
niveau tarif c'est dans les 300€  :pleure: en contant huile, filtres, bougies,joints , purges ABS , et éventuelles pastilles .

Pour finir avant les photos et Videos !!

Je compte m'acheter d'ici quelques mois un "bon" GPS .

Je ne suis pas Fan de Tomtom , mais j'ai vu le nouveau TOMTOM RIDER  40 , il m'a bien tappé dans l'oeil !! Le prix me scalpe un peu la peau du c..
http://www.tomtomax.fr/test-tomtom-rider-40-400.html

Donc du coup j'heiste avec le "vieux" tomtom Rider V4 . Sachant que mon utilisation première sera de programmer du road book europe .
Je veux que ça soit "simple" et complet pour créer/modifier sur PC  et rereglé en cas de pepin sur route .

http://www.tomtomax.fr/test-tomtom-rider-4.html

Apres j'hesite avec les garmin mais basecamp me fait un peu peur !
http://www.motomag.com/Conso-Garmin-Zumo-340-LM-TomTom-Rider-v4-le-match-des-GPS-moto.html#.Vh_2Beztmko

Du coup je refléchi ...

Mon avis perso concernant le GPS : si tu as lu les essais sur Tomtomax , la série des 40/400 , outre le prix , est encore buggée et trop compliquée à gérer (surtout en cours de route) , les améliorations et corrections viennent petit à petit mais il est loin d'être finalisé...
La version V4 est finalisée et largement plus souple à exploiter , aussi bien sur PC que sur la route !
J'ai personnellement essayé le 400 avant de larguer mon V4 et j'ai bien fait : je vais attendre encore une bonne paire d'années...

Exploitable avec TYRE , largement plus convivial et facile à manipuler que Basecamp....

ludo51 a écrit:Mon avis perso concernant le GPS : si tu as lu les essais sur Tomtomax , la série des 40/400 , outre le prix , est encore buggée et trop compliquée à gérer (surtout en cours de route)  , les améliorations et corrections viennent petit à petit mais il est loin d'être finalisé...
La version V4 est finalisée et largement plus souple à exploiter , aussi bien sur PC que sur la route !
J'ai personnellement essayé le 400 avant de larguer mon V4 et j'ai bien fait : je vais attendre encore une bonne paire d'années...

Exploitable avec TYRE , largement plus convivial et facile à manipuler que Basecamp....

Merci Ludo ! Donc de ce que tu en dis , le 40/400 est encore en version beta , et qu'il vaut mieux partir sur un V4 Qui est fini et abouti !

Pour Basecamp , tu confirme donc que c'est délicat a utiliser ?

Tyre ? c'est le soft de tomtom V4 pour planifier les RB ? J'ai un pote qui utilise ITN converter , c'est un peu le meme principe ?

Merci , car depuis le temps que je m'embete sur mon smartphone et faire les road book point par point ... un bon GPS va etre un super truc !

Pour ce qui est de l'option " route sinueuse" ça marche ?